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也許誰也不會想到，2020年，大家對“統壹”的第壹個願望會是正常上班...
因為這次疫情，壹群人沒日沒夜的工作，回不了家；壹群人“日夜顛倒”，在家辦公。當我們曾經想要SOHO式的辦公室夢，可能每次早起擠地鐵都會來，我們並不滿意，卻又打臉。在家工作沒有氛圍；在家工作不是白手起家；在家工作大約等於晚上工作；在家工作的質量和效率都很低...嗯，總之在家工作不好。
現在，隨著壹些計劃於2月中旬開工的企業即將復工，壹批人即將面臨返鄉時間。但其實有這樣壹個問題，包括我自己:那裏，讓進來？
雖然疫情期間很多公共交通已經減少甚至停運，但是除了進出武漢，大部分城市的交通在緩慢返工的節點上依然正常運行。而各地的返工潮也相應拉長，各站都進行了預防和消毒工作，站口設立了檢疫站，高速路口加強管控，部分直接限行。
帶著這個疑問，我今天開始了這個話題。因為中國的城市太多了，所以只能選擇性的討論海歸和外來務工人員較多的城市，比如北上廣深。同時，限制汽車數量的問題主要是針對私家車，因為目前除了特殊情況，用於招攬顧客的公交車基本不允許通行。(ps:這裏絕對沒有城市歧視。我只能說，祖國太大了，優秀的城市太多了~)
希望能給妳提供壹些有用的信息。如有改動或補充信息，歡迎留言指出~
北京作為壹個農民工大城市，交通基本處於正常狀態。通過手機查詢，基本上各大城市(湖北城市除外)進京的火車、動車、高鐵都有相應的車次，進京人員必須如實填寫個人電子健康表。此前北京地區旅客填寫的紙質旅客信息登記表同步取消。
同時，從2月13起直至另行通知，從外省到達或乘坐火車在京停靠車站的旅客，需通過北京通APP、百度、微信、支付寶通過“京信互助”小程序登記相關信息，到達在京居住的小區或酒店時申報核實。
現在，位於外省的私家車也可以進京，但只能在高速公路上經過嚴格的健康檢查。在保證其正常體溫和與其共同生活過的人健康的前提下，對湖北無接觸史者無需進行14天的監督醫學觀察，每日體溫測量正常後即可正常工作。但有湖北接觸史、14天內離開湖北或與湖北有接觸者，需在社區指導下接受14天的監督醫學觀察，觀察期間暫不能在單位工作。
由於本市未開通公共交通，為方便私家車出行，北京實施了尾號不限的措施，恢復日期另行通知。成都也實行了同樣的政策。
同時，據北京市交通委微博，2月1日，北京市交通委發布通知。根據實際情況，為防止疫情防控期間市民聚集辦理車輛登記，防止小客車指標因疫情防控到期，保護小客車指標持有人合法權益，經市政府同意，決定延長部分小客車指標使用年限。小客車指標到期日為2020年6月24日至2020年2月29日的，可延期至2020年3月65日438+00(含)辦理車輛購置稅和車輛登記手續。
同時，北京部分高速路段已經封閉，如五環路至寬溝至北京的京承高速、永樂至太湖的京津高速、六環路至市界的京麗高速、北京至全線的壹環路高速等。但關閉的原因除了疫情，還有大雪天氣。
與北京相比，上海的火車停靠站更多，但也有壹些火車運行。但是，無論是鐵路出行還是私家車出行，都是需要通過考驗的，在全國任何壹個城市都是如此。
我的壹個朋友，從深圳回上海工作，在高鐵上做了詳細的登記，但是到了上海的居民區後被迫在家隔離14天，據說是因為他們是“二類人員”(深圳是二類疫區)。14這幾天，所有東西都是保安帶進帶出，每天都要登記身體狀況。
上海也是較早發布學校延遲3月開學通知的城市。可見上海在疫情控制上還是比較嚴格的。
不過，除湖北省外，上海並未限制外地車牌車輛進入上海，上海也將牌照車輛通行時間延長至2月29日。但根據上海交警發布的信息，2月3日起，外省市號牌高架道路限行。
同時，對想入滬人員，在滬無住所、無明確工作的，實施暫緩入滬措施。
相對於北京上海的鐵路交通，廣東停的比較多，主要是平時火車也多。但最近幾天，車次不是停運就是顯示無余票。20號以後，顯示的余票信息已經很少了。同時，省內各大客運站部分省內、省際線路暫時停運。
2月11，有消息稱湖北、浙江、湖南、河南、江西等省份不允許進入廣東省，即使到達現場也會被“勸退”。然而，廣州的12345政府熱線已經正式否認了這壹傳聞。他們表示，目前沒有通知限制外省人進入廣東，但從湖北省和浙江省溫州市返回的人需要做隔離健康觀察，14天無癥狀後可以解除觀察。
但自2月7日起，廣州對所有住宅小區(村)實施封閉管理，限制業主、住戶或使用人及車輛進入物業管理區域(包括但不限於快遞員、外賣人員等人員及其車輛)。到達廣州的人員必須當天報到。外地人員和本市居民抵達廣州當天，應及時通過“穗康”微信小程序申報或向所在單位、居委會申報。
截至2月3日，廣東省共有省界、車站、碼頭、服務區等聯合檢疫站2089個。為提高引導效率，2月3日還推出了“廣東入境登記”服務產品。目前，“粵入登記”已經正式進入“粵省省”小程序，想要進入廣東的車輛可以通過“粵入登記”按鈕進行信息登記。
深圳的情況和廣州差不多。深圳交警表示，防疫期間繼續暫停超限措施，2月10後仍允許所有非深車牌小型客車全天通行深圳，結束時間根據實際情況另行通知。但需要註意的是，從2月8日起，全市“車輛防疫檢查站”將出臺提前申報措施。本市車輛、外地車輛或途經疫區的車輛在進入深圳途中第壹次通過“車輛防疫檢查站”時，必須至少提前壹天在網上申報乘客信息，方可通行。市民可通過“深圳交警之星用戶”和“我深圳”app進行申報。
除了北上廣深，國內大部分城市(湖北省除外)基本都在想辦法保證安全通行。
比如浙江省在重點疫區(溫州、臺州、湖北)限制車輛進入，但特殊情況下可以通過通行證進入；同時，自2月12日起，浙江省減免部分運輸車輛通行費三個月。據杭州市人民政府新聞辦官方微信消息，不得以外地車牌、外地戶籍為由拒絕人員和車輛進入杭州；經貴州省批準，關閉99個車流量較少、對生產生活影響較小的高速收費站，其他收費站由地方政府進行隔離，保障交通；江蘇蘇州、無錫、常州、南通、泰州聯合發文，保障五市之間道路物資運輸暢通，最大限度減少疫情防控對群眾生產生活的影響；2月13日起，義烏6個高速公路收費站出入口恢復正常通行。
當然也有封閉管理的城市，如瑞安市內的動車站、高速公路、國道、港口等對外交通，自2月5日起暫時封閉，恢復時間另行通知；從二月九日起至陜西漢中解禁，所有外國人不得來漢。同時，全市各村(社區)、小區嚴格實行封閉管理，外來人員不得入內。如果居民需要外出，村(社區)和社區會自行制定規定。截至2月7日，南昌高速周邊部分收費站不允許非本地牌照和戶籍人員下高速，部分收費站建議所有車輛返程。
現在是2月中旬，很多城市為了不影響生產生活，盡量在保證安全的情況下正常通行。交通運輸部也公開表示:“嚴禁擅自關閉高速公路出入口、封堵各省幹線公路、硬隔離或切斷農村公路。”
2月11日，交通部運輸服務司司長徐亞華在國務院聯防聯控機制新聞發布會上指出，各地交通運輸主管部門嚴格落實“壹破三應急”要求，堅決阻斷病毒傳播渠道，確保道路交通網絡暢通、應急運輸綠色通道暢通、群眾生產生活必需物資運輸通道暢通，全力保障路網有序運行。
交通運輸部消息，截至2月12日，江蘇、浙江、安徽、福建、山東、湖南、廣東、重慶、四川等9個省份有序恢復省際道路客運。但在此期間，交通運輸部嚴控客座率，做好信息追溯。
交通運輸部也已責成各地在落實防疫措施的基礎上，落實農民工等重點人群包車組織。
據了解，中國有2.9億農民工，其中654.38+7億多人要外出打工。據新京報記者不完全統計，目前已有四川、安徽、湖南、貴州、海南、山東、黑龍江等省份出臺了針對農民工返工的相關政策措施，並對其就業進行分類。如四川省農民工運輸“春風行動”，實現了農民工“壹站式、點對點”直達運輸。其他省份也根據實際需要，開展了農民工返崗包車運輸。
但在盡可能保證生產生活的情況下，絕不能低估這麽多人的返鄉潮對疫情好轉的負面影響，尤其是在返工人員較多的珠三角、長三角、京津冀地區。畢竟人多了，感染的概率會增加，控制的難度和成本也會增加。
所以國家開放道路交通工作，不允許我們隨意出行。這些平時看似簡單的交通，如今卻有無數人不得不夜以繼日地對過往車輛進行登記、檢測甚至隔離。他們也有自己的家庭要保護，所以如果可以的話，盡量讓他們放松，不要給他們和社會增加負擔。
當然，如果有流量需求，也不必過於恐慌。嚴格遵守規定，自覺舉報，接受檢測，尊重感謝那些工作人員，合理出行，合格出行，問題不大。這次疫情需要大家雙向努力，迎接擊退。
旅行的實際情況隨時可能發生變化。如需出行，應多留意當地官方通知，以免造成不便。
通過這次疫情，我也發現，疫情過後，身邊出現了很多關於買車的聲音。畢竟在這次疫情面前，私家車是壹個可移動的安全屋，可以說是唯壹可行且安全的出行方式。此外，各省市對臨時車牌的放寬政策，公安部交管局開通網上申請臨時車牌，也促進了購車。
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