這是恒大嗎？2019?"3?年度投資？450?十億，同時研發？15?模式後的階段性成果。
與此同時，就在壹周前，香港上市公司恒大健康宣布更名為“中國恒大新能源汽車集團有限公司”，簡稱“恒大汽車”。
恒大健康還降低了投資門檻，讓更多中小投資者更容易買到恒大健康的股票。
7?月份？15?上，它宣布該公司的普通股從？5000?股價跌至？500?股份。
受恒馳系列發布、恒大健康更名、上市公司降低投資門檻等壹系列操作影響，恒大汽車(原“恒大健康”)股價從？24.7?爬到？33.0?港幣，漲幅超過？33%。
如果把“恒大汽車”完全當成壹家汽車公司，那麽今天的它是什麽？2851?1億港元的市值，已經是中國市值最高的汽車上市公司。
恒馳系列發布的同壹天，恒大還推出了全國範圍內的房屋、商鋪全員營(售)售(房)活動。
壹時間，數萬恒大員工在微信朋友圈密集發布新車和樓盤優惠信息。
上市公司在賣房造車的同時，有壹系列的操作推動股價上漲，讓恒大的車耀眼。
背靠恒大集團，恒大造車真的和其他新生力量不壹樣。恒大願意花大價錢買時間。
當這樣的地產商要用錢打開新能源汽車的大門時，大家自然會關心它是不是真的要造車，它造的車是不是真的靠譜，它現在已經走到哪壹步了？
1.？讓我們繼續吧。恒大造車近嗎？4000?人類
恒大造車主體恒大新能源汽車集團有？4?大板塊是:
恒大新能源汽車集團總部；恒大電力科技集團；恒大全球新能源汽車研究院；恒大新能源汽車集團在各地的區域公司。
恒大內部人士向汽車之心透露，恒大整體團隊近？4000?人們。在整個架構中:
恒大新能源汽車總部有多？1350?人；恒大電力科技集團目前超過？100?人；恒大新能源汽車研究院目前超過？1000?人；恒大新能源汽車的區域公司有哪些？1200?人，其中天津國能是最大的區域公司。500?其余的。
這個近嗎？4000?人民隊，與恒大簽約？15?去年頂級設計師及其簽約？60?包括博世和麥格納在內的壹些頂級供應商正在開發新車。
恒大新模式，2019？許家印口中的年份是“15？錢。”
到今年？3?上個月恒大集團發布年度業績時，許家印透露，“目前恒大？14?至少有壹款新能源車？10?模型是汽車爆炸。」
換句話說，恒大最初？15?車的建造方案調整為“14？錢。”
同時，車輛設計結束，恒大初步簽約？15?壹個設計師來設計？15?壹個模特。
居然在恒馳？1?-?恒馳？6?去吧，安德斯？變暖、邁克爾？羅賓遜和丸山宮谷分享的？6?這輛車的設計。
這種調整有其合理性，大規模造車強調零部件的平臺化和通用化。
特別像恒大那樣喊出來？10?年內實現全年產銷？500?壹萬輛車，如果每個車型單獨設計，在R&D和制造端控制成本是非常困難的。
據恒大新能源汽車系統的壹位工程師介紹，目前的恒馳？1?-?恒馳？6，全概念車。這些車型將在量產發布時正式命名。
這個？6?這款車是第壹批。恒大內部還有什麽？8?這款車正在研發中。
2.？恒大造車夢的由來:賈躍亭和？消防
恒大造車的事業，還有？FF？相關。許家印的造車火是賈躍亭先點燃的。
2017?2008年下半年，賈躍亭去香港成立？法拉第？未來(以下簡稱？FF)尋求融資。
在見過陳天橋、牛根生等大佬後，賈躍亭與恒大高層進行了接觸。最後，FF？和恒大壹起。
2018?年份？6?6月許家印實際控制中國恒大向恒大健康提供約人民幣？56?3年無抵押貸款1億元。
隨後，恒大健康用這筆錢收購了香港時穎公司？100%?股份，從而間接獲得？聰明？王者？公司？45%?股權，成為？聰明？王者？公司最大的股東。
聰明？王者？有嗎？FF？100%?股份。
壹個月後，許家印去了洛杉磯？FF？總部進行檢查。
他說的對嗎？FF？總部的R&D核心部門，如制造、電氣實驗室、動力總成、電池電控、設計工作室、車輛安全、車聯網、自動駕駛等，進行了詳細的調研，並有經驗？FF？第壹款高端機型？FF？91。
這次調查很愉快。許家印還站著嗎？FF？91?旁邊豎起了大拇指。
同年？8?6月，恒大法拉第未來智能汽車(中國)有限公司(以下簡稱恒大法拉第)在廣州恒大中心正式揭牌。
恒大法拉第會成為？FF？全面負責中國區的運營總部？FF？中國的技術研發和所有生產運營管理。
恒大當時的規劃是華東、華西、華南、華北、華中建設？5?大R&D和生產基地，10？年後是否會達到年度產能計劃？500?壹萬輛車。
但是，從那以後，恒大壹直很健康，而且？FF？矛盾激化，最終對簿公堂。雙方各執壹詞，外界解讀為控制權之爭。
到達？2018?2008年的最後壹天，雙方達成和解。恒大去過？FF？投資了？56?1億人民幣，也就是近？8?十億美元，分成兩部分:
1.？通過香港時穎公司控股？32%?什麽事？FF？優先股權利；
2.？恒大收購合資公司全資子公司？恒大？FF？抱著？(洪？孔)？限量？100%?重組協議項下的股權和權利定價為* * *？2?十億美元。FF？香港持有法拉第未來國內相關資產。
用什麽？FF？合作結束，但許家印的造車之路並未就此止步。
恒大造車？5?大R&D和生產基地，10？在這壹年裏？500?1萬輛的產銷計劃是老徐與老賈合作的希望。
3.？買買買買買買買
2019?年份？1?9月，恒大新能源科技集團有限公司成立。此後壹系列動作可謂提速。
2019?年份？1?月份？15?論，恒大投資了？9.3?10億美元收購壹家電動汽車公司？NEVS(國能電動車瑞典有限公司)51%？股權。NEVS？具備R&D制造和量產電動汽車的能力。
1?月份？24?天，恒大來了？10.6?1億元進入動力電池企業康奈新能源，獲得康奈新能源？58%?股份成為第壹大股東。
卡耐新能源擅長軟包裝動力電池，產品主要供應SAIC、東風汽車和長安汽車。
1?月份？29?論，恒大投資了？1.5?恒大旗下瑞典超級跑車品牌科尼賽克1億歐元股份？NEVS？與科尼賽克簽署合作協議，將致力於全球頂級新能源汽車的研發和制造。
3?月份？15?天，恒大來了？5?10億元收購泰特機電有限公司？70%?股份，泰特機電有限公司？100%?持有荷蘭？電子牽引？公司參股，擁有國際先進的輪轂電機驅動技術。
5?月份？30?論，恒大全資收購英國？千變萬化.恒大會有？千變萬化？其乘用車輪轂電機技術。
恒大忙於收購，同時也在打造自己的團隊。
2019?2006年，恒大邀請原廣汽研究院院長黃向東出任車輛研究院院長。
原上海大駿電力控制技術有限公司總裁徐興義也曾擔任恒大電力集團副總裁、電力研究院院長。
今年晚些時候黃向東？6、7?恒大老將劉永卓在6月份離開恒大時接任車輛研究院院長壹職。
在招聘方面，壹位接近恒大的人士告訴汽車之心，恒大開出的條件超過行業水平？30%?在過去的壹年裏，從包括蔚來在內的車企招聘了很多人。
4.？國能汽車何去何從？
恒大造車很快，但很多技術和產品都是通過並購獲得的。因此，能否盡快整合這些資源成為關鍵。
恒大整合國能汽車就是壹個案例。
壹位接近恒大的人士告訴汽車之心，國能汽車目前隸屬於恒大新能源汽車集團的區域公司，恒大旗下區域公司最多，包括上海、廣東、江蘇、河南等地。
國能總部在天津，所以也叫天津國能。天津國能現在有幾個？500?很多人。
事實上，在這個版本中？6?恒馳系列概念車之前，恒大去年在？6?6月份發布了壹款名為國能的產品。93?的模型。
然而，這壹個是基於“薩博？9-3”上造的電動車最後沒有量產，只是小批量生產，然後作為恒大內部運營車輛。
按車之心，國能？93?目前沒有向外界銷售這款車型的計劃。這在壹定程度上反映了恒大對國能及其開發的車型不滿。
針對天津國能的整合，汽車之心了解到，恒大已計劃將其R&D技術人員並入恒大新能源汽車全球研究院，而公司非技術人員可能會部分優化。
5.？壹邊造車壹邊賣房子。
恒大汽車的大部分高管和員工都有壹個特點。除了分享與汽車相關的信息，他們還經常在微信朋友圈分享關於恒大地產的信息。
有恒大汽車內部人士表示，恒大汽車對總監級以上高管有賣房要求。以部門為單位，部門負責人需要在壹定時間內賣出幾套房產。
此外，恒大還有壹個叫“全員營銷”的計劃。
這種全員營銷計劃壹般上半年進行壹次，壹般持續壹次？5?在這壹周內，房屋、商店、員工推薦購買、停車位、物業費等都將推出折扣。這個全員營銷計劃沒有硬性考核要求。
但是，賣房只是副業，是否有性價比高、受市場歡迎的車型才是考驗恒大汽車團隊的最重要指標。
8?月份？3?6月，恒大壹口氣發布6款概念車，涵蓋從？答？班級的車在這裏嗎？d？類車，從車，？SUV？到達？MPV？和許多其他模型。
其中明年量產發布的恒馳？1是壹款定位純電動超豪華？d？級車模，由世界造型設計大師？安德斯？變暖？建造，安德斯？變暖？之前是前寶馬集團和MINI？品牌首席設計師。
恒馳？1?車身軸距？3150?毫米，標準奔馳？s？級和寶馬7系，奧迪？A8L .
安德斯？變暖？還負責定位純電動？b？班車恒馳？2?以及定位純電大？7?座位？MPV？恒馳？4?設計工作。
恒馳？3?定位純電？c？水平？SUV，由世界造型設計大師？邁克爾。羅賓遜？建造。
恒馳？5?定位純電？答？水平？SUV，恒馳？6?然後定位純電？答？關卡跨界？SUV，兩款車均由世界設計師丸山公谷打造。
去年？10?月，恒大和？15?三位世界汽車造型設計師簽約組成強大的“設計團隊”，為恒馳系列提供造型設計。
當時恒大還成立了“恒大新能源設計專家委員會”，原車間主任許家印擔任委員會主任。
除了？安德斯？升溫，恒馳系列其他運營商中，邁克爾？羅賓遜？他是前菲亞特和博通的設計總監，設計大師丸山公谷曾供職於五十鈴汽車。
關於恒大此次大規模發布的新車，壹位業內人士向汽車之心評論稱，恒大不缺造車的資本，不會只推壹兩款車試水。它肯定是想全面發展，但是這樣做有壹定的風險。
據悉，目前，恒大汽車的上海生產基地和廣州生產基地均已進入設備安裝調試階段。
就在近日，許家印視察恒大汽車生產基地後，上海、廣州兩大生產基地從幕後走向臺前，首次進入大眾視野。
據說，恒大的兩個生產基地采用了業內最先進的設備和技術，安裝了盡可能多的智能機器人。2545?臺灣。滿產後據說可以分分鐘下線？1?手推車
6.？恒大能造車嗎？
“恒大的風格，不做就壹定要做大做強。”這是許家印造車的決心。
他的目標是利用？3?到達？5?年，它成為全球最大、最具實力的新能源汽車集團。恒大未來打算？3-5?年實現年產銷量？100?1萬輛的規模。
去年？11?6月，許家印在恒大新能源汽車戰略合作夥伴合作峰會上表示，計劃投資* * *？450?壹億元造汽車？——2019?年度投資？200?10億元，2020年？年度投資？150?壹億元，2021？年度投資？100?1億元。
450?當然，妳投資壹個億也可以造車。蔚來、小鵬、理想等新勢力已經給出了證明。
恒大汽車以恒大集團為資本後盾，通過收購獲得了生產資質、動力電池技術和銷售渠道。接下來要做的就是打通這些資源，生產車輛。
問題是恒大造車的節奏不遵循汽車制造的規律，規律是不以人的意誌為轉移的。汽車車型的研發和測試，品牌的積累，都需要很多年的驗證。
特斯拉的品牌認知度之所以如此深刻，是因為它持續了十幾年。0?到達？1，逐步實現了行業領先的全新電子電氣架構、三電、自動駕駛研發等技術。
蔚來從成立到今天，在高端品牌市場壹直能夠做到穩定的月銷量3000臺以上。也用了五年時間，用優質的客服和紮實的產品力俘獲了用戶的心智。
看看國內的汽車品牌，比如吉利，長城，比亞迪。無壹例外都是用了十幾年甚至二十年才達到年銷量最高。200?壹萬組結果。
如果恒大要把這個成長時間縮短到三到五年，讓恒大的車像恒大的房子壹樣“人人看見，人人哇”，真的會實現嗎？
所以在資本的加持下，恒馳系列概念車大概率可以進入量產車階段。但挑戰在於這些汽車是否會由用戶付費。
這個問題，還得等恒馳系列更多產品參數和技術的曝光，看是否真的能說服市場。從目前的情況來看，恐怕這個土豪很難征服市場。
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