1鐵道部原稱“軍委鐵道部”，直屬中央軍委管轄。軍委參謀長任部長，後改為“鐵道部”，但軍方背景壹直存在。鐵路系統是壹個獨立的系統，所以不歸地方政府管理。單位級別高，鐵路局能達到副部級。1984年鐵道兵劃歸鐵道部，鐵道兵師師長調任鐵路局，級別是科長、處長，所以級別壹直很高。
資金雄厚，人口眾多，整個國家更像是鐵路的“軍閥政權”。
3“三頭六臂”有自己的公安局、檢察院、武裝部(分管人防、武備)、法院黨校、汽油、液化氣、鐵路通信、電視臺、電報局、療養院投資公司、物業公司、房地產公司；教育方面每個鐵路局下面有幾百個公司和集團，小學，初中，高中甚至大學醫院等等。，而內部是壹個自成體系的社會小王國。
手握軍事經濟、國計民生，肩負國家戰略命脈。
鐵路投資天價，成本很貴。每公裏造價幾千萬到幾億的橋梁隧道都有，更不用說有多貴了。航空等單位的資產與“鐵老大”相差無幾。毛列車的運輸能力是其他許多交通工具永遠無法比擬的。鐵老大穿著國企或政府編制的“制服”牌子。
5鐵老大包容性強，工資福利好。只要妳有能力，願意為國家做，妳會被支持壹輩子(當然我是說有準備)。
設計、施工、維修、運營、建工、機車制造都是他在管。“鐵老大”的偉大之處在於，壹個幹了壹輩子的老工人，未必知道“鐵老大”的攤子有多大。
主要是沒有富商買得起鐵路。
鐵路是壹個很大的制度堡壘，有很多其他央企、軍工企業、政府單位不具備的屬性。在這裏融為壹體，鐵路真正繼承了中國乃至這個國家的許多“紅色傳統”。