在世界動力電池大會上，有人指出上遊原材料的資本炒作給動力電池產業鏈帶來了短期的麻煩，碳酸鋰、六氟磷酸鋰、石油焦等鋰電池上遊材料都出現了價格暴漲。但事實上，礦產資源並不是工業發展的瓶頸。鋰資源探明儲量可生產160 TWh鋰電池，完全足以生產世界所需的動力電池和儲能電池。同時，隨著已探明鋰資源的增加，潛在產能將進壹步提高。
值得註意的是，說到電池，和石油不壹樣，石油用了就沒了，電池裏的大部分材料都可以回收。
市場發展空間
動力電池回收利潤空間豐厚，新能源汽車回收價值遠高於傳統能源汽車。與傳統能源的“五大總成”類似，新能源汽車的“三電”系統(電池、電機、電控)是汽車的核心部件，其成本約占總成本的50%，其中電驅動總成(主要包括電機、電控、緩速器)和動力電池的成本分別約占總成本的10%和40%。
隨著原材料價格的上漲，退役電池的價格也水漲船高。以邦普為例，鎳、鈷、錳的回收率達到99.3%，鋰的回收率達到90%以上。預計到2035年，退役電池的回收材料將滿足大部分市場需求。
如果將這些金屬全部回收，動力電池的回收價值約為2.5萬元，這將導致每輛新能源汽車的報廢回收價值飆升至3萬元以上，約為傳統能源汽車報廢回收價值的8.6倍。預計2030年汽車在回收渠道的回收率為38%，拆解總量為11727萬輛，市場空間為2627.6億元。
超越技術
公司主營業務為工業危險廢物和醫療廢物的處置服務，廢棄電器電子產品的拆解服務。目前，該公司主要為工業危險廢物和醫療廢物的處置以及廢棄電器電子產品的拆解提供服務。生產的主要產品是壹些工業危險廢物回收產品和廢棄電器電子產品拆解產品。
公司擬以全資子公司安徽德惠綠色環保有限公司為項目主體，項目位於安徽省滁州市南譙區沙河工業園。項目建成後，將形成6萬噸/年廢舊動力電池回收利用能力，預計項目總投資4億元。
光華科技
公司主營業務為PCB化學品的研發、生產和銷售。公司的主要產品包括PCB化學品、鋰電池材料和化學試劑等。全資子公司珠海中力新能源科技有限公司被列入全國第二批符合新能源汽車廢動力電池綜合利用行業規範和條件的22家企業。通過合法合法回收拆解再制造廢舊動力電池，減少隨意廢棄對環境的危害，探索運營車輛續航裏程恢復的綜合復壯服務方案。
寧波精達
公司子公司設立新能源電池自動拆解生產線，產能2萬噸/年。生產線自動化程度高，國內首創。目前，已與旗下公司當代安普科技有限公司開展業務合作。基於可回收電池的板柵沖壓生產線應用於新能源汽車，替代進口市場，前景廣闊。完成基於新能源汽車電池殼彎頭式高速拉伸的生產線研發，結合公司凸輪式自動輸送機構，速度可達每分鐘60次以上，遙遙領先於行業現有水平。完成基於新能源動力電池蓋板的600噸壓機生產線，批量投放市場。
迪生裏
公司持有控股子公司廣東威馬新材料科技有限公司55%的股權。廣東威馬的主營業務是新能源廢舊鋰電池的回收、處理、再利用等相關業務。公司的主營業務是R&D，設計、制造和銷售汽車用鋁合金輪轂。公司主要產品為汽車輪轂和輪胎，主要針對美國改裝市場，是國內行業中為數不多的具備鋁合金輪轂生產能力的企業。
天齊股份
以報廢處理設備、報廢汽車拆解設備、有色金屬加工及分選設備為主的回收設備行業；汽車後市場行業主要集中在報廢汽車的回收拆解、汽車核心零部件的再制造和動力電池的回收利用。以廢舊鋰電池回收為重點，原料為廢舊鋰電池，建設具有市場競爭力和規模化經濟效益的廢舊鋰電池資源化利用基地。
泰爾股份
公司專業生產鋰電池註入設備和鋰電池回收拆解設備。子公司中脈科技主要生產鋰電池自動註液設備。泰能新能源10GWH鋰電池項目壹期啟動儀式於04年5月14日在安徽馬鞍山生產基地舉行，標誌著國內首款200PPM高速21700圓柱形鋰電池產品正式上市，是國內冶金行業聯軸器領域的龍頭企業。
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