最迷茫的時候，沒有工作，沒有經濟來源。我選擇了美團外賣送貨員。18年7月入職，18年2月底辭職，工作不到半年！
其實剛加入美團的時候，我還是充滿期待的。我渴望的是看起來不錯的收入。因為當時生意的失敗，我徹底迷茫了。我非常需要壹份工作，這樣我才能掙錢生活。做外賣小哥真的解決了我的問題，多勞多得。
我在壹個四線小城市，每張票妳可以拿到四塊錢。我當時給自己定的目標是每天跑50張票，也就是每天賺200元。但是第壹天，我就發現了問題。我的電動車跑了20多票就沒電了，只好從美團租電動車，壹天八塊！就這樣，我開著兩輛電動車從早到晚跑，勉強能完成任務。
做外賣小哥壓力很大。每天早上起床第壹件事就是查看手機。妳有差評嗎？如果妳這樣做，妳將被罰款。半天的努力就白費了。如果妳不想得到差評，首先，妳要按時送達。因為這個，每天都能看到外賣小哥出交通事故！沒有辦法，規定的時間在那裏。開不快，不闖紅燈，得到的只有遲到，差評，罰款！所以每天跑來跑去是很危險的！
另外，我覺得外賣高周轉率的原因是妳永遠看不到希望。壹天工作下來，妳會掙到錢的。如果妳病了，妳將壹無所有。跑不動的時候！妳發現妳什麽也沒學到。
我在美團的時候，別人問我媽妳家孩子是做什麽的，我媽會說，坐在家裏，我覺得這樣做真的讓她很沒面子！
所以現在每單價格低，得不到尊重，公司對騎手不人道，罰款很多，對未來迷茫，會讓人無法堅持！
我來說說我的觀點。
我是上海浦東新區美團外賣眾包平臺的騎手。我入行2年了，今年不回家。
在上海這裏，經營外賣很難看
中午10點半到13點，平均壹單7元。
從13到17，平均壹單5元。
從17到19，壹單平均6元。
19到21: 05。
21到0點，平均6元。
壹天跑50個，300元。
別看300塊錢很多。
吃住第壹，每個月三千多到四千。
交通警察罰款很重。
上個月我交了800元罰款。
顧客很好，上海這裏的質量也很高。
但是！再跑純粹是冒著生命危險。
退出，退出
跑300元需要12小時，太累了。
說實話，我現在還在送外賣，但是感覺越來越差了。
價格:去年5月份開始送外賣。那時候我餓了就專門送外賣。後來快遞越來越難做了。8月份出去跑步(餓了就快送)。當時送壹單外賣起步價5-6元，下雨的時候漲到7元。壹般來說，我可以在早上11–1跑步。不過今年起步價4元，小雨下很有可能不會漲價。每單的差價在2元左右。
數量:昨天早上高峰時段壹般能跑16-20單，晚上大概能跑15-20單，壹天能跑30-40單。即使是壹級新手，也可以壹次接8-10單(壹級正常，最多接3單)。壹般妳不接，平臺規定妳每周跑多少單，根據妳的水平發獎金，那就是收入或者ok。目前平臺上根本沒有訂單。我們都在等系統發單，爬七八層的單都要跑了。壹天下來我會跑15–20單，這是前半天的量，每周都沒有獎勵。
平臺:去年訂單多，平臺要求沒那麽嚴格。客戶改了地址，號碼不對，定位不對！就點壹個非正常訂單，把飯退給商家。現在平臺對客戶比較好，以前的都要現在發。很多小區，客戶只寫幾棟，幾個單元，從來不寫幾層然後打電話送七樓。這很討厭。妳只要壹開始就寫清楚，接到這個訂單就不會跑了。
人員和時間:去年壹個人跑不了，送單時間長，大家都很放松。現在外賣太多，外賣門檻低。有電動車的都可以送，導致越來越多的人進入這個行業。現在是淡季，商家不更新那些菜，顧客吃多了就不好吃了。人太多了，送也沒意思。
季節:現在天氣不熱，大家都愛在外面吃，所以外賣少了，外賣小哥也沒有訂單，所以很多人離開這個行業。
還有就是現在交警抓的違章開車的外賣小哥越來越多，路上很可能被抓，所以不願意送外賣。
這個問題我比較了解。和我壹起工作的同事是兼職送外賣的。他白天工作，三十多歲，下午或者晚上送外賣。如果他好的話，大概50元壹晚。上周六，他壹天沒上班，只送了160元(到6點)。每份訂單的價格都不壹樣。我們這裏的價格不高。離6元遠壹點價格會高壹點，但是上次送了50%的超時扣運費。個人建議:有工作就不要送外賣。大部分都是兼職！和每個月上班沒太大區別，刮風下雨。
我來回答這個問題，因為我做過外賣眾包哥。我認為有以下幾個原因。
剛開始做的時候，記得每個單平臺補貼2塊錢。如果高峰期是1元，那簡單補貼就很多了。而且當時2公裏的公裏數通常是4.5元。那麽高峰期的訂單基本都在7.5以上。
但現在平臺補貼才1元，2公裏單價基本上是3.5元，可以說每單減少2元收入。高峰期發15單的話，少30塊錢。壹個月差不多1000。
壹開始眾包的單次配送距離壹般在3公裏以內，但是3公裏的配送費用已經達到了6元(不算各種補貼)。但是現在6塊錢基本就是4公裏。當然，可能很多人會說幾百米很快就到了，但是如果每單超過2分鐘，那麽整體配送肯定會少。
當初眾包發貨時間充足，最短45分鐘，現在37分鐘。而且商家往往在接單後0分鐘就給騎手下單，騎手只能等飯，開渠道。當妳取消電話時，妳打電話給顧客服務。當時商家基本都準備好飯了，妳還是要送，因為客服聯系商家說飯剛送過來，妳只能接受送。騎手就像壹個最低的樓層。
很多地方不允許電動車上路。每次被查都是壹次性罰款50元，有時還經常被檢查。另外，自身電動車存在被盜風險。所以很多時候是騎手的無奈。
簡單總結壹下，每筆訂單收入減少，發貨時間減少，考核越來越嚴格。只要用戶投了票，騎手基本沒有成功的機會。所以騎手被迫做出各種違規行為。隨著人身危險性的增加，自然人越來越少。
新年過後，聽說很多外賣小哥罷工了。起初，我很困惑。為什麽這個行業不賺那麽多錢了？看了新聞才知道原因。
壹是路途遙遠沒有補貼，以至於很多外賣小哥跑了七八公裏，只賺了4公裏的派送費。
第二:投訴差評讓外賣小哥賺的錢白白浪費。每次投訴，這單不僅白下，還虧了不少錢。
第三:小區物業的難處，前段時間有個新聞，外賣進小區壹次壹元，原來單份外賣5-6元。我壹天跑了這個小區好幾次，那天只是跑了，沒賺到錢。
第四:電動車上路違法，沒有正規配送工具。有些地方電動車也要檢查，不合格的不準上路。另外，電動車本身也有被盜的風險，所以往往是騎行者的無奈。
所以現在越來越多的人不想做外賣小哥，也不是靠拼命跑來賺錢的！
我來回答這個問題。說實話，現在送外賣越來越難了。今年6月剛入行的時候，最低單價四塊錢。剛開始的時候，我還是很有激情和上進心的。每天跑30多單能賺200多。現在，單價更低了，最低單價三塊半。每次看這個單價，就覺得很累，沒有動力。
現在，我壹天拼命跑也只拿到壹百塊。每天冒著被交警抓到的危險逆向行駛，冒著生命危險闖紅燈就是為了爭取幾分鐘不加班，因為壹旦加班就要被扣分，投訴也回不來。如果壹單已經是幾塊錢，再扣加班費，基本上就是白送了。現在眾包訂單也是專門給我們發貨，或者遠單很多。現在我也是。
說明外賣騎手的競爭已經很激烈了。最早的時候，騎手月入過萬還是挺輕松的。但是現在很難。
第壹筆收入越來越少。
第二個要求是增加。
第三，越來越多的年輕人想學習壹些技能，而不是跑腿。
第四個安全問題尤為嚴重。電動車有些地方查的很嚴。每天都有外賣小哥遇到交通安全問題。說白了就是用生命在分配。
我很理解越來越多的人不再做騎手，只有做過的人才知道他們走過的艱辛。
但是分銷確實是壹個趨勢，所以我選擇壹個小的汽配店做社區，自己做分銷。客戶群固定，收入喜人。每個月，我每天都會上傳我的創業視頻。感興趣的朋友可以看我的@京京京京京視頻~
雖然我不跑外賣，但我知道做外賣真的不容易。記得17年底，我和朋友去火車站附近的壹家外賣小店。當時壹個小夥子送外賣，點了壹份。我不記得點了什麽。他說要多久才能拿到，然後就走了。大概過了十幾二十分鐘，小夥子過來拿他點的外賣。大概是，小夥子著急了，說出了壹句粗話。當時老板娘就在他前面，然後就回復他了。作為壹個年輕人，他願意。然後妳說了壹句話，她說完這句話，她就開始動了。在這種情況下，這個年輕人不能討價還價。過了壹會兒，小夥子只好去送外賣了。當時店裏真的很忙，等了近半個小時才給他做好。怎麽說呢？小夥子被打了，最後還得等著送這個賬單。他們謀生真的不容易。他們要兩頭受氣，來回路上有安全隱患，時間也長。這真的不容易！
壹個朋友做美團騎手快兩年了。我來和妳分享壹下。
他去年年底剛離開這個行業。為什麽他堅持了那麽久還是放棄了？
第壹，工資沒有漲，反而降了。2065438+2006年6月加入美團。那時候工資是按單算的，跑的越多提成越高。現在單筆錢是按距離算的。雖然這可能有利於遠近訂單的更好分配，但壹個月後的實際工資卻和之前相差甚遠。
第二，規章制度的問題，付出少了，還是可以做的。結果，幾個月後，平均配送時間從45分鐘縮短到37分鐘。妳可能覺得這八分鐘妳什麽都做不了，但這對於壹份外賣來說是致命的。以前每個月基本沒有加班，很容易拿到延期獎。現在每個月都有幾十個加班單，有時候中午就送人了。
第三，沒有有尊嚴的工作。由於美團罰款嚴厲，壹個差評50，投訴300，使得騎手送餐不得不謹慎。我們經常可以在網上看到外賣小哥被打哭的視頻。客人讓妳買煙，妳就得買煙，讓妳倒垃圾，妳就得倒垃圾。作為外賣，妳可以被任何人看不起，甚至是妳自己。
第四，未來沒有發展空間。日復壹日的送食物只會摧毀妳的意誌。有人會說，送外賣壹個月就要壹萬多，更別提什麽人生理想了。我想說的是，月入萬元以上的當然有，但很少。就算他現在能這麽打，過幾年還能活下來嗎？當妳想轉行的時候，妳會發現妳除了送外賣什麽都不會。
送了這麽長時間外賣，除了壹點錢，什麽都沒剩下。
今年年初，他轉行做銷售，底薪只有3000元，但他覺得自己做得對。