主持人:近年來，我國機動車數量持續快速增長，停車成為車主頭疼的問題。車主要麽對停車費價格不滿，要麽被動接受。如何解決小區停車位不足導致的停車問題？來聽聽記者劉曉明的報道。
今年7月11號，正好是周末，南開區陽光100國際新城的正門被十幾輛車堵住了。事件起因是小區地下車庫停車費調整引發業主不滿。兩位主人興奮地說:
錄音:租期到了，我去續，說我們的車位收回來了，我們不租了。我們沒有地方停車，也沒有地方付錢。他說妳買個車位吧，654.38+0.3萬。
據小區居民介紹，陽光100國際新城2005年交房時，地下車庫的車位是業主臨時免費使用的。近兩年壹直按照每月300元的標準出租給業主。現在部分車位月租提高到每月480元，部分車位只賣不賣。強硬而突然的調價引起了部分業主的不滿。
陽光100地產集團辦公室負責人楊明拿出了小區地下車庫的產權證，並表示，根據《物權法》規定，開發商有權決定車位是出租還是出售，有自主定價權。價格調整基於以下考慮:
錄音:第壹，作為企業，我們的融資成本每年都在上升。第二，地下室使用十幾年已經造成損壞，每年都需要資金投入。第三是逐年上升的人員成本。我們也評估了周邊定價，所以做了這個調整。
據了解，目前本市商品房小區停車主要分為地上和地下兩部分。小區地上停車位的產權屬於全體業主，收益、使用、處置由全體業主決定；地下部分相對復雜。
對此，有業主質疑，即使小區地下車庫的產權完全屬於開發商，開發商也可以隨意定價嗎？畢竟車位不同於房產，租起來太貴了。對於車主來說，停車沒有太多選擇。業主王先生告訴記者:
錄音:妳以為這東西是我的。我想賣多少錢就賣多少。我可以選擇不買，但現在我要求妳買。我別無選擇。我的家在這裏，回來沒有地方可以停。
事實上，不僅是陽光100小區，今年8月西青區富雅花園、津南區靈石郡等部分商品房小區，也曾出現物業公司投訴提高停車費、業主不滿的情況。
據了解，2000年以前，我國沒有對住宅小區配置基本停車設施的強制性規定，導致大部分城市基本停車位嚴重不足。中國住房和城鄉建設部今年9月6日發布《城市停車設施規劃指南》，明確提出未來要形成以公共停車設施為主的停車供應體系。
短期內，解決停車問題，需要業主和物業管理公司共同協商。位於津南區的金地綠色小區，在征得三分之二業主同意的情況下，從去年開始嘗試以公開搖號的方式分配小區停車位。未搖號的業主將通過價格杠桿被引導至小區外的路邊停車場。金地綠色社區的張經理說:
錄音:為了公平公正，我們提前發了通知。有需要的業主，物管公司不參與搖號，聘請第三方做搖號，市公證處現場公證。840個停車位無法滿足業主的需求。我們和路邊車位溝通過，小區內150，小區外120。
市房管局物業服務中心對本市部分小區搖號選車位的做法表示肯定。此外，還有壹些社區采取了更靈活的分配方式。市房管局物業服務中心主任張學軍說:
錄音:隨著小區管理技術的發展，壹些小區有了新的做法，比如刷卡進出，顯示車位，還有壹些小區安裝了這個設備，這樣車位就不固定了，按小時收費。另外，在價格上，無論是出租還是出售，建議開發商首先考慮居民的承受能力，其次要考慮與周邊社區的配套，更容易被老百姓接受。
居住區停車難是困擾很多城市的民生問題。壹方面，相關部門應盡快出臺細則，引導社會資本參與立體停車設施的配置和建設。另壹方面，車位業主要考慮業主的接受程度，合理定價。此外，廣大業主也應積極參與業主大會，通過法律手段選舉業主委員會行使權利。