去西北，自然要選擇合適的自駕車型，四驅的SUV是基本要求。當然，如果是豪華品牌的全尺寸SUV，會是最完美的選擇。當我得知林肯碰巧有壹個。飛行員的長軸版有試駕的時候，我毫不猶豫的預定了。雖然可能要多跑幾段路，但我真的抵擋不住這樣壹輛國內能買到的最大尺寸的豪華SUV的誘惑。
其實我壹直很喜歡開林肯領航員這種全尺寸SUV，因為它們夠寬敞，空間很大，在車裏呆十幾個小時也不會覺得委屈。另外大部分都很舒適安靜，長途駕駛舒適性最重要；最重要的是發動機動力足夠強勁，即使高速巡航，發動機轉速也不會太高，跑得又快又安靜；當然，他們的行李箱也很大，可以裝下長途旅行需要的所有行李，以及路上隨時可以買到的所有東西。
從虹橋機場出來，還沒出上海地界，魯豫就發生了交通事故。前面的車流絡繹不絕，正好讓我有機會欣賞到搭載長軸版導航儀的瑞威音響。說實話，目前每臺林肯音響都不錯，更別說頂級的長軸版領航員了，20個揚聲器，1100瓦環繞聲。至少，我對聲音有異常刺耳的耳朵，沒有任何怨言。
伴隨著美妙的音樂，時間總是過得很快。目前車流逐漸散開，我們又在向目的地進發。從上海壹路向西，我們趕到了張掖。當然，2000多公裏的距離是不可能壹天到達的。我們計劃去古都Xi安休息壹下。這條路基本以高速公路為主，非常適合飛行員長軸版等全尺寸SUV巡航。這輛車的動力絕對值得稱贊。這款林肯領航員長軸版采用與基礎版相同的3.5升渦輪增壓汽油V6發動機，最大馬力387馬力，峰值扭矩680 N？米，即使長軸版車身較重，但由於鋁合金材料的大量使用，即使是5.6米長的車身，領航員長軸版的重量也控制在非常合理的範圍內，所以加速性能出乎我的意料。我原以為3.5的機器在開這麽龐大的車身時不會有很好的表現，但實際表現真的讓人耳目壹新。
當然，不得不提的是，林肯在隔離和抑制發動機噪音方面做得非常出色。還記得老飛行員的試駕:大部分的發動機聲音，包括電子風扇的噪音，都會傳到車廂裏，但對於眼前這輛，我幾乎聽不到任何來自發動機艙的聲音，這完全符合林肯強調的“私人安靜駕駛艙”。在這裏，我要給林肯的NVH工程師點個贊。
在Xi安鐘樓外拍攝的那個晚上，我好好地看了壹眼長軸版的導航儀。新樣式的姚興3D水箱格柵是新壹代林肯家族的統壹標誌。22英寸的大輪轂和隱藏式B、C、D柱設計，加上藍色的車身，堪稱夜空下最性感的全尺寸SUV。然而，無論設計師怎麽努力，都無法掩飾領航員長軸版超大的車身。它的體長已經超過了5.6米，寬度和高度都無限接近2米。在鐘樓的襯托下，領航員的長軸版看起來大而不傻，更顯優雅。我想即使是唐黃明再世，恐怕也不能不選擇這輛車作為“禦用戰車”。
帶著它上路幾天，不得不佩服這車的空間真的真的很寬敞。5657 mm的車身長度比標準版領航員長302 mm，3342 mm的軸距也比標準版領航員長230 mm。所以說它的車廂空間是目前市面上最大的也不為過。第二排兩個獨立座椅所向披靡，不僅是指其近乎豪華的空間位置，還可以通過中央扶手箱上的控制面板控制娛樂系統、空調系統、座椅加熱通風、天窗遮陽簾開閉等多項功能，簡直堪比奔馳邁巴赫壹等座後排座椅的存在。
當然，真正能體現這款長軸距全尺寸SUV空間優勢的地方，其實還是第三排和第三排後面的行李空間。要說第三排的空間有多大，我只能說它的空間指標適當超越了中型SUV的第二排；至於行李空間，不放倒第三排座椅也能適當的裝下三個人的全部行李。最小722升的行李空間，比很多中級車的最大行李空間都要大。這就是全尺寸長軸SUV的魅力所在。在路上，無論妳出發的時候帶了多少行李，無論妳壹路上買了多少東西，它都能給妳帶回來。
到達張掖後，我們的第壹站是明代古長城。在甘肅這壹代，古長城並不稀缺，很多地方都能看到，但要找到保存完好的還需要壹段時間。不像北京附近的古長城雄偉、堅固、高大，大部分都是夯土建造，與我們印象中的長城相去甚遠。但西北幹旱的氣候卻讓它們存活了數百年而沒有崩潰，而且因為沒有現代的復原而極其真實。
在攝影師拍照的時候，我仔細看了壹下領航員的長軸版汽車。壹貫的美式豪華風格毋庸置疑，因為在這個層面上，林肯不需要向任何人學習，因為它是最豪華的品牌。即便如此，我還是能看出新領航員希望在全尺寸豪華SUV級別重新樹立自己的高度，努力贏得更多中國消費者的青睞。
駕駛室內的整套內飾正以最好的方式展示著其前衛的豪華理念:時尚而不浮躁，奢華而不媚俗，所用的材料都很棒，三種不同質感的頂級納帕真皮、絲滑的鋼琴烤漆面板和柔軟的Alcantara真皮車頂面料大膽組合，中控臺上的10英寸觸摸屏符合時代需求，各種按鈕和旋鈕比上壹代少了很多，目測應該少了壹半左右。標準座椅可以電動調節30個方向。無論妳的體型如何，妳都會很快找到適合自己的駕駛位置。壹旦找到合適的位置，這種舒適包容的感覺會讓我再也不想離開這個座位，更不用說奄奄壹息的加熱、通風、按摩功能，會讓我在長途駕駛中患上腰椎間盤突出的老帶得到無限的呵護。
離我們拍攝古長城的地方不遠，有壹個幾乎廢棄的古村落引起了我們的興趣。導遊老張告訴我，這是他幾年前發現的好地方——峽口鎮。雖然現在破敗不堪，但在歷史上，這裏是古絲綢之路非常重要的驛站，是古代中原通往西域的必經之地。它咽喉清涼，鎖金川之地，軍事地理位置十分險要。可惜現在大部分人都搬走了，古村最後幾戶都搬到離這裏不遠的新村去了。峽口昔日的繁華早已不復存在，但在村口的門樓之上，仍能感受到千年前的繁華與喧囂。
從破敗的古村落到舒適的車廂，有壹種瞬間穿越古今的感覺。古人靠駱駝走絲綢之路。現在，我們有了林肯領航員的長軸版本。像領航員長軸版這樣龐大的車身，正好適合地廣人稀的西北地區。相比之下，駕駛領航員長軸版在北上廣深這些擁擠的城市就有些捉襟見肘了。但是，無論在哪裏，都是關註的焦點。
在張掖接下來的兩天，我們馬不停蹄地開車去了幾個地方，包括與那拉提非常相似的高山草甸——樂康草原，以及結合了丹霞和丫蛋地貌的異形谷。總的來說，有很多驚喜。尤其是在進入休閑草原的盤山路上，我發現了領航員長軸版的另壹面。
在進入樂康草原的山谷幾公裏後，我開始後悔了，因為這條路全是山路，蜿蜒、狹窄，而且充滿了急彎和慢彎。帶著導航儀長軸版在上面走，很是堪憂。如果此時我開的是壹輛傳統的美式全尺寸SUV，我相信我壹定會十個彎道講解，但現在我開的是新壹代長軸版領航員，坐擁美式全尺寸SUV領域首款全鋁輕量化車身，加上六種模式的駕駛選擇系統，可以讓我更有信心應對接下來的百個彎道。
上壹代領航員是帶大梁的鋼制車身，整車光凈重3噸。這壹代雖然保留了大梁結構，但是嵌入其中的車身已經改成了鋁制，光是這壹項就省了幾百公斤。此外，兩代車的大梁連接方式略有不同。老款采用傳統的軟連桿模式，新款采用剛性連桿模式，類似於早些年發現3和發現4的半承載式結構，既延續了非承載式車身的高剛性，又兼顧了承載式車身良好的操控性能，壹舉兩得。
其次，為了讓中國的客戶更喜歡這款車型，允許工程師使用更硬的懸掛和彈簧，以及能夠帶來更敏銳轉向感的轉向泵和閥門。這樣做的最終結果是對轉向產生更積極、更重要的影響。走在山路上，能感覺到導航儀的長軸版在慢慢轉彎時呈現出轉向過度的趨勢。這個特性會讓大車更加靈敏，當速度加速到壹定程度時會變得轉向不足，可以增強穩定性和安全性。這壹代領航員在處理急轉彎和慢轉彎時有壹種可靠的掌控感，不像上壹代在急轉彎時畏畏縮縮，駕駛者的自信心明顯增強。
此外，它的車身側傾控制得很好，新領航員可以以與他的體型和體重不匹配的平衡姿態轉彎。如果僅此而已，那就太小看它了。在剎車部分，長軸版的領航員也表現非常出色，絕對不會像其他大型美系全尺寸SUV那樣頻頻點頭。出色的車身操控能力和制動性能，讓領航員擁有了堪比車身尺寸更小的SUV的靈活性，與我們印象中的傳統美式SUV大相徑庭。新壹代車型的操控性能提升明顯。
除了感受飛行員長軸版的操控性能，開了這麽久的車，我發現作為壹名駕駛員，我從來沒有錯過任何壹處美景，新飛行員的空間和視野，這壹點不得不提。全尺寸SUV的內部景觀總是獨壹無二的。座位和窗戶的高度差剛剛好，不太高也不太淺，正好讓妳可以居高臨下的擡頭欣賞窗外的風景。換句話說，妳很難在其他SUV上有類似的感覺。這種獨特的感覺從第壹代航海家開始就沒有改變過。
此行最大的驚喜來自肅南縣的外星人谷，這裏距離甘肅最著名的七彩丹霞景區只有幾十公裏，但因為沒有鋪好的路，只能走野路進來。在這個小山谷裏，融合了大部分西北特有的地貌，比如丹霞、溶溶、丫蛋，非常像幾個國家地質公園的微縮混合版。最難得的是，這裏保留了原始的原始景色，沒有人為修建道路和觀景臺。所以，妳不僅可以開車進去，還可以在山谷裏徒步欣賞沿途的美景，絕對值得呆上壹整天，甚至可以在裏面露營。
走在異形谷未鋪砌的路面上，飛行員的長軸版會有壹種獨特的沈重感，這種感覺來自於車下兩根粗大的大梁。所有有大梁的SUV都可以歸為硬派，但是相比強調越野的雷克薩斯LX，領航員的長軸版其實更註重公路駕駛性能，但不能說領航員的長軸版不能勝任野外工作。除了橫梁保證車身強度，領航員還有六種駕駛模式。除了標準、運動、節能模式，其他三種模式都是用來對付off？濕滑模式等路況，適用於積水路面和沙地，復雜模式適用於雪地或泥地，最後低速爬坡模式用於應對壹些較難和較陡的路段。還忘了提壹句，這輛車的牽引能力高達3.9噸，所以掛壹輛寬敞舒適的房車，走的時候走壹趟，可能才是開長軸版領航員的真諦。
在路上的日子總是過得特別快，還沒等我們玩得盡興，就該回去了。回來的路上，在銀川郊外，我們遇到壹個哥們開著壹輛插電混動版林肯飛行者。從我們的後視鏡中，我們可以看到他已經跟蹤了我們幾公裏。我們停在服務區的時候，他很自然的把車停下來，走過來和我們說話。"我能看看這輛車的內部嗎？"“當然”“太漂亮了，我好喜歡這個內飾”“這車多少錢？”、“65，438+0，289，000元，網約車價格”、“那不貴，我以為要兩百萬”、“爭取兩年內把我的換成這個”...
經過短暫的交談，我也對中國的林肯車主有了壹些了解。這或許可以解釋壹個現象，就是作為林肯的車主，他有著很好的品牌忠誠度，或許他喜歡林肯本身的豪華，或許他習慣了被林肯的方式服務，也或許是其他原因。總之，他壹旦成為這個品牌的消費者，就很難再顧及其他品牌了。這個原因可能很難用壹兩句話解釋清楚，但可以看出，即使林肯在中國的時間不算太長，但這並不影響其在中國消費者心目中的獨特地位。
現在在中國，願意花數百萬美元買壹輛車的消費者壹定在想同樣的問題。開什麽車能讓妳心情好？如果只是為了讓身邊的人覺得妳有所作為。這樣的選擇可能有很多。奔馳、寶馬、奧迪、保時捷都可以起到同樣的作用，但對於壹小部分人來說，他們更喜歡低調的感覺，但他們也喜歡不同的奢華生活方式，更好地享受自己。那麽品牌林肯和長軸版領航員就正好適合這樣壹群人。
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