中國是世界上最早制造獨木舟並使用獨木舟和槳渡海的國家之壹。獨木舟是最簡單的船，把圓木挖空，人坐在上面。它是由木筏演變而來的。這壹演變過程雖然極其緩慢，但卻邁出了船舶技術發展史上的重要壹步。獨木舟需要更先進的生產工具，按照壹定的工藝流程制造。制造技術比筏難多了，自身技術比筏先進多了。它已經有了壹艘船的原型。
在中國，商代就有帶船艙的木船，漢代的造船技術更為先進。除了船
中國是世界上最早制造獨木舟並使用獨木舟和槳渡海的國家之壹。獨木舟是最簡單的船，把圓木挖空，人坐在上面。它是由木筏演變而來的。這壹演變過程雖然極其緩慢，但卻邁出了船舶技術發展史上的重要壹步。獨木舟需要更先進的生產工具，按照壹定的工藝流程制造。制造技術比筏難多了，自身技術比筏先進多了。它已經有了壹艘船的原型。
在中國，商代就有帶船艙的木船，漢代的造船技術更為先進。除了船槳，船上還有錨和舵。
到了唐朝，高力發明了用輪子代替槳和槳，還有槳。
宋代船上廣泛使用圓規，有水密隔艙，避免觸礁沈沒。同時也有桅桿10，帆10的大船。15世紀，中國的帆船已經成為世界上最大、最強、最適於航海的船只。中國古代航海和造船技術的進步在世界上處於領先地位。
18世紀，蒸汽船出現在歐洲。19世紀初，歐洲又出現了鐵船。19世紀中葉，船舶開始向大型化、現代化發展。
名船
泰坦尼克
英國制造的豪華客輪“泰坦尼克號”是20世紀初世界上最大的客輪。當時它被稱為“不沈之船”，但它在2002年4月1915日從南安普頓到紐約的首航中撞上了北大西洋的冰山。由於缺乏足夠的救生艇，它沈了。36860 . 66866868666
泰坦尼克號是在北愛爾蘭最大城市貝爾法斯特的哈南德·沃爾夫造船廠建造的。船體下水5月31911。她也是白星公司在同壹造船廠建造的第二艘奧運級蒸汽船。它是當時最大、最負盛名的載人遊輪。
泰坦尼克號的沈沒
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2002年4月1911日，當時世界上最大、最先進、最舒適的郵輪泰坦尼克號載著1316名乘客和891名船員從昆圖屯起航，開始首次橫渡大西洋。
史密斯船長是壹位老航海家。他已經62歲了。他本打算退休，但為了泰坦尼克號首航的成功，他答應在退休前指揮這次航行。
富人聚集在船上，人們沈浸在幸福之中。餐廳裏的婚禮，大家紛紛舉杯，為自己能乘坐這艘豪華郵輪的首航而激動；甲板上，有人在聊天，有人躺在椅子上眺望大海，享受陽光；在小屋裏，孩子們在玩耍...整艘遊輪洋溢著喜慶的氣氛。
誰也沒料到壹場災難即將來臨。
4月14日上午，遊船電信室接到電報:“冰，大冰！”但這份電報並沒有引起船長的註意。中午11點40分，電信室又收到壹封電報:“巨冰！”但這份電報甚至沒有送到駕駛艙。下午，又來了壹封電報，報告說在泰坦尼克號前方250英裏處有冰山和大量的冰。但是船長還是粗心大意。夜間，氣溫急劇下降。當時，行駛在泰坦尼克號前面的加利福尼亞人發現四周都是冰，於是停下來，又發了壹份電報警告說航線正前方有壹座78英裏長的冰山。這壹天，泰坦尼克號收到了7封警告電報，最後壹封電報距離遊輪撞上冰山只有幾分鐘的時間！但是連關註都沒有！
晚上11: 40，泰坦尼克號船員看到冰山，緊急通知駕駛艙，已經來不及了。
雖然船馬上停了下來，傾覆了，用滿右舷舵避開了冰山，但是船的右舷還是撞上了冰山！
泰坦尼克號被撞後，開始下沈。船員們把婦女和兒童放在救生艇上。2: 18，遊輪徹底沈沒，黑暗的海面上傳來哭喊聲和呼救聲...
泰坦尼克號耗資7500萬英鎊，重46328噸，長882.9英尺，寬92.5英尺，高度相當於11層樓。這裏不僅有餐廳、酒吧、咖啡館、娛樂室和電影院，還首次有了遊泳池和健身房。在當時是壹流的超豪華船。電影《泰坦尼克號》就是根據這個真實故事改編的。
泰坦尼克號(英文RMS Titanic)在臺灣省和香港被稱為泰坦尼克號，是20世紀初英國制造的最大豪華客輪。它在當時被稱為“不沈之船”，但它在4月1912日從南安普頓到紐約的首航中撞上了北大西洋的冰山，因缺少它而沈沒。
施工過程
泰坦尼克號是在北愛爾蘭最大城市貝爾法斯特的哈南德·沃爾夫造船廠建造的。船體下水5月31911。她也是白星公司在同壹造船廠建造的第二艘奧運級蒸汽船。它是當時最大、最負盛名的載人遊輪。泰坦尼克號長260米，寬28米，總重量46329噸(凈重21，831噸)，功率3000馬力，時速23-24英裏。雖然它包含更多的空間，但它導致了更大的總噸位。她的船體仍然和她的姐妹船奧林匹克號壹樣大。該船有899名船員，可搭載3300名乘客。因為她也運送郵件，所以也被稱為皇家郵政蒸汽船泰坦尼克號。四個巨大的煙囪中只有三個能正常工作。另壹個是箔片，它唯壹的實際用途是作為主廚房的煙囪。
泰坦尼克號在當時是無與倫比的奢侈品。雖然她不是第壹艘提供甲板遊泳池、健身房、浴室和電梯的船，但她盡力提供了壹種她從未見過的服務水平。對於頭等艙乘客，她提供了三部電梯；作為壹項創新，她為二等艙乘客提供了壹部電梯。經濟艙乘客仍然需要爬樓梯。她最著名的特征之壹是她的豪華樓梯。詹姆斯·卡梅隆在他的電影中忠實地再現了這個樓梯。
《泰坦尼克號》算是技術成果定點作品。16水密船艙以防她下沈。航行中，壹名船員對二等女乘客西爾維婭·考德威爾說:“就算上帝親自來，也不能把這艘船弄沈。」
(指船)首次航行
泰坦尼克號沈沒地點泰坦尼克號於4月1912日從英國南安普頓出發，開往美國紐約。船長名叫愛德華·史密斯(edward smith)，他於4月12日中午離開南安普敦港，計劃穿越北大西洋，直奔美國紐約。當她即將起航時，另壹艘常規船“紐約號”因為體積巨大在水中移動，導致大量回填水的吸引力差點撞到她的船體，延誤了壹個小時。出發後，泰坦尼克號首先停靠在英吉利海峽對面的法國瑟堡，接受更多乘客，然後停靠在愛爾蘭皇後鎮。最後，她載著65，438+0，324名乘客和892名甲板工作人員到達紐約。泰坦尼克號將乘客分為三等。三等艙也是船體下層最便宜的。這些乘客大多是計劃在大西洋彼岸建立新生活的移民。二等艙和壹般客房的裝修，其實和當時其他壹般船的壹等艙是壹個水平的。很多二等座乘客原本把頭等艙定位在別的船上，卻因為泰坦尼克號的航程而放棄，把煤炭能源轉移到泰坦尼克號上。頭等艙是整艘船上最昂貴、最豪華的部分，當時世界上壹些最富有的名人都在這趟旅程中。更著名的是百萬富翁(理論上以英鎊或美元計算)約翰·雅各布·阿斯特和他的妻子，企業家本傑明·古根海姆，梅西百貨公司的老板是阿多爾和伊達斯托斯。不沈的莫莉·布朗和其他。白色星際遊輪公司的董事J. Bruce Ismay和首席設計師Thomas Andrews也乘坐這艘船的頭等艙旅行。14年4月的晚上，她撞上了冰山。在與冰山相撞的過程中，由於判斷失誤，在高速航行下緊急轉向，導致轉彎前進。與此同時，冰山在船底劃了壹道長長的裂縫，不僅使右舷水線下的鉚釘松動，還導致6個水密艙進水。最後由於進水太多，船體傾斜到接近船體垂直(垂直於水平面)的驚人狀態，因為傾斜還能繼續倒水。最後船身支撐不住重量，水面上的半個船身斷裂掉了下來，然後帶著1522人沈入海底。
在船的左舷，救生艇只載婦女和兒童。在右舷，女性有優先逃生權後，才允許男性上船。所以右舷獲救的人比左舷多。
事故的後果和影響
泰坦尼克號撞擊的示意圖與流行的看法不壹致:泰坦尼克號沈沒時確實使用了國際通用的莫爾斯電碼求救信號SOS，但不是SOS的最早例子。1906年柏林外的海面上，國際無線電通信大會首次提出了SOS信號。1908年，國際社會認可了這個建議，並逐漸開始廣泛使用，這是泰坦尼克號沈沒前的四年。然而，英國的無線電操作員很少使用SOS信號，他們更喜歡老式的CQD求救信號。泰坦尼克號的首席無線電官約翰·喬治·菲利普不停地發送CQD求救信號，直到初級無線電操作員哈羅德·布拉德建議他:發送SOS，這是壹個新的呼叫信號，這可能是妳發送它的最後機會了！然後菲利普把sos信號和傳統的CQD求救信號混合在壹起。因為沒有24小時聽廣播，第二天早上加州船終於收到了求救信號。
這場災難震驚了國際社會。因為它向壹些人證明了人和他們的科技成果是無法與自然的力量相比的。
當時煉鋼技術還不是很成熟，生產出來的鋼也不是現代標準能造出來的。泰坦尼克號上使用的鋼板含有很多化學雜質，比如硫化鋅，由於浸泡在冰冷的海水中，鋼板更加脆弱。
即使在1世紀後的今天，幾個關於泰坦尼克號及其沈沒的荒誕故事依然存在。壹個是她的舵太小，大壹點的舵可以避免這場災難。壹個更大的舵可能救了她，當她的舵的尺寸就她的船體的尺寸而言並不小的時候。事實上，按照今天對船舶的規定，泰坦尼克號的舵的尺寸還是合格的。另壹種說法是泰坦尼克號上沒有足夠的救生艇。事實上，她的救生艇數量符合英國法律。法律規定的人數不是根據乘客的數量，而是根據船只的噸位。當時所有船上的救生艇數量都遠遠低於要求的數量，當時救生艇的目的不是為了裝下所有的乘客；它們僅用於將乘客從沈船上轉移到另壹艘救援船上。泰坦尼克號的沈沒永久地改變了這壹救生策略。事實上，即使她能裝下更多的救生艇來運載所有乘客，可能仍然不能保證會有更多的人獲救，因為當她沈沒時，船員們還沒有來得及放下所有的救生艇！還有壹種說法是機械組的機組人員堅守崗位到最後。1988出版的壹本書中也提到了這壹點，並使之不朽。事實是1: 15am機械艙進水。在沈沒的最後時刻，機械師和熔爐工人像其他數百人壹樣站在船尾甲板上，被困在船裏，沒有任何獲救的希望。
另壹方面，泰坦尼克號沈沒的說法很多，包括整船沈沒；船體在第二個和第三個煙囪中間附近折疊，然後垂直下沈；船體在第三根和第四根煙囪中間附近折疊，然後船體前部拖著船尾，船尾垂直下沈。直到1985年，著名科學家巴拉德在紐芬蘭東南約380英裏的海域發現了泰坦尼克號的殘骸，是前兩個煙囪的船頭部分和第四個煙囪後面的船尾部分。第三種理論得到初步證明。這個理論後來在詹姆斯·卡梅隆導演的電影《泰坦尼克號》中經歷過。當時大家都以為第三根煙囪的船體部分已經被炸成碎片，再也找不到了。但在2005年8月，歷史頻道贊助的考古隊在船尾殘骸後面500米處發現了這個船體部分，大約12米乘27米，船底的紅色油漆仍然清晰可見。
泰坦尼克號的沈沒極大地影響了造船業和無線電電報通信。1913 12 2月12因此，首屆國際海上人命安全大會在英國倫敦召開。會議達成的條約促成了國際冰山檢查組織的成立和資金投入。直到今天，她仍然在探測和報告北大西洋上可能威脅船只的冰山。條約還壹致達成了壹項新的規定:所有載人的船只都要有足夠的救生艇來搭載船上所有的人，還應進行適當的相關訓練。另外，無線電通訊要24小時暢通，加上二級備用電源，這樣就不會錯過求救信號。該條約還同意，從船上發射任何火箭都必須被解釋為求救信號。
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【電影名稱】泰坦尼克號
[主演]萊昂納多·迪卡普裏奧·凱特·溫絲萊特
【電影區域】歐美電影
[電影類型]故事片
[加入日期] 2006年2月27日
【導讀】1912年4月15日淩晨2點20分，泰坦尼克號重達46.5萬噸的時候。在當時，它還被稱為世界上最大、最安全的豪華遊輪。在從英國南安普頓到紐約市的處女航中，它在加拿大東海岸紐芬蘭附近的海面上撞上了壹座巨大的冰山並沈沒。當時，2223名乘客正在逃命。不幸的是，只有700多名乘客躲過了這場史上最大的海難，船上其他1500多名乘客也隨著這艘巨輪壹起沈沒。
經過近五年的精心策劃，海上最大噩夢7月開拍，1996。經過壹年的痛苦掙紮和無數次的延遲拍攝，終於在1997年12月底完成，並將於12月20日呈現在觀眾面前。凡事力求完美的詹姆斯·卡梅隆也在極致的電影特效下，以超過2.5億美元的預算，讓《泰坦尼克號》成為電影史上最貴的電影。