另壹方面也是因為我國新能源汽車產業的發展。這些年來，新能源汽車的核心技術越來越成熟，產品如今百花齊放，市場認知度和接受度也在不斷提高，整個行業也越來越成熟。截至目前，我國新能源汽車保有量達到41.7萬輛，連續五年成為全球最大的新能源汽車生產和營銷國。
這些都是重要的原因。核心原因是新能源汽車更能滿足農村地區的汽車消費需求。
第壹，不要小看農村的消費升級趨勢。數據顯示，2019年農村居民人均可支配收入和消費支出分別增長9.6%和9.9%。從擁有量來看，農村百輛汽車擁有量從2013年的9.9輛增加到2018年的22.3輛，鄉鎮居民消費能力快速提升。分析人士認為，目前中國農村市場有760萬輛三輪車和低速車輛，這些車輛迫切需要升級換代。如果政策到位，配套設施和服務得當，純電動汽車的普及潛力巨大，可以轉化為每年20-30萬輛的市場需求。
其次，從便利性來看，在農村，使用電動車其實比燃油車更方便。目前農村加油站的分布密度遠不如城市。數據顯示，目前全國有近65438+萬個加油站，其中只有11%分布在農村，農村占國土面積的90%。農村居民給車加油，來回開50公裏，並不罕見。換成電動車就不壹樣了。農村生活空間大，完全可以在自家院子裏裝充電樁，停車慢充。據相關研究顯示，由於包括其他物業在內的電能擴張等各種原因，只有40%-50%的電動汽車用戶可以在城市各個住宅小區安裝專屬充電樁。
第三，最重要的是經濟。可以說，在7萬元以下的經濟市場，新能源車已經“徹底爆棚”燃油車了。也許這就是鈴木退出中國的根本原因。新能源汽車不僅免征購置稅，更重要的是使用成本真的很劃算。以本次下鄉活動推薦車型之壹的北汽新能源EC3為例。NEDC續航裏程330km，補貼後官方指導價低至5.98萬元。還可享受任性置換、金融免息、用車無憂、服務周到等多重福利，綜合優惠力度高達2萬元。而且EC3的使用成本百公裏才5塊錢。如果換成油車，同樣裏程，用車成本10次是正常的。
總的來說，無論是從戰略層面、企業發展，還是農村消費者來看，新能源汽車下鄉都是壹項多重利好的政策，不僅可以激活鄉鎮市場的消費力，還可以改變農村地區的傳統出行方式，助力美麗鄉村建設和鄉村振興戰略，促進新能源汽車市場的快速擴大。