編輯|季華
9月15日，萬科物業被業主送錦旗，沖上熱搜。
因不滿物業開始收取人防車位租賃費，寧波鎮海中梁首府的幾位業主向萬科物業贈送了嘲諷橫幅，上面寫著“做不到的，先收錢”。業主抗議物業不作為，引來網友廣泛討論。
金祁門後面
據了解，雙方沖突的起因是小區人防車位的租金問題。
根據《人民防空法》等相關法律規定，人防車位的產權不屬於業主或開發商，屬於國家。所以人防車位是不允許買賣的。通常由開發商處置，根據市場情況出租。
萬科物業，考慮項目位置、車位供需、管理成本等。，將本小區人防車位的停車服務費定價為240元/月。雖然低於寧波市鎮海區物價部門備案的停車費標準(360元/月)，但仍有部分業主不滿意，提出繼續降價的要求。
中國證券報報道，萬科物業稱，9月5日上午9點多，寧波中糧都城小區多名業主開車堵住小區車庫出入口，隨後多名業主拿著橫幅到小區物業服務中心遞交，並拍照傳播。事發後，項目負責人到場與相關業主溝通，溝通壹直持續到當天下午4點。提交錦旗的業主希望將車位租賃費由150元降至180元。但最終雙方沒有達成統壹的價格標準。
隨著橫幅照片在社交網絡上傳播並引起熱議，寧波萬科物業服務有限公司於9月13日發布公開信稱，業主此次發橫幅是因為小區內7名業主不同意物業開始收取地下人防車位租賃費。網絡發酵後，“金祁門”將萬科物業推上話題榜，多家物業公司陸續收到各種“句子和橫幅”，整個物業行業被“吃得跟瓜壹樣”
寧波萬科物業表示，“人群中沒有人關註過真相。有什麽不能做的？有什麽不能做的？壹時間只有滿屏的嘲諷，並沒有真正的問題。”
9月14日晚，寧波萬科物業相關負責人告訴閆，他們已經決定退出小區物業服務。“我們已經向街道和業主大會申請啟動退出程序——這件事對整個物業行業的負面影響很大，必須表明態度。辭職前，我壹定會做好服務。"
萬科物業為什麽堅決不上市？
業主的花式調侃迅速引發熱議，並逐漸演變成對國內物業公司服務水平和經營模式的討論。
2014起，花樣年控股分拆旗下物業管理公司“彩生活”赴港上市，物業板塊上市成為內地房企的集體動作。
到2020年8月31日，在香港上市的內地地產公司有26家，比去年8月31日的14家增加了12家，數量接近翻倍。
據瑞安資本統計，以2020年8月31市值計算，26家港股內地物業公司總市值達4337.22億港元，平均市值654.38+066.82億港元。市值超過10億港元的公司有10家，其中碧桂園服務壹家市值超過10億港元的公司，市值不足10億港元的公司只有4家。
今年物業服務企業上市熱潮依舊高漲，龍頭房企眾多。最近，華潤和中遠的房地產子公司提交了招股說明書。中國恒大、陽光城、施瑯、融創等多家知名房企也明確表示有意分拆旗下物業子公司。
10強房企中，碧桂園、保利、中海、招商蛇口已完成旗下物業分拆上市，綠地、龍湖投資了雅生活、綠城服務，融創現已提交表格，華潤置地、恒大也有明確的分拆計劃，但只有萬科在分拆物業上市方面沒有實質性進展。
在外界眼中，只有萬科這個“萬年第壹物業”對物業上市持矛盾態度。在今年3月的業績推介會上，萬科董事會主席郁亮明確表示，“萬科物業在未來很長壹段時間內不會上市。”
在6月底的股東大會上，再次提到了財產拆分上市的問題，朱久生總裁不得不再次回應，“沒有時間表”。
就連融創董事長孫宏斌也非常反對物業分拆上市。他明確表示，不會尋求融創旗下物業管理公司分拆上市，因為“物業公司就像辦公服務機構。如果拆分上市，會讓物業公司變成賺錢的工具，不可取。”
但終究逃不過真香定律。8月6日晚間，融創宣布分拆旗下子公司融創服務控股有限公司(Sunac Services Holdings Limited)在香港聯交所主板上市。雖然沒有透露募資規模，但來自外媒的消息是:654.38+0億美元。
或許萬科物業並不想上市，只是想更加穩紮穩打。
萬科董事局主席郁亮曾表示，2000-2000億或2000-300億市值對萬科貢獻不大。“地產板塊未來有潛力達到1000億元，我們希望有紮實的技術基礎和實力再談上市。”
2019年萬科年報顯示，物業服務營業收入127億。2020年上半年，萬科業績報告顯示，物業服務營業收入67億元，占比4.6%，同比增長26.8%。