綜保區(港區)正在推進制造業集聚區、大型航空樞紐和集鐵路、公交、飛機於壹體的現代綜合交通體系建設。
鄭州航空港綜合經濟實驗區分為北部16平方公裏的物流商務區和南部26平方公裏的空港工業區。其中，南部空港工業區以加工制造功能為主，主要包括工業園區、高新技術產業園區、港口物流園區等。，重點發展航空裝備及相關零部件制造加工、電子信息產業、生物醫藥、精細化工、高附加值出口加工業等技術資本密集型產業。
南區城市設計的評選由法國建築設計咨詢有限公司、上海同濟城市規劃設計研究院、武漢大學三家單位征集。經過專家的認真評審和廣泛討論，法國建築設計咨詢有限公司中標。
全球知名快遞承運商UPS(聯合包裹服務公司)、海城邦達國際物流有限公司鄭州分公司、中外運空運發展有限公司河南分公司均已完成前期備案工作，具備快遞經營資格。
其中，UPS還開通了定期貨運航班，每周發送五次。此外，聯邦快遞、DHL等知名快遞公司也在積極籌劃進駐新鄭國際機場。
據相關人士透露，澳航目前正在與新鄭國際機場進行談判。如果澳航進駐新鄭國際機場，河南人去澳洲旅遊或者買澳洲奶粉顯然更方便。
據鄭州機場海關關長劉禮寧介紹，鄭州的區位優勢和交通基礎使其特別適合發展航空貨運和快件業務。
鄭州快件監管中心的成立，帶來了運輸方式的改變:國際快件從必須通過北、上、廣等口岸中轉到鄭州，變為直接到鄭州口岸；收貨方式的改變:從原來需要自己去機場，到在家等待快遞公司收貨發貨。
“目前鄭州、河南的鐵路、公路都很發達，分流了不少旅客，但這恰恰給了新鄭國際機場發展航空貨運的空間。”劉禮寧說，“為什麽新鄭國際機場比很多沿海機場更有貨運優勢？他們客流量太大，貨運被擠壓，往往只有晚上起飛。”
據鄭州海關負責人劉禮寧介紹，隨著新鄭國際機場國際航線的不斷增加，不僅是周邊省份，長三角、珠三角、渤海灣的進出口貨物也在向鄭州機場聚集。
據了解，2012年，新鄭機場國際貨物吞吐量首次逼近5萬噸大關，達到49568噸，同比增長288%，其中39747噸貨物由省外中轉至鄭州進出口。
“現在大家坐飛機出境都去上海。以後他們會形成印象。他們出境的時候會去新鄭國際機場。”劉立寧說。
鄭州機場海關認為，快件監管中心的成立，進壹步完善了新鄭國際機場辦理航空快件的功能，有效提升了機場綜合保障能力，對促進鄭州航空運輸環境改善和快件市場快速發展具有重要意義，將為航空經濟綜合實驗區發展提供強大引擎。
航空公司在鄭州開通了貨運航線。目前，中部六省已開通14國際全貨機航班，其中13在鄭州。
作為重要的交通樞紐，在鄭州機場上升為國家戰略後，美國UPS、聯邦快遞、DHL等知名物流巨頭和“四通壹達”等國內知名物流企業早已入駐鄭州機場。JD.COM商城、當當等電商在鄭州航空港區設立倉儲、配送、呼叫中心，阿裏巴巴與鄭州合作建立大型網上批發市場阿裏巴巴鄭州產業帶。
阿裏巴巴集團、菜鳥科技公司總裁馬雲說，他看到了河南的區位優勢、發展潛力和消費需求。菜鳥網絡在鄭州簽署的中國智能骨幹網(鄭州航空港實驗區)項目投資合作協議，包括新型物流倉儲基地和電子商務產業集聚園、多式聯運轉運基地、保稅物流基地、電子商務產業園和生活配套區；以及中國智能骨幹網鄭州電子商務物流配送運營中心投資項目。這是菜鳥網絡在中國中西部的壹件大事。
“此次簽約，表明鄭州已經成為菜鳥布局的九大核心城市之壹。”省電子商務協會副秘書長張素峰表示，在華中地區建設菜鳥華中中心意義重大。“雖然武漢已經和菜鳥簽約，雖然雙方地理位置相當，但是我們獨特的空港區和綜合保稅區的優勢是武漢無法比擬的。未來，鄭州有信心打造菜鳥華中中心。”
2014年，河南省將以鄭州機場二期工程及鄭州至歐班列等配套工程為突破口，全面推進濟南至重慶、太原至合肥高鐵“米”字形快速鐵路網建設，開通鄭州至阿拉木圖、鄭州至莫斯科常態化運行的國際鐵路貨運班列，加快建設鄭州鐵路壹類口岸和中原陸路口岸，打造陸空高效銜接的多式聯運新優勢。
“鄭州的樞紐地位是鄭州的生命線。強化區位優勢，打造新時期大樞紐、大動脈，是河南未來發展的必然選擇。”河南省交通廳廳長張瓊表示，這些措施將大大提高試驗區的快速集疏運能力，形成陸空銜接、多式聯運、內部運輸暢通的立體、網絡化、快捷的綜合運輸體系。屆時，中原與世界的聯系將更加緊密。
2013年，鄭州機場旅客吞吐量13萬人次，同比增長12.7%，貨郵吞吐量25萬噸，同比增長69.5%，增速全國第壹。
截至2013年底，鄭州機場新開航線143條，其中新增航線53條；全貨運航線23條，其中國際貨運航線19條，新增14條。UPS、聯邦快遞、南航、東航等貨運航空公司均已入駐，並完成了河南航空投資收購重組盧森堡貨運航空公司的操作，基本形成了通達中國及歐美、亞洲主要城市的航線網絡。
鄭州-歐洲國際班列運行正常，貨源覆蓋全國壹半以上省、直轄市，中原陸路口岸輻射效應突出。鄭州跨境貿易電子商務平臺試運行以來，已申報出區貨物累計69.93萬美元，稅收341.2萬元。
不僅如此，航空網絡和跨境平臺的不斷完善，吸引了菜鳥網絡科技有限公司、“中國智能骨幹網”等重大項目落戶機場。空港實驗區黨工委書記胡荃說:“發展大物流是速度經濟時代的戰略選擇。明年，河南將引進更多基地航空公司，拓展貨運航線，加快建設中國智能骨幹網國際航空貨運樞紐、物流企業轉運中心和重點物流園區，吸引更多電子信息、食品藥品等物流企業向空港集聚。”
此外，作為“絲綢之路經濟帶”的東方起點和中國重要的樞紐城市，鄭州至歐洲的國際鐵路貨運班列實現了快速發展。河南省委經濟工作會議提出，下壹步將充分發揮鄭歐班列的引領作用，進壹步開辟中歐物流新通道，努力使鄭州、洛陽成為絲綢之路經濟帶重要節點城市。
去年底，鄭州出口到紐約、舊金山、洛杉磯、莫斯科、新西伯利亞、倫敦、巴西、聖保羅、加拿大溫哥華、西班牙悉尼、西班牙馬德裏、法國巴黎、日本川崎的航空快遞獲得直接總包權，可實現“當天發、次日達”，真正實現“貨遍全球”
以富士康為“頭雁”，優加精密機械產業園、天宇等壹批高科技企業形成了“嚴陣”效應。截止2013年底，鄭州航空港區已布局115手機生產線(含15維修線)，年末員工總數24.9萬人。富士康全年手機出貨量9645萬部，占全球智能手機產量的1/7。“機場搶抓機遇，發展電子商務、現代物流運輸網絡、互聯網和信息消費、金融結算等新興業態，圍繞國際貨運中心布局中原，對全省經濟發展發揮了重要帶動作用。”河南省政府發展研究中心主任王說。
2014年，根據河南省委經濟工作會議要求，實驗區將做好航空裝備制造與維修、電子信息、精密機床、生物醫藥集群招商工作，開工建設壹批重大戰略合作項目，同時繼續擴大智能手機等產業規模，進壹步夯實實驗區產業基礎。
臨空經濟已經成為推動經濟發展的“新引擎”。目前，依托航空物流的電子信息、精密制造、光學材料等產業正在加速向河南轉移。綜合保稅區已成功吸引富士康集團等企業投資，日本三菱重工等1400多家國內外企業即將入駐實驗區。