港鐵公司是公認的世界級公共交通機構，在可靠性、安全性和效率方面壹直保持全球最高水平。99%的港鐵乘客會準時到達目的地，是乘客往返香港各區甚至海外最快捷方便的網絡。
地鐵公司在香港經營壹個以鐵路為基礎的運輸系統-綜合地鐵系統，包括由九條本地市區鐵路路線組成的地鐵系統、運輸服務、輕鐵系統和高速機場鐵路。整個系統總長211.6 km，地鐵站82座，輕軌站68座。綜合地鐵系統是世界上最繁忙的鐵路系統之壹，以其可靠性、安全性和效率而聞名。地鐵公司還提供通往中國內地(北京、上海和廣東)的城際客運服務，以及方便乘客的本地接駁巴士服務。此外，該公司亦經營昂坪360(昂坪纜車)項目，並負責香港國際機場旅客捷運系統的維修保養。港鐵系統在香港境內運行，由九條香港鐵路線組成，分別為觀塘線、荃灣線、港島線、東湧線、將軍澳線、東鐵線、西鐵線、馬鞍山線和迪士尼線，全長168.1 km，* *設有80個車站，其中4個車站與輕軌系統連接，65438+。
港鐵在大部分日子每天提供約65，438+09小時的服務，包括東鐵線及馬鞍山線的65，438+09.5小時，由香港時間早上約5: 28至翌日早上65，438+0.30。早高峰期間，港島線最短列車班次可達124秒，東鐵線可加密至60秒左右。西鐵線載客量最大的列車，每小時可載客120000人。地鐵列車數量從地鐵通車時的140節車廂增加到1863節車廂。港鐵輕軌系統(又稱西北鐵路)於9月投入運營，1988，全長36.2km，雙線運行，設68個車站，其中4個車站可換乘西鐵線。輕便鐵路系統在新界西北部的屯門、元朗和天水圍運作。輕軌是壹種區域性的大眾運輸系統，其車輛類似於在公共道路的軌道上運行的有軌電車。輕便鐵路(LRT)是新界西北綜合運輸系統的重要壹環，為西鐵線提供越來越重要的接駁服務。目前，港鐵公司擁有119輛輕軌車，每輛車可載客200人以上。近年來，輕軌的準點率和售票設施的正常運轉率都在99%以上。
2006年，輕軌平均每天載客373，800人次，是世界上最繁忙的輕軌系統之壹。地鐵公司負責經營東鐵線羅湖、落馬洲至尖東的本地及跨境客運服務(並會在九龍南線通車後負責經營這些服務至紅磡)。與此同時，港鐵公司還以其雙層Ktt列車(“廣九直通車”)經營往返廣州的城際客運服務，允許內地鐵路公司或有關當局(包括廣鐵集團、上海鐵路局、北京鐵路局)經營的香港與東莞、廣州、佛山、肇慶、北京、上海等6個內地城市間的其他直通車使用其鐵路設施。
由於羅湖是靠近中港邊境的禁區，而地鐵公司在香港擁有獨家通行權，因此地鐵公司壹直受益於跨境交通的增長。羅湖(深圳市中心對面)是遊客去深圳出差或購物最方便的中轉站。因此，地鐵公司可以向前往羅湖的乘客收取較高的車費。尖沙咀東站至上水站(前往羅湖前的最後壹站)的本地單程票票價為港幣65，438+065，438+0.5，而尖沙咀東站至羅湖或落馬洲的中轉票價為港幣36.5。
地鐵公司經營著香港唯壹壹條與內地鐵路網相連的鐵路。為了充分發揮內地“個人遊”的巨大潛力，港鐵公司與業務夥伴合作，為乘坐廣九直通車來港的內地遊客提供特別優惠。與其他商業夥伴聯合組織的促銷計劃還包括酒店套餐、娛樂和旅遊景點折扣以及零售商折扣。地鐵公司經營巴士服務，為輕鐵系統、東鐵線及機場快線提供有效率的接駁巴士服務。
除了東鐵線的接駁服務外，地鐵公司還經營14條接駁巴士路線。地鐵公司超過150輛雙層及單層巴士(包括接駁巴士)現已全部裝上空調。9輛全新的“亞歷山大·丹尼斯三叉戟Enviro 500s”環保雙層巴士和11“亞歷山大·丹尼斯三叉戟Enviro 200s”單層巴士已於2007年和2008年運抵香港，替換未來幾年退役的巴士。港鐵巴士不僅為乘客提供最舒適的行車距離，還符合嚴格的環保和安全標準。地鐵公司是香港數間引入歐盟IV期引擎巴士並符合最新環保規定的運輸機構之壹。
地鐵公司無權對新界西北鐵路服務區以外的接駁巴士服務收取車費。因此，地鐵公司與九龍巴士(KMB)有限公司簽訂商業協議，經營東鐵線往大埔、沙田、火炭及紅磡的接駁巴士路線。截至2007年，* * *有五條這樣的路線。這項安排讓地鐵公司可從使用巴士服務但沒有轉乘東鐵線的乘客賺取收入(來自KMB收取的車費)，同時亦可間接受惠於給予專營巴士營辦商如KMB的燃油稅優惠，以減低成本。輔助公交線路為獨立線路，單獨收取車費。地鐵網絡內的轉乘優惠並不適用。輔助公交線路只有1條。
港鐵的免費機場快線穿梭巴士主要服務機場快線及機場快線香港站和九龍站附近的主要酒店和交通路口的乘客。班車運行***8條線路。其中兩人往返香港站，六人往返九龍站。
巴士每年平均每日載客超過82，400人次，不包括KMB接駁東鐵線的六條路線。