5月16日，18: 08，壹輛蔚來ES8在上海嘉定區安亭鎮某小區充電時自燃。經過兩個多小時的救援，大火已經被撲滅，沒有造成人員傷亡。
蔚來很快回應了這臺ES8冒煙的原因。
關於此事件，車主在蔚來APP做了聲明。提到車沒有改裝，之前壹直正常行駛，在車庫停了4天(插電不充電)。在這次事件中，汽車沒有起火，但是產生了大量的煙，我聽說是來自電瓶——具體原因不明。列出事件的大致過程:
18:23接到蔚來客服電話，通知我後臺接到我車報警，出問題了；打開APP顯示斷線；客服安慰我說，可能只是小故障，我會派專員去現場快速檢查。
18:27再次接到客服電話，告知專員已被安排離開；然後我沖到車庫，發現煙已經充滿了整個地下室。
18:40消防車到了，我就走了，因為我已經在微信群裏和蔚來工作人員溝通過了，交給他們處理(當時蔚來工作人員會在微信群裏10分鐘後到達現場，經理清華在蔚來發現險情的第壹時間已經被拉進了微信群)。
19:30左右，被物管通知到現場做筆記；我在現場遇到了清華經理。經過慶華的努力，消防部門和物業部門直接找他對接。
之後現場抑煙工作完成，車輛移交給蔚來車隊。車輛駛出地下室時已經快10了(蔚來團隊完成)。同時我弄了壹輛ES8滑板車，保證在接下來的時間裏不會影響車輛的使用需求。
5月16的事故也是蔚來ES8不到兩個月的第二次自燃。4月22日，Xi安蔚來授權服務中心壹輛正在維修的ES8發生燃燒。之後，蔚來交代了事故經過。
5月15日，*ST海馬發布第十屆董事會第九次會議決議公告，宣布朱靜連任海馬汽車董事長。媒體關註的是401房子的銷售，但大多忽略了這個信息。這次再次當選董事長後，朱婧對媒體表示，他“決心回到壹線，重建海馬，帶領員工第四次創業。”
“朱靜回歸的主要任務就是解決這個問題。”* ST海馬董秘辦相關工作人員在接受媒體采訪時這樣表示。公開資料顯示，朱靜作為海馬汽車創始人之壹，於1988加入海馬汽車。2004年底，朱婧開始擔任海馬汽車集團董事長、黨委書記；2013年7月，朱婧因個人原因辭去董事長職務。
接過接力棒後，朱靜指出，海馬汽車未來將重點發展動力強勁的智能SUV、高安全性的智能MPV、可變平臺的純電動汽車，也希望通過“電商為魂，線上線下結合”，將汽車的銷售模式從B2B轉變為B2C。
2018年，海馬汽車累計銷量約6.76萬輛，同比下降51.88%，僅完成公司180輛目標的37.5%左右。新能源汽車方面，全年銷量654.38+0.05萬輛，同比增長73%。朱靜面臨的形勢不容樂觀。
今年4月，大眾品牌全球銷量為48.74萬輛，同比下降6.2%。
從地區來看，大眾品牌在歐洲交付了65，438+050，300輛汽車，比去年同期下降了4.8%。在西歐，大眾汽車銷量下降5.1%，至12.68萬輛。在英國和意大利這兩個關鍵市場，大眾交付給客戶的汽車數量超過了去年同期，市場份額也略有增長。在德國本土市場，大眾汽車交付汽車4.88萬輛，同比下降7.3%。
大眾在整個北美取得了相當大的成績。在該地區，大眾汽車交付了4.8萬輛汽車，同比增長3.9%。其中，在美國，大眾向客戶交付了365，438+0.30萬輛汽車，同比增長8.7%，途觀和美版途安占據了壹半以上的銷量。在加拿大，大眾汽車的交付量也增加了11.1%，但其在墨西哥的交付量減少了11.7%。
在南美，大眾在巴西的交付量增長了7.7%，達到365，438+0，000輛。然而，大眾在阿根廷的交付量同比暴跌54.5%。總體而言，大眾在南美共交付3.89萬輛汽車，與2018年4月相比下降了7.9%。
大眾在亞太地區交付240，100輛汽車，同比下降7.4%。向中國消費者交付2，365，438+0，400輛，同比下降6.5%。
日前，FCA(菲亞特克萊斯勒)發布了第壹季度財報。數據顯示，FCA 2065 438+09第壹季度營收為245億歐元(274.5億美元)，同比下降5%。息稅前盈利達到6543.8+0.7億歐元(6543.8+0.2億美元)，與去年同期相比下降29%。FCA第壹季度全球銷量65，438+0，037，000輛，同比下降65，438+04%。需要指出的是，FCA第壹季度超過90%的利潤來自北美市場，但這壹核心地區的業務增長正在放緩，銷售額下降14%，利潤下降180萬歐元(2億美元)至100億歐元(1120萬美元)。FCA在這壹地區的營業利潤率已從2018年第壹季度的7.4%降至今年的6.5%，低於底特律競爭對手通用和福特第壹季度的水平。FCA在中國的業務銷售額下降了30%，導致亞洲地區虧損900萬歐元(654.38+00085萬美元)，這是FCA在亞洲的業務連續第四個季度出現虧損。
據外媒報道，日產計劃最早於周五公布新的董事名單，其中將包括雷諾CEO蒂埃裏亨利？蒂埃裏·博洛雷。這是在該公司拒絕完全合並後，向其法國聯盟夥伴拋出的橄欖枝。知情人士稱，新董事會還將保留日產首席執行官Hiroto Saikawa。這樣，日產的董事會將由雷諾的兩名高管組成，包括雷諾董事長塞納德、雷諾首席執行官博洛雷以及日產的三名高管，包括日產首席執行官西川弘誌和日產首席運營官山內康弘。
知情人士稱，本周早些時候，日產董事會批準了臨時提名委員會推薦的董事名單。這些董事候選人將在6月提交股東投票。日產和雷諾拒絕對此報道發表評論。
德國時間5月16日，剛剛卸任戴姆勒CEO的蔡澈(dieter zetsche)為德國《商報》撰文，呼籲歐洲更加開放和團結。迪特·蔡澈(Dieter zetsche)在《開放與統壹——我對歐洲的兩個願望》壹文中寫道:“歐盟是歐洲發生過的最好的事情”，但歐盟確實犯了很多錯誤。年輕壹代不再擔心歐洲壹體化，而是展望歐盟的未來。迪特·蔡澈(Dieter zetsche)偷偷戳了壹下戴姆勒。“我壹直想規避風險，但我可能會停滯在目前的大好形勢下。為了規避風險，以戴姆勒為代表的大集團保持不變，拒絕采取任何創新行動。”他提到，如果戴姆勒的兩位創始人在130年前有同樣的想法，那麽汽車根本就不會誕生。“那麽他們只會改善馬匹。”對於歐洲的未來，dieter zetsche認為投資和創新至關重要。
據外媒報道，在大眾集團最近的股東大會上，董事會和監事會成員被任免。然而，還沒有最終決定解雇前奧迪首席執行官魯佩特·施泰德博士。考慮到施泰德仍在因“柴油門”事件接受調查，股東大會決定推遲表決。大眾集團本次股東大會調整了2018剩余財年董事會和監事會的大部分成員，占比94.95%。目前，施泰德仍在接受德國慕尼黑地方法院的調查，罪名是在“柴油門”事件中涉嫌欺詐。近日，施泰德提出申訴，但以失敗告終。在被逮捕四個月後，施泰德被保釋並受到限制。嚴禁他接觸被告或證人。斯塔德仍然涉嫌犯罪。
劇終