無處不在的空氣動力學套件讓它看起來很兇，或許是展示了多年賽車積累的經驗，但很抱歉，這次試駕我無法體驗到它強大的空氣動力學設計。對於接下來的接觸時間，無限折返率更令人滿意。
打開誇張的蝴蝶門，越來越強壯的小8(肥胖)相對平靜地進入駕駛艙。寬闊的視野讓我有種坐偏了的錯覺，但旁邊的SUV瞬間把我拉回了現實。覆蓋駕駛艙的Alcantara材料充滿了戰鬥感。雖然小8說皮革的質感會更好，但是穿在上面就沒那麽重要了。英俊是正確的方式。
它的方向盤和另壹個超跑家族的方向盤有著天壤之別。沒有復雜的功能按鈕布局，也缺乏儀式感，反而更加純粹。握著方向盤，按下啟動鍵，後面的V8發動機會發出轟鳴聲，掛上D擋，不會太吵，但是多壹點低頻震動會讓人稍微不舒服，不過這不重要。
正常駕駛模式下，720S很聽話，換擋的沖擊不會很煩。另外，視野開闊，不會給我太大壓力。硬朗的懸掛和壹體式座艙帶來的超強剛性，會把路面的細微變化轉移到車上，把妳從舒適的邊緣拉回來。妳開的是壹輛超跑，但深踩油門的聲音伴隨著路人的目光解鎖超跑的正確駕駛模式。
當然，我也嘗試了賽道模式，關閉了穩定系統。它的反應極快。極高的車身剛度在妳出生的時候就給了妳反饋，轉出的時候車尾有輕微的打滑，但是理智告訴我這不是賽道。冷靜是壹個成功的超跑車主應該具備的。
短暫的接觸重新點燃了我對超跑的熱愛，但不再是對速度要求最高的極限駕駛。其實仔細想想，大多數超跑都生活在城市裏。帥氣是絕對元素之壹，公路駕駛的舒適性可以更好的添加。我不是說720S在賽道上表現不好，我只是說它的城市表現很完美。
不知道有錢會不會買壹個。也許吧，但是沒有它，小8還是沒錢，但是人總是有目標的。加油！
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