為什麽河南又成了暴雨中心？8月21日至8月24日，我國自西向東將有壹次強降雨天氣過程，影響9省市，四川、河南降雨最強。這次降雨過程的壹個典型特點，不僅是暴雨，還有特別大的風。
為什麽河南又成了暴雨中心？1專家提醒，要警惕大風和暴雨的疊加影響。
據中央氣象臺預報，8月21日至8月24日，我國自西向東將有壹次強降雨過程。其中，剛剛經歷“7·20”特大暴雨的河南，時隔壹個月後將再次遭遇強降雨。
這次強降雨與“7·20”暴雨相比強度如何？災難風險高嗎？中國氣象報記者邀請中央氣象臺首席預報員張濤進行權威解讀。
影響9省市的四川、河南降雨最強。
張濤說，此次強降雨具有影響範圍廣、局地雨量大、系統移動快等特點，並伴有黃淮地區大風。因為這個過程移動速度比較快，累積雨量不會特別極端，但是短時降雨強度比較大，需要註意；這次降雨疊加前期河南受災地區，影響較大。水庫、湖泊、河流都需要準備。
張濤解釋說，從系統配置上看，此次強降雨過程是典型的季風性降雨，副熱帶高壓西伸，使得來自印度洋、南海和西太平洋的暖濕氣流沿副熱帶高壓西緣順利北上，與來自北方的冷空氣遭遇，導致大範圍降雨。
強降雨影響範圍廣。四川、重慶、陜西、山西、河南、湖北、安徽、山東、江蘇等9省(市)都處於強降雨區，整體有中到大雨，但在幾個相對集中的地方，會有暴雨。其中四川盆地和河南省的降雨最強，局地降雨量可達250 ~ 400毫米，已經是暴雨級別。
河南需警惕疊加效應引發的災害。
在這個過程中，河南也是暴雨的中心。壹個月後，人們不禁想起上個月河南的“7·20”暴雨。兩個過程在強度和成因上有何異同？
張濤說，河南的暴雨過程與“7·20”不同。這次降雨過程是移動的，不會重現之前降雨的“停滯”，所以累計降雨量不會特別極端。再者，這次過程是副熱帶高壓西側轉向氣流和水汽共同作用形成的暴雨，是典型的汛期暴雨配置；相比之下，“7·20”過程中，臺風和副熱帶高壓遠離海面，屬於間接影響。再加上水汽和地形上的“化學反應”，不僅在今年夏天是絕無僅有的，在歷史上也是罕見的，最終導致了這場罕見的破紀錄暴雨。
不過，張濤特別提醒，雖然這次累計降雨量不會特別極端，但仍可能對河南造成非常大的不利影響。由於壹個月前河南極端暴雨帶來的災害影響尚未完全過去，降雨區域與前期暴雨影響區域有重疊，特別建議當地提前做好防洪排澇和應急準備。
河南、山東等地仍需防範大風
張濤說，這次降雨過程的壹個典型特征不僅是暴雨，而且風力特別大。隨著夏秋季節的更替，北方冷空氣越來越活躍。在與來自南方的暖濕氣流碰撞過程中，產生三個氣旋，落在西南到東北的線上，位於東北，西北地區東部到河南、山東、四川盆地。這三個地區也是此輪降雨的集中區域。
特別是西北地區東部到河南、山東的氣旋，沿河南、山東東移時自帶強風，增加了雨勢，破壞力更強。從預防的角度來說，這個氣旋經過的地區可以把這次過程看作是“陸地熱帶氣旋”，高標準地做好防範。根據預報，22日至24日，河南中東部、山東大部、黃海將有4 ~ 6級、7 ~ 9級旋轉風，局地陣風可達8 ~ 11。
因此，河南、山東等地需要加固戶外廣告牌和臨時搭建物，減少或避免高空作業；需防範大風對過往船舶和黃海海上作業的不利影響。
過程還不確定，要註意強對流天氣。
張濤提出，目前可以從冷暖空氣相遇時“摩擦”的三個氣旋來預測三個降雨中心的大致位置和強度。但也需要關註三個降雨中心下可能隱藏的小得多的強對流天氣過程。這些強對流過程就像“水沸騰後的小氣泡”，是真正決定單點降雨極值的中小尺度系統。
從自然規律看，規模越小，不確定性越大，可預測性越低。因此，各地需動態關註當地氣象部門更新的短期臨近預報預警信息。
河南為什麽又成了暴雨中心？8月21日至8月24日，我國自西向東將有壹次強降雨天氣過程，影響9省市，四川、河南降雨最強。
剛剛經歷“7·20”特大暴雨災害壹個月，災後仍在重建的鄭州，又將遭遇暴雨或大暴雨。
8月18日晚，河南省防汛抗旱指揮部辦公室發出緊急通知，要求各地各有關單位做好防範應對即將到來的三輪強降雨工作。
據河南省氣象部門預報，8月22日黃河以北及三門峽、洛陽、鄭州、開封、許昌、商丘等地部分縣市有大雨或暴雨，局地特大暴雨。大部分地區降水量70 ~ 100毫米，部分縣市150 ~ 180毫米，局部地區可達200 ~ 300毫米。
20日，艷陽高照，本報走訪鄭州市區隧道、地鐵站，采訪社區、醫院，發現均已采取防洪措施或準備。雖然暴雨沒有預報說的“7·20”那麽嚴重，但很多市民心有余悸。很多市民表示，之前都買過安全錘，有的市民甚至買過皮劃艇。8月18日晚，更多的市民開著車上了高架橋。有河南媒體說“聽說暴雨要來了，鄭州人的反應太硬了！”
地鐵入口處已經安裝了擋水板，隧道入口處也安裝了路障。
8月20日中午，鄭州陽光明媚，最高氣溫32攝氏度。
論文隨機走訪了鄭州地鐵3號線和5號線的幾個車站，看到車站的出入口都用鐵門封閉。在鏤空的鐵門後面，安裝了50-60厘米高的防水鋁擋板，擋板後面堆著防洪沙袋。
地鐵入口處安裝防水擋板本文圖片均來自紙媒記者段彥超。
20日14: 00，3號線人民公園站工作人員告訴本報，該站之前因為地下三層，受到嚴重影響，所以最近在施工，所以有出入口開放。8月18日接到下雨預警後，地鐵采取措施，在各站出入口安裝防水鋁擋板，堆沙袋。其介紹，他在3號線，這兩天進行了防汛演練。雖然地鐵尚未恢復運營，但演練內容仍包括安慰和疏散乘客、防止所有出入口被淹、保護設施等。而且20日23: 00，3號線各站工作人員將集體進行防洪應急演練。
工作人員介紹，其他地鐵線路她不清楚，應該都差不多，因為集團有防洪要求。
據官網消息，鄭州地鐵集團有限公司8月19日，“7·20”特大暴雨災害造成鄭州地鐵全網停運。經過全力搶修，鄭州地鐵4號線、5號線、2號線二期已實現空載運行，因疫情防控停運的1號線、2號線、市郊鐵路壹期恢復空載運行。鄭州地鐵正在全力配合安全評估，爭取早日實現載客運營。
在鄭州市，該報記者隨機觀察到，每個隧道出入口都設置了緊急路障，多為五六十厘米高的伸縮式路障。在“7·20”特大暴雨災害中造成6人死亡、備受關註的景光路隧道(包括南路隧道、中路隧道和北路隧道)更是蓄勢待發。該報記者看到，每個隧道出入口不僅設置了壹米多高的黃色鐵路障，還配備了路錐、紅色塑料擋水板和警示燈。
景光北路隧道口準備的路障和防水擋板。
對此，鄭州市隧道綜合管理維護中心工作人員介紹，該中心與交警部門合作，在其管理的8條隧道(包括景光路隧道)出入口安裝了斷線設施。新安裝的破路設施主要是配合交警進行交通管制的路障，下雨時安排專人值守。壹旦隧道積水嚴重，道路會及時斷掉。
該報還註意到，在道路上有施工坑的地方，豎立了警示牌，並在來車方向豎立了警示燈和路錐。
道路上的警告標誌
醫院、學校和社區紛紛采取措施，壹些市民甚至購買了皮劃艇。
本報沿著航海路(紫荊山路至景光路)行駛，看到道路兩旁很多企業門口都堆著沙袋。航海路與紫荊山交叉口附近壹家加油站的工作人員告訴本報記者，該加油站地勢比較高，“7·20”暴雨時水差點淹到營業廳。面對即將到來的暴雨，鄭州公司已經發出通知。除了準備防汛物資，加油站還在20日上午進行了防汛演練。
在景光北路隧道北口，二七區景光路小區西門(正門)已經上鎖，門口堆著壹米高的沙袋。門衛告訴該報，由於小區地勢西高東低，湧入學校的水在“7·20”暴雨時從東門流出，所以學校的水並不深，只有壹二十厘米。這次聽說教育部下發了防汛要求，學校已經準備好了防汛物資。下雨的時候，學校領導會來值班，做預案。
門口堆了沙袋的小學。
“7·20”暴雨期間，鄭州市多家醫院受災嚴重。目前，鄭州正處於抗疫的關鍵時期，作為新冠肺炎的定點醫院，鄭州市第壹人民醫院港區醫院相關負責人介紹，醫院位置較高，暴雨期間地面基本沒有積水。但對於即將到來的暴雨，醫院做了充分的防汛準備和預案。據其介紹，醫院在室外有兩輛CT車，做好了充分的防雨準備。更重要的是，作為定點醫院，要防止汙染擴散等。，重點加強醫療廢物貯存和處理點的防洪準備，加快周轉和轉移。此外，加強了對汙水處理設施的保護，防止倒流。
市民張先生家住管城區某小區。“7·20”暴雨期間，小區停水。雖然小區外道路積水比小區地下車庫入口高出30厘米，但好在物業及時采取措施，用木板臨時堵住車庫入口，後面堆上沙袋，並派人24小時值班，所以小區內沒有車輛受到影響。面對這場暴雨，小區物業對車庫入口兩側的專業擋水板進行了加固。壹旦暴雨來臨，只需10秒，必要時關閉鎖定作業，然後在擋水板後面放上旁邊的沙袋，封住缺口。
“針對上次洪水物業的表現，最近該交物業費了，我立馬就交了。”張先生笑著說。
多位接受采訪的鄭州車主表示，“7·20”暴雨過後，他們都買了安全錘，有的甚至還買了救生衣。
曹先生甚至買了壹艘充氣皮艇和三套救生衣。在曹先生居住的安置房小區，“7.20”暴雨中，兩層樓的地下車庫被灌滿，多輛車被淹，小區內積水已過腰部。直到現在，小區還在臨時用電，地下車庫還在維修，業主的車輛都停在外面。這次，曹先生更擔心了。他專門打電話給物業，得到的答復是已經做好了防洪準備，但總覺得心裏不踏實。他反復問沙袋在哪裏，物業說在倉庫裏。他催促他們盡快堆在門口。
當論文經過京廣路高架橋的壹個地下通道時，他看到地下通道的應急車道上停著七八輛車，有寶馬，有保時捷，裏面沒人。據河南媒體報道，有市民直言，看到暴雨又來了，心裏很“慌”。壹些小區的地下車庫空無壹人，業主把車停在高處。紫龍湖龍門大橋的路邊已經停滿了私家車。有保險公司提醒車主註意防範。壹些小區提前準備了沙袋和水泵，提前進行了防汛演練。有老舊危房的居民區已提前通知居民和商家撤離到安全區域。
私家車停在高架橋上。
不過也有市民表示淡定。“只要有防範意識和措施，暴雨沒什麽可怕的。”