地鐵作為重要的公共交通工具之壹，基於地鐵帶來的便捷交通，加速了沿線人群的增加和聚集，所以很多壹線城市的商業中心都分布在地鐵沿線。我國地鐵起步較晚，車站比較新，車站設施比較齊全，站廳、站臺面積較大，所以人們利用站廳、站臺等空余空間建設地鐵商業。
就中國而言，地鐵業務發展較好的城市是上海、南京等壹線城市。上海徐家匯站入口主要是集購、娛、賞、食、行於壹體的綜合消費商業布局，其中百貨、餐飲、娛樂文化成為商業中心的主要業態。強化高尚消費和優質服務功能，推動徐家匯商圈商業業態調整，大力培育徐家匯商圈高端商品和個性化消費市場，突出徐家匯商圈商品和服務的“高集中、高品位、高檔次飛行”，充分展示城市商業地標形象。南京新街口以特色街區為依托，通過地鐵站與之相連，以地鐵帶來的巨大人流帶動街區的經濟發展，從而帶動地鐵周邊的商業發展。
隨著其他城市地鐵業務的不斷發展，長沙的地鐵業務也逐漸起步。長沙作為湖南省省會城市，人口流動大，外來人口多。長沙市軌道交通規劃中，到2020年建成軌道交通1-6線主體工程，到2030年建成10線和2條支線，其中城市骨幹線4條，城市補充線6條，城市快線2條，總長425公裏。其中，1號線與2號線在河東五壹廣場呈十字形交叉，3號線與4號線在大河西先導區呈a ×字形交叉，這4條線路成為市區的骨幹線路。到2020年底，長沙軌道交通運營裏程將達到234.3公裏，成為中國最快的城市。
就長沙軌道交通而言，目前只有2號線開通並投入使用，長沙首個地鐵商業——大雲中央廣場地鐵商業位於地鐵2號線長沙大道站。然而，大雲中央廣場的地鐵業務並非長沙獨有。無論是位於五壹商圈的商業“載體”九龍倉的地鐵業務，還是火車站商圈的雨城朝陽廣場的地鐵業務，都是如火如荼。作為長沙唯壹的雙地鐵商業，雨城朝陽廣場地鐵商圈位於五條鐵路交匯處，壹樓、二樓商業街與長沙軌道交通3號線、6號線雙地鐵無縫對接。地鐵2號線、長株潭城際鐵路將在項目周邊300米範圍內設站；距離長沙火車站僅300米，步行即可到達。憑借火車站商圈雙地鐵的地理價值和巨大的人流量價值，壹直受到業內外人士的追捧。禹城朝陽廣場商業項目目前定位為集購物、商務、餐飲、娛樂、親子為壹體的時尚生活綜合體。聚集了國際名品、快時尚品牌、最大的兒童娛樂中心、全球美食、精品超市、IMAX影院等。，帶給人們全新的消費理念和生活體驗，打造壹站式多功能、現代化、全方位的城市多維空間。
但由於長沙地鐵商業發展時間短，地鐵商業建設經驗不足，相應出現了以下問題:首先，目前長沙正式開業的大型地鐵商業並不多，更多的是零星的車站商鋪，大多位於地鐵站廳公共空間，存在散、亂、差等諸多弊端，增加了城市空間資源的浪費。其次，這些零星的車站店鋪大多是便利店賣的低端貨和大眾貨，地鐵讓長沙的生活進入了“快節奏”。進出地鐵站的人時間短，消費目的性強，不會為這些便利店而駐足。最後，長沙地鐵是推廣商業物業的重要途徑。地鐵隧道、廊橋、立柱上的廣告牌、地鐵車廂內的到站公告和扶手廣告、多媒體廣告都是不可多得的信息流。但就目前的地鐵商業而言，還沒有整合資源達到商業物流的宣傳效果。
根據以上長沙地鐵商業面臨的問題，可以借鑒國內外地鐵商業建設的優秀經驗。首先，在地鐵的規劃開發上，要向地下深層空間發展，建設多層立體的地下綜合體。地下商場，涵蓋大型百貨、超市、餐飲、電影、娛樂等商業業態，與地面商業形成城市綜合體，從而形成城市地上地下建築互動群體，減少城市空間資源浪費。這種以地鐵交通系統建設為核心的立體化發展，是未來長沙地鐵商業發展的趨勢。其次，在了解地鐵商業建設的區位和模式的前提下，要使金融業、餐飲業、旅遊業、商業等行業相互交叉，有效合作，積極互動，緊密結合，形成融合各行業的多元化商業經濟模式，既能保持進出地鐵站的人流，又能吸引有目的性的消費者。最後，地鐵商圈要以廣闊的空間優勢和持續的時間優勢聚集物流、信息流、客流和商業，實現資源的整合效應。“聚集的、立體的”地鐵商業經濟模式的實現，使各種商業形態在時間和空間上交錯互補，滿足不同消費群體的偏好和效用，從而* * *消費和拉動商業發展和經濟增長。
長沙地鐵不會。很方便。
長沙地鐵長沙地鐵可以從西站去星沙嗎？2017之前不能坐地鐵去星沙。。。地鐵站可以把火車站換乘公交。
長沙地鐵怎麽修？壹定有影響。他能壹半壹半地修好它。地下工程肯定會涉及到地面。因為他們並沒有壹直在地下，所以他們可能會吸壹口氣來運送地球。現在租門面肯定沒那麽好，但是地鐵修了，漲價的好時機。
長沙地鐵-長沙地鐵最新最全的規劃是什麽？聽說三號線已經開工了，過幾年地鐵就要通到我在陽湖的家了。...
長沙地鐵幾點發車？長沙地鐵2號線上午6:30-265438+下午0: 30最高價5元。
上午7點至65438+下午00: 30
長沙地鐵早上6: 30到晚上22: 00幾點到
廣達和望城坡方向的地鐵發車時間會不壹樣。
長沙地鐵的結構據悉，長沙市城市快速軌道交通線網由1線及其支線1A線、2號線、3號線、4號線四條線路組成，形成網格狀、放射狀的網絡總體框架，連接長沙市東、西、北、南。其中最典型的2號線對應五壹大道，全長23.15km。自西向東分別有高辛路站、汽車西站、財經學院站、羅灣鎮站、橘子洲站、湘江大道站、五壹廣場站、芙蓉廣場站、袁家嶺站、長沙火車站、東二環站、火星大道站、古曲路站。“自駕長沙地鐵設計時速80 km/h，在這個速度下，2號線只需要運行17分鐘左右。目前國內大部分城市地鐵的停車時間都在30秒左右。照此計算，半個小時左右，市民就可以從大河西到達吳廣新區。”據長沙市建委工作人員介紹，2號線與汽車西站、京廣鐵路長沙站、武廣客運專線新長沙站等對外交通樞紐相連，並可通過3號線與黃花機場相連，將成為長沙最便捷的交通網絡。
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