1977，此時的瀘州，修橋成了重中之重。市委相關領導曾三赴成都向省黨政領導及相關部門匯報情況，提出盡快建設瀘州長江大橋，這是發展瀘州經濟的生命線。幾經周折，瀘州長江大橋終於被列入四川省公路建設規劃重點項目，並撥付4800萬元作為建設資金。1977 10剪彩大會當天，瀘州市委向全市發出“人建人民橋，人人建橋”的動員令。
瀘州長江大橋又稱瀘州長江壹橋，是四川省交通運輸廳在長江上直接修建的第壹座公路橋，也是當時中國在長江上修建的最長的公路橋。具有基礎施工深、流水快、覆蓋厚、上下結構多樣、技術復雜、要求高的特點。工程規模巨大，是壹項非常艱巨的工程，面臨著深水作業技術和經驗缺乏、設備簡陋、物資匱乏等壹系列嚴峻考驗。盡管面臨著巨大的風險和壓力，但英勇、聰明、不屈不撓的瀘州兒女們就是知道山中有虎，他們傾向於上山，迎難而上。總部還提出了建設人民橋梁的原則，即各方支持，齊心協力，克服壹切困難，雙管齊下。已經組織了數千名義務勞動者每天在工地參加義務勞動，搬運砂石，擡水泥挖坑，為大橋揮汗如雨。水下施工急需的直徑20米的沈井鋼圍堰、主墩施工用鋼滑模、安裝定位導向船用萬能桿件、深水墩高樁承臺基礎、沖孔成柱用直徑2米的特大鉆頭等，均由當時的瀘州造船廠、魯西南第五建築公司、瀘州柴油機廠、長江挖掘機廠搶運支援。由於橋梁施工缺少運輸工具，省運輸公司二十九隊、三十三隊將其大貨車交由指揮部免費使用。當時電力緊張，瀘州供電局堅持滿負荷供電，滿足橋梁建設用電需求，使橋梁建設呈現出四面八方支援的蓬勃景象。
瀘州長江第壹橋於6月1977開工，6月1982竣工。在整整5年的時間裏，全體建橋人與瀘州人民壹道，發揚人定勝天的大無畏精神和不畏艱難險阻的英雄氣概，以高漲的熱情克服了各種難以想象的困難，最終建成了長江大橋。從此彩虹飛南北，天塹變通途，既惠民生，又為瀘州的發展繁榮插上了翅膀。特別是對於瀘天化和赤天化化工企業的穩步發展，魯比亞工業園區的形成起到了巨大的作用。每當我坐車經過這座橋的時候，我都會感到驕傲和自豪。瀘州長江大橋的建成，加快了瀘州由地級市向省級市轉變的步伐，也是瀘州建設史上的壹座豐碑。
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