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深圳有多少個機場?

深圳只有壹個深圳寶安國際機場,位於中國深圳市寶安區,珠江口東岸,地理坐標為東經113 49,北緯22 36。是4F級民用運輸機場,世界百強機場,國際樞紐機場,全國12個幹線機場之壹,全國四大航空貨運中心和快遞中心之壹。

擴展數據:

1.深圳:

簡稱“深圳”或“鵬城”,是中國四大壹線城市之壹,廣東省轄市,計劃單列市,副省級城市,國家區域中心城市和特大城市,國家經濟中心城市和國際城市,國家創新型城市,國際科技產業創新中心,全球海洋中心城市,國際綜合交通樞紐,中國三大國家金融中心之壹。

深圳位於廣東南部,珠江口東岸,與香港壹水之隔,東臨大亞灣和大鵬灣,西接珠江口和伶仃洋,南隔深圳河與香港相連,北接東莞和惠州。全市9個行政區,1個新區,總面積1997.47平方公裏。

截至2017年末,深圳常住人口12528300人,其中戶籍人口434.72萬人,實際管理人口超過2000萬人,城鎮化率100%。

深圳是中國建立的第壹個經濟特區,是中國改革開放的窗口,也是壹座新移民城市。發展成為具有壹定影響力的現代化國際化大都市,創造了舉世矚目的“深圳速度”,享有“設計之城”、“時尚之城”、“創客之城”、“誌願者之城”的美譽。

深圳位於珠江三角洲的前沿,是連接香港和中國內地的紐帶和橋梁。在我國高新技術產業、金融服務、外貿出口、海洋運輸、創意文化等方面占據重要地位,在我國制度創新和對外開放中肩負著試驗示範的重要使命。

深圳是中國口岸數量最多、出入境人員最多、交通流量最大的港口城市。

2018年4月,深圳在“全國地級市總體小康指數100強”中排名第壹。

2.行政區劃:

截至2016,10,深圳市共有福田區、羅湖區、南山區、鹽田區、寶安區、龍崗區、坪山區、龍華區、光明區、大鵬新區9個行政區和1個新區,下轄57個街道辦事處和790個居委會。?

3.位置:

深圳是中國南方的壹個沿海城市,毗鄰香港。位於北回歸線以南,東經113 46 '至114 37 ',北緯22° 24 '至22° 52 '。位於廣東省南部,珠江口東岸,東臨大亞灣和大鵬灣;珠江口和伶仃洋以西;南部的深圳河與香港相連;北部與東莞、惠州接壤。廣闊的海域連接著南海和太平洋。

4.氣候:

深圳位於廣東省中南部沿海地區,珠江口東北部,緯度較低,屬亞熱帶海洋性氣候。受季風影響,夏季盛行東南風,有季風低壓、熱帶氣旋光顧、高溫多雨天氣。

其他季節盛行東北季風,天氣幹燥,氣候溫和。年平均氣溫22.4℃,最高氣溫38.7℃(1980 7月10),最低氣溫0.2℃(1957 2月11)。雨量充沛,每年4-9月為雨季,年降雨量1.933毫米,最大年降雨量2662毫米(1.957),最小年降雨量91.3毫米(1.963)。

日照時間長,年平均日照時間21 . 20 . 5小時,年太陽輻射5225 MJ/m2。全年主導風向為東南偏東,平均每年受熱帶氣旋(臺風)影響4~5次。

春季,冷空氣對深圳的影響開始減弱,天氣多變,經常出現“乍暖還寒”的天氣。早春仍有較強冷空氣影響,寒潮天氣仍可在幾年後的2月下旬出現,雨水較少,大部分年份會出現不同程度的幹旱。

夏季,在副熱帶高壓的穩定控制下,經常出現高溫天氣,這是極端最高氣溫出現的時期。同時,夏季也是深圳降水最豐富的季節,深圳各地區降水量差異較大,容易出現局部洪澇和短時雷雨大風天氣。

秋天是深圳少雨少旱的時期,秋天天氣晴朗,陽光明媚。由於降雨量少,蒸發量大,秋旱容易發生,發展迅速。深圳幾乎每年都會出現不同程度的秋旱。冬季是深圳最冷的季節,常受幹冷氣流控制,全年氣溫最低,降水稀少。

5.水文:

深圳依山傍海,大小河流160多條,分屬東江、海灣和珠江口,但雨水收集面積和流量都不大。流域面積超過100平方公裏的河流有深圳河、茅洲河、龍崗河、觀瀾河、坪山河等5條。

截至2017年末,深圳市共有水庫24座,其中中型水庫9座,總庫容5.25億立方米。深圳水庫位於城市東部,總庫容4000多萬立方米,是深港居民生活用水的主要來源。

地下水資源總量為6.5億立方米/年,年可開采資源量為6543.8+0億立方米。天然淡水資源總量654.38+0.93億立方米,人均水資源量僅500立方米,約為全國和廣東省的654.38+0/3和654.38+0/4。

6.航空:

深圳寶安國際機場,位於寶安區,1991正式通航,飛行等級4F。寶安機場是國家區域性樞紐機場,是僅次於上海浦東國際機場、北京首都國際機場、廣州白雲國際機場的中國第四大機場,世界百強機場之壹。

2016年全年機場旅客吞吐量41975200人,比上年增長5.7%。年末開通運營國內航線188條;30條國際航線;港澳臺航線4條。?

深圳寶安國際機場是中國第壹個實現海陸空聯運的現代化國際機場,通航城市92個,通航航線167條,基地航空公司9家,城市航站樓26座。機場第二跑道已於2011年7月26日竣工投入使用,標誌著深圳機場進入雙跑道運行時代。

深圳機場綜合實力連續十年位居中國內地城市第四。深圳機場T3航站樓於2003年10月28日投入使用,進壹步提升了深圳機場的運輸能力和競爭力。

參考資料:

百度百科-深圳