菜鳥驛站發布禁令，防止多買菜和收快遞。多買糧是催收業務的壹次試運營。菜鳥驛站隨即發出最後通牒，禁止驛站存儲更多的食品訂單，否則將被永久清退。菜鳥驛站發布禁令，防止多買菜和收快遞。
菜鳥驛站下的禁令，阻止了買家多買菜，收快遞1。近日，節後菜鳥驛站發布“春節期間復工通知提醒”，對整個快遞行業進行“提醒”。這份被很多業內人士譽為“最後通牒”的“提醒”，指出根據菜鳥驛站合作協議的相關規定，使用第三方收貨系統進行倉儲是壹種違約行為。壹經發現，菜鳥有權終止與郵局的合作，同壹合作主體關聯的賬戶壹年內不得再次入駐菜鳥郵局。
本文“ban”中的“第三方收貨系統”指的是拼多多的社區團購多食。前不久多買了蔬菜，升級了總公司的軟件。針對快遞市場長期存在的取件碼等信息強制攔截、消費者強制使用特定app發回信息等痛點，我提供了壹套全新的快遞技術解決方案。這個方案不攔截取件碼，不委托代收點，也沒有終端品牌，所有信息都返回給快遞公司。
有消費者告訴記者，“以前買多了食品和商品，到代收點取貨，往往會出現從拼多多APP和快遞信息中找不到取貨碼的情況，需要用戶登錄其他特定APP掃碼取貨。而為‘最後壹公裏’服務叠代購買更多食品，將有助於進壹步提升用戶的網購體驗。”
但為什麽這個“優化”會在菜鳥驛站引發如此激烈的反應？
“挑碼”是個大生意？
對於很多“打工者”來說，平日裏網購的商品大多是快遞員存放在快遞驛站或者智能快遞櫃裏，下班後會去取有取件碼的物品。
值得註意的是，目前無論是代收點還是快遞公司都無權知道取件碼。只有菜鳥後臺服務器有權開發、保存和查詢提貨碼。
“我們把快遞放在代收點後，消費者有時會打電話來‘投訴’沒有收到取件碼，無法取件。在這種情況下，因為無法證明快件已經投遞成功，我們就成了‘背鍋人’。”上海浦東新區周家渡社區壹位負責快遞業務的快遞小哥說。
而且有時候，有了“取貨碼”，妳可能就拿不到壹塊了。有網友發帖稱，當地快遞站存在“強制掃碼取件”的情況，“工作人員根本不認取件碼”。
取件代碼信息被攔截，消費者被迫使用特定的應用程序返回信息。這其實是壹場流量的大博弈。使用“掃碼取件”，用戶每取壹件托運的包裹，就可以轉化為壹次有效點擊。據國家郵政局統計，從5438年6月到去年5月，全國包裹總量達到2.35億件。雖然無法統計代收點暫存的快遞比例，但可以肯定的是，將這些點擊匯集到壹個入口，將是壹個巨大的流量池。
持續湧入的流量，讓變現成為可能。這也解釋了為什麽用戶在掃碼取件後，經常會收到各種彈窗或者頁面廣告。
“取碼”這個業務不僅關系到電商用戶，也關系到代收點的脖子。目前菜鳥要從快遞代收點抽取壹定比例的傭金，按照賬單計算，也就是每天按照“取件碼”的數量抽取傭金。壹旦這些快遞代收點承接了其他“第三方代收系統”的業務，菜鳥的傭金收入將直接受到影響。
專家:要求代收點“二選壹”涉嫌不正當競爭。
長期以來，快遞市場壹直存在取件碼等信息被強行攔截、被強制收取傭金、消費者被強制使用特定app發回信息等問題。這些行業痛點亟待解決，拼多多從優化平臺消費體驗的角度給出了自己的考慮。
至於代收點，往往是個體戶，收入低，抗風險能力差，生存困難。多接壹單生意會給他們更多的收入和希望。
在業內人士看來，在各種壓力下，拼多多提出的快遞方案升級，對代收點是壹大利好。他們本質上是壹個小型的社區服務中心，還經營其他業務，比如洗衣店、水果店、小超市等。這些做法並沒有被禁止，只是品多多的收藏被禁止，帶有很強的針對性“另類”色彩。
事實上，這些集采點在接入多家上遊企業後，可以利用現有優勢，增強談判能力。連接到收集點的公司越多，他們的選擇就越多，討價還價的能力就越強。這不僅可以增加他們的收入，還可以改善競爭結構，促進行業的長遠發展。
法律從未禁止壹個快遞站或營業網點同時與多個平臺企業合作。與誰合作，以什麽形式合作，都是壹個成熟市場中驛站的自由選擇。面對競爭，平臺企業要把選擇權交給快遞站，通過服務創新、模式變革、效率提升、收益賦能贏得站場選擇權。
菜鳥驛站下了禁令，禁止多買食物和收快遞2。壹張多買食品作為代收點業務的宣傳圖片，讓快遞行業壹時間炸開了鍋。近日，北京商報今日記者了解到，目前，品多多的社區團購買多多正在試運營中。據幾位站老板介紹，該業務系統不僅可以存儲生鮮，還可以收發快遞。幾乎與此同時，菜鳥驛站立即發出最後通牒，禁止該站在倉庫購買更多的食品訂單，否則將被永久清退。在緊張的平臺下，內部人關心的還是生意，就是項目到底賺不賺錢？品多多在搞什麽？
不帶酬金的平均每日補貼金額需要超過50英鎊。
當新的意圖是瞄準壹個市場時，價格無壹例外地成為了互聯網公司的重要進攻手段。通過部分快遞從業者提供的截圖，北京商報記者了解到，如果快遞網點或驛站選擇加盟買多多食品代收點，需要繳納1，000元押金，可獲得3000元補貼和包裹補貼，以及免費短信和智能語音通知。目前，買多多已經與中通、大雲、童淵、極兔等多家快遞公司達成合作。
對於業內廣為流傳的宣傳圖片信息，拼多多相關負責人今日回應北京商報記者稱，“多買蔬菜確實是代收點業務的試運營”。
然而，北京商報今日記者註意到，正如拼多多的“切壹刀”邏輯，合作後並沒有立即獲得3000元補貼，而是在三個月內，每月1000元，單日需要50單以上。包裹補貼也有壹定要求。平臺根據運單數量分階段劃分獎勵金額。單量越多，獎勵越多。比如單日出庫運單達到50單，補貼15元。如果達到800單，將獲得500元獎勵。在服務補貼方面，免費通知取車的期限為兩年，而智能語音的免費通知期限為三個月。
值得壹提的是，根據大佬們提供的多買美食代收服務手機端的系統界面，代收點不僅可以代收平臺的生鮮即時訂單，進壹步擴大生鮮自提範圍，還可以收發快遞，可謂“項莊舞劍意在公道”。
“和菜鳥驛站的系統功能很像。”壹位合作的快遞站老板告訴今日北京商報記者，相比規模較小的超市，更多的買菜人員更註重聯系快遞站和網點進行宣傳。
被挖到墻裏的菜鳥警告說，撤退是違法的。
拼多多企圖用高額補貼撬開快遞的末端，很快引起了同行的警惕。
壹位河南菜鳥驛站店主向北京商報記者透露，最近有很多買菜的工作人員來店裏宣傳後，第二天他登錄菜鳥驛站掌櫃系統，彈出壹個視頻學習界面，登錄系統前必須觀看。視頻內容提到，如果在站內多買食物，被發現後將被永久清退，站主不允許再次加入菜鳥驛站。“考慮到後果，我就拭目以待了。”他說。
北京商報今日記者發現，除了多買菜，菜鳥驛站要警惕的第三方終端品牌還包括途喜、媽媽驛站、大雲超市等快遞公司的終端品牌，以及熊貓快手、快寶等小眾代收品牌。
其實驛站和快遞可謂是小費到小費的服務，都是在末端提供快遞服務，模式非常相似。加盟商承擔租金、保證金、人力物力等成本，企業提供培訓、材料、系統技術等服務，收取調度技術服務費、智能語音費、承包區域調度費等各種費用。
相比之下，菜鳥驛站、媽媽驛站等終端品牌有流量支持，有系統化運營，用戶認知度高。小眾收藏品牌為了擠進市場，通常以低門檻、更低罰款、免費對接各種副業產品為噱頭，吸引客戶接入系統。而且由於模式較輕，場地條件較為寬松，小型超市、煙草酒店等。也可以用。比如目前熊貓快遞的終端門店已經達到3萬家，而順豐的攬收服務的門店數量已經超過65438+萬。
因此，壹旦有其他快遞功能的終端門店進入，菜鳥驛站等現有品牌的流量份額會受到壹定程度的分割。無論是蜂巢盒子收取超時押金，菜鳥驛站強調免押金，還是中通、童淵等企業做終端站，各種運營的最終目的都是把流量圈起來，把錢賺到自己手裏。
需要找到篩選目標驛站的盈利模式
眼看著巨頭入場的快遞運營商們也在打算賺錢。面對拼多多的海量補貼和流量誘惑，以及其他郵政品牌不斷增加的雜費，確實在短時間內動搖了大佬們的士氣。壹些日均量較大的老板，正在考慮撥出壹部分入庫量用於買多多的食品，同時接入菜鳥和買多多的食品系統，但這樣會面臨被封殺的風險。還有的轉而與拼多多合作，期望在生鮮和快遞量上有壹定的提升。更多的老板在觀望。
“做哪個平臺沒有本質區別。郵局的主要收入來源是收貨。和快遞企業網點協商好讓快遞員把包裹放到店裏才是最重要的。店面的位置和收取的價格都是站長可以商量的手段。”壹位前郵主向《今日北京商報》記者講述了他的經歷:比如北京驛站代收快遞網點的費用約為1元/票，那麽如果驛站能收0.9元/票，也會吸引快遞員往店裏扔包裹。
上述老板告訴北京商報今日記者，現在開壹個新的驛站不容易，很難找到人手。如果人手不足，暴漲的套餐會帶來很多抱怨。根據經驗，壹個正常驛站的月罰款從幾千元不等，罰款是免不了的。行業利潤大不如前，目前北京很多驛站都在轉手。
由此可見，拼多多接入現有的、成熟的快遞網點或驛站，可以在很大程度上降低進入成本，還可以根據階梯式的激勵措施，觀察篩選哪些快遞驛站相對穩定，具有長期合作的可能性。
快遞物流專家、觀碩資本CEO趙曉敏認為，拼多多目前在客戶增長和市場地位方面壓力很大，在客戶體驗方面也沒有大的突破。以前終端環節的策略不清晰，現在自建物流難度更大，親自做終端有很多不確定性。所以依托市場現有資源，圍繞平臺提供服務，最終成為長期合作，是拼多多的主要玩法。
快遞專業人士徐勇表示，拼多多作為快遞代收點，可以有效填補平臺的退換貨服務，包括送貨上門。通過提升客戶體驗來增加平臺的交易量是其核心目的。但就終端利潤而言，補貼遲早會結束。拼多多以低端零部件為主，利潤空間有限，用戶對價格更敏感。平臺需要找到可持續的盈利模式，與快遞公司形成協同效應，否則終端運營商很快就會退出。
菜鳥驛站被禁買多多收快遞3春節剛過，拼多多的“買多多”就出大招，在多個城市派發“英雄貼”，宣布正式入駐快遞服務。簡單來說，買菜多的代收點除了收貨、理貨，還可以兼職做“快遞站”，代收送快遞，增加收入。
據悉，目前拼多多已與“三通壹達”、“極兔”、“郵政”等快遞公司實現對接，打通了快遞簽收環節。此外，首批入駐多店集糧點的人群還將享受政府提供的優惠補貼政策，包括3000元的入駐補貼、包裹每日最高500元、免費短信和智能語音通知、PDA和打印機到貨即送等。
菜鳥驛站迅速反擊，警告退站違法。
拼多多試圖用高額補貼撬開快遞的終端業務，很快引起了菜鳥驛站的警惕。河南壹位菜鳥驛站老板最近收到了壹堆買菜員的推廣，第二天登錄菜鳥驛站系統就收到了視頻學習請求。
視頻內容包括不允許在儲物站多買食物，被發現後永久清退，不允許站長再次加入菜鳥驛站。因為這個嚴格的規定，老板最終選擇了暫時觀望。
試圖打通拼多多自己的終端網絡
拼多多的流量紅利早已見頂，這種玩法就是通過社區電商和快遞代收業務的結合，進壹步拓寬流量獲取渠道，幫助拼多多和買菜業務實現新的突破。
更重要的是，通過此舉，拼多多將可以建立自己的快遞終端，同時也打通了退換貨的逆向物流，提高了代理(人頭)的收入，增加了自身的粘性。這壹行動將有多重目的。
目前各大電商平臺中，阿裏有菜鳥，JD.COM有京東物流，蘇寧有蘇寧物流，字節可以自建物流......
在壹定程度上，拼多多缺少的是後端配套服務來承接前端的銷售能力。品多多雖然找到了壹個穩定強大的合作夥伴，但還是需要建立壹個類似郵局的網絡來加強後端的弱勢，否則服務質量永遠掌握在別人手裏。
全國觀眾已經看到了今年春節聯歡晚會上的JD.COM風光。為什麽JD.COM能在激烈的戰鬥中站穩腳跟？這離不開其強大的“商品供應鏈+物流供應鏈”來構建壹整套供應鏈基礎設施。對於壹個平臺來說，核心能力不僅僅是賣貨和供貨的能力，更是壹個平臺的服務能力。
在整個物流運輸網絡中，快遞站是“最後壹公裏”，是與消費者打交道的重要節點。買菜多，快遞代收，與其說是為社區團購買菜多做鋪墊，不如說是通過郵局的形式在後端做突破，從而鞏固整個生態。
機遇還是風險？品多多需謹慎。
買菜多的業務是2020年年中上線的，增長非常迅速。在去年5月的電話會議上，拼多多董事長兼CEO陳雷表示，中國零售市場仍有巨大潛力，拼多多蔬菜仍處於為消費者提供全新購物體驗的初級階段。隨著服務水平和消費者體驗的提升，市場規模將進壹步擴大。
在快遞的最後壹公裏，社區電商有著自己天然的流量優勢。但是，如果妳想買更多的食物，妳想通過有吸引力的補貼來吸引送貨點。補貼作為壹種有效的方式，效率並不高。這種短期有效的玩法會導致價格戰的風險嗎？從整體環境來看，我認為拼多多在去年反壟斷和強監管的風暴下，會謹慎前行。