鐵路是壹個非常危險的地方，尤其是火車的速度非常快，壹旦發現情況，根本不可能停下來。所以進入這樣的地方施工，壹定要多留壹百個心眼。沒有人真的願意看到這樣的事故。但是，既然發生了，那就總結壹下事故原因，責任追究，賠償。
事故發生在6月4日淩晨5點多，當很多人還在熟睡時，這些辛苦的鐵路施工人員已經來到現場工作。
他們的工作是執行蘭新鐵路天窗施工計劃，地點是封閉蘭新鐵路時宇至金昌地區下行線。他們是在下行工作，而上行是在正常運行，不是完全停止。
這9名工人誤闖入了藍欣線的上行線路，而這條線路上的列車運行正常。本次列車是烏魯木齊開往杭州的K596次列車。火車與工人相撞，九名工人全部遇難。
根據蘭鐵下發的通報，我們知道這些工人都是外來勞務人員，當天並沒有打算在上行施工，而這些工人最終為什麽會到這個位置，需要後續調查。
只是現在事故已經發生了，還是希望有關部門能做好這些受害者的善後工作，同時也要吸取教訓，不要再發生這樣的事故。
公開資料顯示，這9名工人並非鐵路工人，而是外聘的建築工人。
因此，存在壹個大問題，盡管這些員工都接受了安全和業務培訓，但這些工人仍然缺乏相關的專業知識。
所以當時可能他們並沒有意識到進入上線會對自己的生命造成威脅。
不僅僅是鐵路部門，很多單位在施工的時候都會雇傭勞動者，而這樣壹個普遍的缺點就是缺乏專業的安全知識，所以很容易出現安全事故。
另外，這些工人已經進入上遊線，很可能是現場的安全管理人員監管不到位。如果安全管理人員負責任，發現這些工人進入了上線，肯定會制止，這樣的事故可能就不會發生了。
我們很多單位經常會了解到壹些安全事故，其中壹個常見的原因就是管理人員安全意識淡薄，沒有做好監管職責，最終導致嚴重的安全事故。
還有壹種可能是施工人員與管理人員失去聯系，誤闖入上行，導致事故發生。因為在這樣的環境下施工，往往需要依靠通訊設備來聯系。如果當時通訊設備出現故障，雙方失去聯系，導致這些工人迷失方向，進入未密封的上行鏈路。
安全無小事，做好善後工作。現在9名工人全部遇難。分析原因後，要追究相關人員的責任。
不管是什麽單位，只要涉及到安全，就沒有小事。只有這樣做好每壹項工作，才能確保安全。
相關部門現在需要做的是做好這些受害者的善後工作。工人的勞動服務公司、現場監督員和鐵路部門應對這些工人的安全負責。
首先，工人勞務公司與工人之間是雇傭關系。他們的生命安全雇主應該承擔部分責任。
其次是現場主管。他的責任是監督這些工人的生命安全，監督整個工程的安全，所以這個監督必須對這樣的事故負責。
最後是鐵路部門。既然事故發生在鐵路部門，作為施工的發起者，鐵路部門應該對這些工人的死亡負責。
結論事故發生得如此悲慘。這九個工人不知道他們是誰的丈夫，誰的父親，誰的兒子。簡而言之，他們都是有雙手的勤奮工作者。
我們是壹個以人為本的社會。這9名工人不幸遇難，我們能做的就是安慰他們，把責任劃分好，為他們的死亡做好安排。這是他們最後的責任。