有外賣騎手反應:想繼續做外賣騎手，必須簽兩份協議:壹份是個體工商戶托管服務協議，壹份是平臺與個人的服務協議。如果妳不按照代表團的要求去做，妳就不能繼續做下去。
很多人可能不理解美團這麽做的用意。事實上，從企業管理和經濟利益的角度來看，這樣做的目的無非是:
第壹個優勢:美團完全把和騎手的雇傭關系變成了合作關系，規避了主要的雇傭責任和勞保風險。
按照正式的雇傭合同，700萬騎手都是美團的員工，美團壹年要多交幾百甚至幾十億的社保和商業保險費用。所以美團、餓了麽、滴滴等人力密集型的互聯網公司，都是將自己的人力資源外包給上千家人力資源公司，撇清與下屬員工的關系。
現在把這種人力資源外包關系升級為與騎手個體工商戶的合作關系，可以說與騎手完全無關。美團和大家合作。對於外賣騎手的勞動關系、醫療保險、社保、意外險，美團都不用承擔任何責任。這招是誰想出來的？太高了！應該頒發壹個“年度最佳企業咨詢策劃金獎”！
這樣做的第二個好處，直接增加了美團的盈利能力。試想:壹年節省下來的社保、勞保費用幾十甚至幾十億，如此巨大的支出，直接就是公司的凈利潤，這是毋庸置疑的。財務報表也好看，美團的錢包也鼓了。
像滴滴、美團這樣的互聯網巨頭，不搞技術創新，天天搞制度創新。絞盡腦汁利用資本優勢，搞社區團購搶菜農和商戶的飯碗，現在又想方設法壓榨騎手們的辛苦錢。同時利用行業壟斷優勢，控制了全國數千萬勞動力資源。
做大盤子，上市融資，年年虧損，車友辛苦工作沒有保障，這本身就是不負責任。在國外，這類企業估計早就被拆分了。
每個騎手和司機的背後都是壹個真實的家庭，有妻子、孩子和老人。騎手要承擔整個家庭的經濟負擔。現在連基本保障都沒有了。如果真的出了事，會受到很大影響。
我個人認為國家應該出臺政策規範美團這樣的公司的行為。否則，如果任由這些巨頭這樣發展下去，最終形成資本家的信任真的是壹件好事嗎？