1.目前的問題是入住率還比較低，相關配套不完善。隨著入住率的提高，商場、醫院、學校的配套問題會逐步解決。濟南政府在倡導生活圈就近的問題，現在大型社區也開始實驗，避免大規模來回帶來的交通壓力。宜家的開業讓被遺忘的西方重回我們的視野。年底會展中心的開放將帶來西部人流的增加。地鐵的問題是因為西站入住的人少，而且離人口集中的地方很遠。
2.西站地區交通便利，有三條地鐵線。北園高架橋年底開工，30分鐘內到濟南任何地方。未來這裏是濟南的副中心，隨著人口的增加會開通更多的公交線路。
3.西站地區也需要政府的領導，鼓勵更多的公司入住商業寫字樓，解決東部工作，西部生活的問題，造成每天通勤者的大遷徙，城市擁堵。目前市政府的工作中心已經東移，淮陰區政府應該給予更多的支持，鼓勵中小公司入住西站地區的寫字間。
人口越來越多，基礎設施越來越完善，被遺忘的西站又要騰飛了！！
首先，濟南的西部是什麽？早年濟南是個小城市，老東門為東，西門為西，南在千佛山，北在北苑，面積不大。由於濟南南依群山，北依黃河，地勢南高北低，東部相對繁華，生活便利，所以老百姓更喜歡住在東部和南部，這是基於早年民間流傳的“住東不在西，住南不在北”的居住觀念。
隨著城市的發展，濟南的城市版圖早已擴大。今天，我認為以濟南西站為核心的濟南西部地區，稱為濟南西部更為恰當。當然，如果未來地鐵線路R1順利開通，長慶集團融入濟南西部是可以期待的。
目前，以西站為中心的濟南西部，隨著濟南西站的建成和第十屆中國藝術節的舉辦，發展迅速。濟南西站是京滬高鐵線上的重要車站之壹，北接北京，南接上海，咽喉地位十分重要。隨著前期大量的基礎設施投入，濟南西部新城的居民開始遷入，不斷顯示出內在的聚集功能。作為濟南東西的重要壹極，不斷顯示出巨大的影響力。
第壹，城市的長遠發展取決於區位。濟南西新城的核心價值在於，它將成為高鐵的十字樞紐。作為南北京滬高鐵的重要車站，地位顯而易見。與此同時，據宣布，東西向的季崢高速鐵路也將通過長清連接到濟南西站。濟南西站也將成為濟南乃至山東通往中國廣大內陸的橋頭堡。由此，泉城濟南將走向大江南北，也將迎來祖國東南西北各地。遊客會帶動濟南西部乃至濟南更快發展。
2.看城市發展中期的產業，濟南西部新城的產業布局符合國家產業結構的長遠規劃。西部新城以會展、文化、旅遊、高端購物、醫療、教育為基礎，產業布局打造。整體產業定位屬於高端服務業範疇，符合國家提倡的供給側調整的產業調整意見，是新的生產力增長點。濟南西會展中心、宜家購物、麥德龍、奧特萊斯可以帶動周邊商業的發展，濟南醫療中心的建設將成為西城產業新的支撐點。雞西濕地、三關大劇院、非物質文化遺產園將成為濟南西部文化旅遊的重要高地。如果西城引進大的教育投資，將進壹步完善西城的產業布局。
第三，城市的發展取決於近期的交通設施。濟南西城地鐵的建成，將使濟南西城與長清區、老城區、東部新城零距離。濟南首條地鐵線R1線將於2019年率先建成使用，隨後R2和R3也將很快建成。濟南的形狀東西長，東西東奔西跑，讓市民苦不堪言。解決問題的關鍵在於東西交通的暢通，東西交通問題的突破口在於地鐵。只有地鐵才能有效縮短濟南的東西距離，讓市民的居住地和工作地分離成為現實。相信濟南西城會越來越好。
真相可能很難讓人聽到。其實如果說西部的潛力真的和東部沒法比的話，我雖然住在西城，但我只能說這裏宜居，商業地位和潛力比東部差十萬八千多裏。
從規劃中不難看出，濟南正在規劃壹些宜居產業，如三館、宜家、麥德龍、雞西濕地、印象濟南、醫療中心等。就算有齊魯門，也不可能像東方那麽擁擠，因為印象濟南是前車之鑒，很難招商。
不過說到宜居性，西部雖然不是最好的，但也差不了多少，而且西部的交通更加便利。整條高架線貫穿，高架北園向西延伸，西站棋盤式道路布局給整個西站地區帶來良好的交通便利，前往東部新區和中心城區非常方便。依托西站的優勢，走南闖北非常方便。汽車站不遠，30分鐘左右(其實從高架和下出口走更快)，濟南站也不遠，泉城廣場和趵突泉也不算太遠，比東部新區的交通方便多了。
只是目前西方吃喝玩樂壹點點，逛街購物看電影只能和諧。雖然有麥德龍，但是開業初期感覺熱了壹陣子，然後就冷清了。宜家雖然好，但是不能天天逛。當然，西部也有西部市場。我家比較近，平時去那裏購物消費。西站地區還是感覺晚上街上人太少，跟市區和夜市的人群明顯不壹樣。如果不是繁華，夜晚的西站更像是壹個縣城。而且平日裏想去壹些好點的餐廳，西城很少。稍微有點名氣的店鋪大多集中在市區和東部，這也是人少消費能力差造成的。
看城市發展，其實政策導向特別明顯。槐蔭區在濟南市只能說是鶴尾，經濟實力差，區政府能力有限。在區域規劃和政策上與其他地區不同，導致發展稍顯滯後。當然，未來醫療中心、會展中心會給西部帶來壹定的改變，相信會越來越好。淮陰區以後應該比天橋區強(咯咯)。
反觀東部，區位明顯，城市副中心、CBD商圈、叢林等高層密布，名牌企業入駐，產業園區集中。所以很多人在東部工作，在西部生活，造成了東西部主幹道的擁堵。所以濟南的道路擁堵除了城市本身的地域限制外，和城市的規劃定位也有很大關系。這樣的規劃造成了東西太長太窄，公司和行業太集中，最後導致城市擁堵。目前東部比西部擁擠很多，因為上班的人要進去，下班的人要出去，但是周圍住的人很少。
目前東部發展會很快，政治導向很明顯。新東站(我覺得有點遠)，CBD，地鐵會加速東部的發展，東部未來是濟南的經濟中心。
我目前住在西站地區。我買房子的時候，連東邊都不看，直接來到西邊。
東部已經定型，開發較早，但可以說東部正在走向經濟中心。現在很多經濟公司都在，人口密集，發展迅速。我不喜歡這種環境。與東部相比，西部起步較晚，地處文化中心。著名的三館(圖書館、美術館、藝術博物館)大劇院都在這裏。去年建了宜家和麥德龍。現在將建設最大的在建會展中心(比東會展中心大壹倍)、齊魯門商業體、科技館、中央公園(比泉城公園大壹倍)。
去年通過了國際醫學中心的規劃，把西部地區提升了壹個層次。這個項目占地很大，屆時將成為壹個重要的醫療機構。
西不是指西站，東不是指東郊雪山唐葉，都是地產商炒出來的。東指現在的泉城路南北。那時候，每到春天家家都有垂柳，南邊有山，北邊有湖。西指十二道附近，基本都是人們工作生活的地方，生活水平較低，南指千佛山北部，環境優美。北是指北苑到黃河以北，北部全是鹽堿地和農村。所以，如果濟南住在東邊不在西邊，不代表現在的東西南北。
濟南如何發展才能突破？
濟南發展最大的制約因素是地形和人口。地形過於狹長，人口不足以支撐大城市的要求。
但工業發展仍使濟南難以進入特大城市行列。濟南真正需要解決的是區劃的問題。
鑒於濟南的地形、區位、輻射範圍，濟南應從山東大局出發，從以下幾大方面進行規劃。
壹、區域化調整
濟南不應該繼續向東發展。東部進入濟南，必然是死路壹條，永遠失去成為特大城市的機會。首先要爭取劃定德州，把整個德州並入濟南。從此，濟南將把黃河變成內河，進入平原地區，獲得更廣闊的發展空間。但東部是山區，山東丘陵地區被泰山擋住，建設成本太高，不具備建大城市的條件。濟南和德州合並，首先可以直接輻射淄博、聊城、濱州、東營，北接雄安新區、北京、天津，納入首都1小時經濟圈。其次，這些城市都是平原，適合城市整體規劃建設。
第二，政府的駐地調整
為了濟南的整體發展和協調，市政府遷到西站地區，以黃河為界分為東城和西城兩部分。市政府從各區來說比較均衡，因為濟南需要重點關註的區域是西部、北部、西南、西北。只有這些地區發展起來，濟南才有更強的經濟發展潛力，促進周邊地區的協調發展。其次，省政府駐地會調整到東部，離萊蕪更近，因為山東的弱勢在魯西南和魯中。省政府駐地的調整，有利於魯西南和魯中的發展，同時也更有利於各市之間的聯系。高鐵和高鐵形成以省政府為核心的放射狀。
第三，三駕馬車
從輻射的角度來說，濟南應該放棄把萊蕪、泰安納入濟南輻射圈的想法，這是壹種得不償失的發展思路。山東最終發展成三個核心圈，以濟南(德州)為中心的聊城、濱州、東營、淄博連接京津冀的發展核心。以臨沂為中心(濟寧)為中心，輻射日照萊蕪、泰安、菏澤、棗莊、魯中、魯西南的發展核心，與南下發展思路對接。最後以青島(煙臺)為核心輻射濰坊、威海的發展核心，連接日韓的出口經濟。每個核心都有海陸的特點，地形和人口更有凝聚力。
上述規劃兼顧了地形、人口、山東經濟的平衡，是濟南突出省會地位、山東均衡發展的思路。希望各級領導能考慮大局，打破現有框架，實現山東的騰飛。
西城交通便利，擁堵壓力輕，適合人類居住。久而久之，隨著入住率的提高，配套設施的逐步完善，人們會覺得有大劇院、圖書館、科技館、印象濟南、東方神話、奧特萊斯、華誼兄弟、西郊濕地作為合作夥伴還是挺幸福的。
要說潛力，濟南東西南北可以說潛力巨大。但是，能不能發展起來，還要看政府想往哪個方向發展，樓上的炒作有什麽用。現在這個政府的重點是CBD的新東站。別人也不傻。大家都想在東部買房。沒有政府的引導和支持，資源是傾斜的。即使地球滅亡，也會遠遠落後於其他地方。
濟南分東、西，個人感覺還是格局太小；任何壹個城市，尤其是壹線城市的發展都是相對均衡的，地鐵、公交、高速公路、高架橋、高鐵、機場、環路的互聯互通大大削弱了同城的區域不平衡性；再加上規劃超前，濟南相對保守的思維方式是其他城市望塵莫及的。
原地踏步，不進則退。這是濟南最近十年在全國掉隊的問題。但是，濟南(好尷尬)人口百萬，自己人卻有無窮無盡的地域炮。不難看出，濟南落後的發展問題(落後的城市規劃、落後的招商引資、落後的人才引導等。)也影響了當地人。市區東西大動脈除了通過十條路，高架路規劃落後，每天早晚高峰時段都堵；應該有人負責。去年，唯壹的二環線剛剛開通。這有點諷刺。
言歸正傳，目前西側都是前期新建的樓盤，未來五年內會陸續入住。考慮到西側以自住為主，投資客為輔，五年內入住率應該在45%-60%區間；這些人是未來西市的主力軍(不要說西市房價便宜，但是裝修、生活成本、出行成本、耗材確實是每個家庭非常大的開支)。每戶新房支出約654.38+萬，保守估計)，所以未來配套會逐步增加。
現在最突出的就是恒大學校事件，已經超負荷了，以後還要在西部建很多學校，彌補之前努力買房欠下的工程款。有了學校，未來的隱形經濟會逐漸顯現。
說到東部，濟南東部應該是未來十年，政府會篩選高科技人才落地，尤其是CBD，漢宇金谷及其周邊五公裏。我想說的是，濟南未來將是高端服務業的聚集地。除了買房子的本地居民和原住民，沒有壹技之長，以後很難在那裏生活。相比去章丘周邊更遠；我覺得除了市區，濟南西是更好的選擇。
壹個外國人的拙見，不喜勿噴，謝謝。