馮江華介紹，從目前來看，智能軌道列車並不適合無人駕駛。“智能軌道列車的司機比高鐵司機要求更高。因為高鐵是壹個快速封閉的通道，智能軌是壹個復雜的環境，車和人在混合環境下會有很多風險。”
他表示，希望未來使用汽車的城市居民能夠讓出壹條安全快速的車輛運行通道。如果能保證車輛的絕對流量，未來的無人駕駛是沒有問題的。在目前的情況下，公司正在研究主觀預防安全問題的技術。
據悉，目前智能軌道列車實現的是駕駛員輔助駕駛，接下來在新車上會馬上實現自動識別、感知、駕駛的壹些功能。
所謂輔助駕駛，其實就是自動駕駛+手動駕駛。張介紹，智能軌道列車采用智能跟馳技術。只要下面有虛擬賽道(白色虛線)，大部分情況下都是自動駕駛。司機只控制速度和剎車，進出時可以自動駕駛。特殊情況下，人可以幹擾駕駛。
比如沒有虛線或者有岔路口，列車遇到新的路況可以直接選擇手動模式駛出。再比如，付翠青說，極端天氣如果把地面的白線遮住，肯定會影響車輛誘導，就降為人工駕駛。