樊菲科普
2022-8-27 15: 44遼寧
密切註意
文/非凡科普
妳知道山東煙臺和遼寧大連有多近嗎？直線距離只有150公裏，但是我們從大連到煙臺需要繞道1400公裏，簡直慘不忍睹。這個時候很多人會問，為什麽不在大連和煙臺之間建壹座跨海大橋呢？
建壹座跨海大橋有多難？
從地圖上看，山東半島和遼東半島就像“兩只胳膊”，環抱渤海灣，所以位於遼東半島頂端的大連和位於山東半島的煙臺之間的直線距離很短。
大連背靠東北老工業基地，地理位置靠近日本和韓國，可以說是中日韓貿易圈的重要紐帶。
如果能在大連和煙臺之間建壹座跨海大橋，相當於打通了東北和華中的聯系，也能進壹步發揮東北老工業基地的基礎和勞動力優勢。
對於另壹端的煙臺來說，它將成為連接東北和華中、華南乃至整個南方的紐帶。之後無論是交通、工業還是旅遊，在鏈接的影響下都會有很大的提升。
例如，為了促進香港和珠海的互聯互通，中國建造了世界上最長的跨海大橋——港珠澳大橋，直接將原來4個多小時的路程縮短到30分鐘，使人們的出行非常方便。
如果把大連和煙臺換了，時間差距肯定比香港珠海澳門大。但既然這樣的項目對兩地發展都有利，為什麽壹直沒有這座橋的消息？我們繼續往下看。
妳認為有機會修建大連和煙臺之間的跨海大橋嗎？
其實這種想法也不是沒有。之所以遲遲不開工，是考慮了很多因素。
第壹個是項目建設的難度。前面提到的世界上最長的跨海大橋只有55公裏，整個工程造價約700億。大連到煙臺的直線距離也是150公裏，是港珠澳總長度的3倍，但建設難度遠不止3倍，造價可能達到3000億。
其次，橋的位置也很特別。它恰好位於郯廬斷裂帶上，郯廬斷裂帶是東亞大陸上壹系列東北巨型斷裂帶中的壹條主斷裂帶。
從古至今，這裏的地震活動從未停止過，可以算是壹個活動斷裂帶。壹旦發生地震，必然會給橋梁帶來壹定的危險和損失。
此外，渤海灣的天氣也有“臭臉”之稱。雖然四季分明，但季風氣候非常強烈，海浪明顯。最重要的是，這裏經常出現海霧，所以即使大橋建成，也會對橋上的交通造成很大影響。
此外，在渤海灣上建壹座橋將直接影響渤海灣上的許多城市，如天津、唐山、秦皇島等。這些城市大多以工業為主，包括鋼鐵機械、資源冶煉、造船等。他們都需要依靠渤海灣進行運輸。如果建橋，必然會影響散貨船的通行。
更何況博還是壹個三面被工業城市包圍的半封閉內海，海水已經被汙染了不少。如果再修建壹座跨海大橋，渤海的生態環境會更加惡劣。然而，渤海面臨的最嚴重的問題不是大橋的建設，而是另壹個問題。我們往下看。
妳能相信嗎？有壹天，渤海可能會完全消失。
近年來，人們發現渤海的面積似乎在逐年縮小。作為中國最北部的沿海地區，由遼東灣、渤海灣、萊州灣、中央盆地和渤海海峽五部分組成。海岸線長3800公裏，平均深度只有18米。
但渤海有40多條河流，分屬遼河、海河、黃河三大水系，其中黃海每年都有大量泥沙沖進來。
也正因為如此，遼東灣、渤海灣、萊州灣的地形向渤海海峽傾斜，渤海的海底基本上是淤泥和軟泥。
再加上海岸線周邊城市的發展，海岸線擴大了很多，但是渤海會在短時間內消失的說法並不可信。
雖然在90年代以前，黃河每年向渤海註入約6543.8+0.6億噸泥沙，但不可能壹夜之間把渤海變成平原。
那麽基於渤海灣的地形，似乎跨海大橋的建設基本泡湯了，但是人們又想出了另壹條路，那就是海底隧道。
這個方案早在1992就提出來了，但由於地理條件和技術限制，當時沒有實施。隨著中國科技的發展，這個計劃逐漸被提上日程。到2019，該計劃已成功納入國家和地方計劃。
雖然難度很大，成本也不會少，但是完成後帶來的價值也是非常可觀的。相信作為“基建狂人”的中國，很快就會讓這條海地通道登場。