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解釋
觀察項目
氣象學
相關詞語
對農業生產的影響
對航空的影響
對軍隊的傷害
對交通的影響
對行業的影響
與保險業的關系
對行業的影響
與保險業的關系
編輯本段的解釋
1.大氣條件和現象，如風、閃電、雷聲、霜、雪等。
2.氣象學。
3.場景；情況。
比如新氣象。
大氣中冷熱、幹濕、風、雲、雨、雪、霜、霧、雷電等各種物理現象和過程的總稱。
編輯此觀察項目。
氣象觀測項目包括:溫度、濕度、地溫、風向風速、降水、日照、氣壓和天氣現象。
編輯這段氣象
氣象研究的對象是大氣各層的大氣運動規律，對流層的天氣現象和地面的旱澇冷暖分布。
如雲、霧、雨、雪、冰雹、雷電、臺風、寒潮等。都是我們常見的天氣現象。
其研究範圍是地球表面的大氣，厚約3000公裏，自下而上可分為對流層、平流層、中間層、自然層和外層。
1.暈
天空中有壹朵雲。當太陽光或月光通過雲中的冰晶折射和反射時，會在太陽或月亮周圍產生壹個彩色的光暈。光暈顏色的順序是內部紅外紫色。
這七個色環被稱為日暈或月暈，統稱為日暈。
其中，角半徑為22度的暈是觀測者最常見的，稱為22度暈。偶爾可以看到角半徑為46度的光暈和其他形式的類似光暈的光弧。
暈是因為卷層雲而發生的，卷層雲往往離鋒雨區幾百公裏。隨著鋒面的推進，近期雨區可能會移動，所以光暈往往成為陰雨天氣的先兆。
2.中國
天空中有壹片透明的薄雲，雲中的水滴大小均勻。如果雲是由冰晶組成的，則要求冰晶大小均勻。
月光或太陽光在穿過雲層時被均勻的雲滴(水滴或冰晶)衍射，結果會在月亮或太陽周圍形成壹個內紫外紅色環，稱為華。
由於太陽太亮，人們不容易觀察到日出，月光更為常見。
靠近月盤的花也叫天蓬。通常冠層的紫色不明顯，所以內環為藍綠色，外環以黃色為主，外側為紅色。
有時在樹冠外的壹個暗圈後，會出現壹個甚至幾個與樹冠色序相同的同心環，但亮度要弱得多，稱為亞華。
3.彩虹和霓虹
包含七種顏色光的太陽光是射入大氣的水滴(雨滴或霧滴)。各種顏色的光經過折射和反射，可以在雨簾或霧簾上形成壹個彩色的光弧環。
當光弧環對觀察者的角度半徑約為42度，光暈色序為內部紫外紅色時，稱為彩虹。
在彩虹的外側，有時會出現較弱的彩色光暈，光暈對觀測者的角半徑約為52度。色環的順序與彩虹相反，即內紅外紫，稱為霓或輔虹。
彩虹和霓虹只有背對太陽站著才能被觀察到。
夏天的傍晚，當西邊的天空是晴天，東邊的天空是陰雨的時候，最容易看到彩虹和霓虹燈。
4.黃昏
日出前，即太陽在地平線以上之前，陽光照射到上層大氣，陽光被大氣分子散射，造成天空略亮，地面略亮。從這壹刻到太陽出地平線的光叫黎明。
日落之後，也就是太陽落到地平線以下之後，還有壹段時間太陽可以照射到高層大氣，天空和地面因為空氣分子的散射而保持昏暗。這段光被稱為黃昏。
黎明和黃昏的光合作用稱為暮光。
黎明時期稱為黎明，黃昏時期稱為黃昏。
由於黎明開始和結束的標準不同，通常分為曙光樂團、海上曙光和天文曙光。
晴天，太陽在地平線以下的角度約為7度時，民用黎明開始，黃昏結束；大約在12度，航行的黎明開始，黃昏結束；大約在18度，天文黎明開始，黃昏結束。
黃昏的持續時間在赤道處最短，隨著緯度的增加而增加。
編輯本段中的相關單詞
氣象臺:觀察、研究和預報大氣中天氣的科學機構。
較小的包括氣象站和氣象站。
多姿多彩的天氣:形容各種各樣的景色和事物，非常壯觀。
編輯這壹段對農業生產的影響
農作物生長在自然界，無時無刻不受氣象條件的影響，所以農業生產與氣象密切相關。
風、雨、雪和冰雹。
冷、熱、光等氣象條件對農業生產活動影響很大。
這些影響主要表現在春季低溫連陰雨、寒露風、北方冬麥區小麥幹熱風、東北夏季低溫、華南、江淮秋雨、幹旱、漬水、霜凍、高溫、冰雹、大風等，對農作物收成有影響。
據統計，從1949年到1988年的40年間，我國農作物遭受洪澇、幹旱、冰雹、霜凍等氣象災害，平均每年受災面積3300公頃，其中1400公頃，每年因災損失糧食200多億斤。
可見，了解和掌握當地的天氣氣候規律，積極采取防禦措施，趨利避害是非常重要的。
編輯這壹段對航空的影響
眾所周知，無論是飛機的起降，還是高空飛行，都受到氣象條件的制約。
由於氣象原因造成的航空事故相當多。
根據美國的統計，從1959到1979，59.9%的嚴重飛行事故發生在起飛和降落階段，與氣象有關。
據國際航空組織統計，1年因氣象原因發生航空事故21起，占事故總數的38.9%。
從1962到1988美國因氣象原因造成的53起飛行事故分析可知，因雷雨、暴雨造成的事故有23起，風切變11起，強顛簸10起，積冰7起，滑水1起，雷擊1起。
這些氣象災害造成的航空事故極其嚴重。
比如1973 65438+2月27日，美國達美航空公司壹架DL9-32飛機在田納西州莫尼斯塔機場降落時遭遇暴雨。因為光線通過擋風玻璃上的大水滴折射，飛行員對光線判斷失誤，飛機撞上了路燈柱。
6月27日，1975，東航壹架波音727飛機在紐約JFK機場降落時因低空風切變墜毀，113人遇難。
空難震驚了美國航空業。
1982 65438+10月13日，壹架號稱最安全的客機波音737在起飛時機翼和機身嚴重結冰，導致機頭飛起，機身撞上壹座橋，斷成兩截。掉進了華盛頓的湯姆·麥克河。
1972年2月27日，壹架Il 18飛機因能見度低在機場外墜毀，等等。
編輯這壹段對軍隊的危害
自古以來，軍事和氣象就有著千絲萬縷的聯系。
氣象對作戰的影響歷來為軍事家所重視。
從歷史上著名的戰爭案例來看，對戰爭危害較大的氣象災害有暴雨洪水、臺風、冰凍、高溫、大霧、氣象疾病等。
比如暴雨洪水災害:1865438+18年06月05日，在著名的滑鐵盧戰役中，決戰前夕，突然下起了暴雨，田間道路泥濘不堪，兵馬難以行走。
法國援軍無法到達，導致拿破侖戰敗，流放至死。
寒凍傷害:希特勒1941進攻蘇聯，10月初遭遇寒潮襲擊。65438年2月4日，莫斯科氣溫降至-30℃以下，汽油凝固，使德軍坦克無法移動，火炮瞄準具失靈。士兵們對寒冷沒有準備，有110000人凍傷。
蘇軍利用這個有利的日子發動了大規模的反擊，德寇損失了大約1，654，38+萬兵力，最終以失敗告終。
霧災:1776年8月29日，美國獨立戰爭期間，華盛頓在紐約附近抵抗英軍，受挫被圍。關鍵時刻，夜裏陷入了壹片迷霧。
華盛頓躲過了大霧和幹旱。
之後直到65438+2月才扭轉局面。
瘴氣疫:抗日戰爭時期，65438+萬日軍從緬甸進攻雲南，被怒江阻隔在滇西壹隅。日軍官兵患瘴氣疫，導致日軍半數不戰而死。
編輯這壹段對交通的影響
海陸空交通都受到風、濃霧、能見度、暴雨、冰雪、雷雨、積水等氣象條件的影響。海霧會使客船、商業漁船和船舶有偏航、觸礁、擱淺和碰撞的危險。
據統計，從1948到1953這6年間，日本發生的910起海上事故中，有60%是由濃霧和低氣壓風暴天氣引起的。能見度差容易造成飛機偏航、迷路，影響著陸時安全著陸；大雨會引起洪水。成昆鐵路1988 * *段發生洪水32處，其中19處鐵路中斷，嚴重威脅鐵路運輸安全。1989年2月下旬，因南京特大雪災，24輛以上長途、短途客車停運，6000多名旅客滯留車站，機場關閉5天。
此外，高溫、雨雪等天氣往往會增加交通事故。
總之，氣象對交通有很多影響。為了確保安全，除了進壹步提高航空和海洋氣象，還需要開展各種專業氣象技術研究。
編輯這壹段對工業的影響
氣象對工業生產的影響非常廣泛。
無論是廠址的選擇、寬敞房間的設計，還是原材料的儲存、制造、產品的儲存和運輸，都受到溫度、濕度、降水、風力、太陽輻射等氣象條件的影響。
特別是災害性天氣，如熱帶風暴和臺風、暴雨和洪水、輸電線路中斷或工廠和設備受損、倉庫被淹、工人傷亡、無法上班等。幹旱造成的供水不足；雷電引起的火災；低溫造成的水管、輸油管道凍裂等凍害；高溫低濕易誘發火災爆炸；高溫高濕容易導致原材料腐蝕發黴，影響工人健康和生產效率，直接或間接影響工業生產。
通過調查分析，得出高溫季節工傷事故比其他季節多；當棉紡廠車間的溫度和濕度突然下降時，棉紗斷頭增加。
據河北滄州氣局調查，海鹽的生產不僅受降水天氣的影響。
而且還受溫度的影響。
冷空氣襲擊時，日降溫8℃以上，最低氣溫5℃以下時，可產生芒硝，減少產鹽量；當最高溫度在33℃以上，相對濕度在30%以下，風速在8m/s以上時，鹵水比重會因蒸發量增大而迅速變化，容易產生氯化鎂，影響產鹽量。
總之，氣象影響著工業生產的方方面面。
編輯本段和保險業的關系
氣象與保險業的關系是通過氣象部門及時向保險部門和投保戶提供氣象信息，保險部門督促投保戶對不利天氣采取有效的防禦措施，減少氣象災害造成的損失。
通過減少補償。
如遼寧省北票市氣象局通過氣象預警系統及時向保險公司和眾多投保單位發送天氣預報，督促投保單位主動防範氣象災害，使賠償保險費支出從1984到1986逐年下降，從1984到1984。
又如，湖北省紅安縣保險公司在1986未能與氣象部門取得聯系，未能督促投保單位做好氣象災害防範工作。結果壹場8級大風給投保單位造成了很大損失，賠償了6萬多元。
經與氣象部門聯系，4月25日1987出現9級大風。結果他們及時通知相關投保單位做好防範，投保單位造成的損失也不過幾百元。
實踐證明，氣象與保險工作相結合是減輕自然災害的有效途徑。