華羅庚是壹位靠自學成才的世界壹流的數學家。他僅有初中文憑，因壹篇論文在《科學》雜誌上發表，得到數學家熊慶來的賞識，從此華羅庚北上清華園，開始了他的數學生涯。 1936年，經熊慶來教授推薦，華羅庚前往英國，留學劍橋。20世紀聲名顯赫的數學家哈代，早就聽說華羅庚很有才氣，他說：“妳可以在兩年之內獲得博士學位。”可是華羅庚卻說：“我不想獲得博士學位，我只要求做壹個訪問者。”“我來劍橋是求學問的，不是為了學位。”兩年中，他集中精力研究堆壘素數論，並就華林問題、他利問題、奇數哥德巴赫問題發表18篇論文，得出了著名的“華氏定理”，向全世界顯示了中國數學家出眾的智慧與能力。 1946年，華羅庚應邀去美國講學，並被伊利諾大學高薪聘為終身教授，他的家屬也隨同到美國定居，有洋房和汽車，生活十分優裕。當時，不少人認為華羅庚是不會回來了。 新中國的誕生，牽動著熱愛祖國的華羅庚的心。1950年，他毅然放棄在美國的優裕生活，回到了祖國，而且還給留美的中國學生寫了壹封公開信，動員大家回國參加社會主義建設。他在信中坦露出了壹顆愛中華的赤子之心：“朋友們！梁園雖好，非久居之鄉。歸去來兮……為了國家民族，我們應當回去……”雖然數學沒有國界，但數學家卻有自己的祖國。 華羅庚從海外歸來，受到黨和人民的熱烈歡迎，他回到清華園，被委任為數學系主任，不久又被任命為中國科學院數學研究所所長。從此，開始了他數學研究真正的黃金時期。他不但連續做出了令世界矚目的突出成績，同時滿腔熱情地關心、培養了壹大批數學人才。為摘取數學王冠上的明珠，為應用數學研究、試驗和推廣，他傾註了大量心血。 據不完全統計，數十年間，華羅庚***發表了152篇重要的數學論文，出版了9部數學著作、11本數學科普著作。他還被選為科學院的國外院士和第三世界科學家的院士。 從初中畢業到人民數學家，華羅庚走過了壹條曲折而輝煌的人生道路，為祖國爭得了極大的榮譽。
中國第壹飛機設計師 制造家和飛行家馮如
馮如（1884－1912），原名馮九如，字鼎三，1884年1月12日（清光緒九年農歷十二月十五日）出生於恩平牛江杏圃村的壹個農民家庭，幼年時曾在鄉間私塾就讀數年，輟學後居家務農。
1898年，馮如16歲時，父母就為他成婚，妻子是恩平大沙崗坪鄉竹林村梁三菊。
由於生活困難，馮如在1899年辭別了父母和婚後不久的妻子，跟表親伯母的弟弟吳英蘭，遠涉重洋到美國三藩市（舊金山）謀生。
天資聰穎多幻想
馮如在村中的私塾讀書時，非常勤奮，學習成績在同班同學中名列前茅。他在寫作時常常流露出許多幻想，並提出許多令人思考的問題。如小鳥為什麽會飛上天呀，為什麽可以在天空中翺翔自如呀，為什麽可以飛快飛慢，甚至有時可以停留在空中呀，等等。老師看到他的這些作文，稱他是“富有幻想的孩子”。
馮如還經常創造出壹些新奇的玩具。他制作壹只像大鳥的風箏，兩只翼吊著兩個小木桶，當風箏乘風徐徐升上天空後，小木桶變成小風袋，起到平衡飛翔的作用，看得村中大人、小孩連連稱奇。他還用壹個火柴盒造壹只小船，放在魚塘中，讓風吹著飄來飄去，人們都稱贊他有辦法。
醉心飛機制造
1903年，美國萊特兄弟創制飛機成功的消息轟動世界。20歲的馮如被這壹發明所吸引。他身在海外，感受到被列強欺淩的滋味。他想到，列強之所以敢欺淩我們，就是憑借那些堅船利炮。飛機在軍事上的作用很大，於是他決心獻身飛機制造事業，將來好為祖國發展航空事業服務，使祖國強盛起來。從此，他有空就到圖書館、書店和朋友家中，搜集、查閱有關飛機原理的圖書資料，開始研制飛機模型。
年青的馮如雖有創業的雄心壯誌，但沒有創業的資本。為了解決資金問題，他於1906年從紐約來到三藩市，動員僑胞投資開設機器廠制造飛機。馮如的赤誠之心，激發了華僑青年朱竹泉、朱兆槐（臺山人）、司徒碧如（開平人）等人的為國創業之心。他們不僅願意出錢，而且願意做徒弟跟著馮如壹起研制飛機。在華僑的支持下，馮如他們終於辦起了飛機研制廠。在工廠裏，師徒們晝夜不息，埋頭在設計的圖紙堆中，圖紙出來了，就制造模型，在師徒們的努力下，飛機的內燃機首先制成了。
1908年5月，第壹架飛機制成了。他們異常興奮，馮如更好似自已的孩子出生那樣高興。他認真思考和策劃著試飛的事情，其他人也認真做準備工作，隨後，他們把飛機運到打林可市的麥園試飛。但是飛機試飛失敗了。
1908年9月，第二架飛機制成後，他們又進行試飛——改進——再試飛，但壹連五次都沒有成功。最後壹次，飛機飛起幾丈高就摔下來，飛機毀壞，幸未傷人，但讓馮如看到了成功的希望。很多資助者看到屢屢失敗，也喪失了信心，不願再資助了。在處境極端艱難時，馮如又接連收到父母的來信，催促他回國。“飛機造不成，誓不回國”，馮如立下了誓言。馮如毅然給父母回信說：“望雙親原諒，待飛機造成後，即可回國。”他帶領徒弟們節衣縮食，繼續籌集資金，改進飛機設施。
但是，飛機又該怎樣改進才可達到要求呢？壹天，他偶然看到幾只老鷹在空中展翅盤旋，升降自如。他沈思良久，突有所悟，迅即向鄰居借來壹只白鴿，仔細地用尺計量鴿子身軀和兩翼長度的比例，從中得到了啟發。於是他高興地對徒弟們說：“這下飛機有成功的希望了！”
成就轟動海外
1909年秋，壹架聽人操縱、升起降落達到設計要求的飛機制造成功了。9月16日、22日兩天，馮如駕著新改進的飛機在皮德蒙地區作了兩次成功的短程飛行，23日《舊金山觀察報》在第壹版用大字號標題加以報道，稱馮如為“天才人物”，並驚嘆：“在航空方面，白人已落後於華人?”那時，孫中山先生適在美國，也親臨現場觀看。他贊揚馮如愛國圖強的精神，並高興地說：“愛國救國，大有人在！”孫中山的話，給馮如以極大的鼓勵。那些以前曾資助過馮如制造飛機的華僑，又恢復了信心。在華僑的支持下，壹家以制造飛機為主的“廣東制造機器公司”正式成立了，馮如擔任總機械師。
果然，馮如沒有辜負孫中山先生及廣大僑胞的期望。1910年10月，美國人在舊金山舉辦“國際航空飛行比賽”。馮如駕著他自己設計制造的飛機參加比賽，馮如的飛機以211米的高度、時速105公裏、飛行32公裏的成績，超過所有參加比賽的飛機，奪得比賽第壹名，國際飛行協會發給他優等證書。當時，各地報紙均突出地報道了馮如這壹奇跡，馮如的名字也轟動海外，華人因此而揚眉吐氣。
當時，美國人想用重金招聘他，把他永遠留在美國；英國壹個航空業老板也想用黃金購買他的飛機設計技術資料，馮如都拒絕了。後來美國人竟企圖否認馮如設計制造飛機的專利權。馮如據理駁斥，對這些美國人嗤之以鼻。他只想為中國人爭氣，報效祖國。
技術獻給祖國
1911年2月，馮如帶著朱竹泉、朱兆槐、司徒碧如等全體制造廠的人員、飛機設備和造好的飛機，返回祖國。他們計劃在廣州舉行飛行表演，借以向祖國人民宣傳飛機制造工業的重要意義。但是昏庸腐朽的清政府竟指責他與革命黨人有聯系，而不準他表演。
馮如和“廣東制造機器公司”的股東們，振興中華航空事業的愛國熱情雖受打擊，但他們仍以“壯國體，挽權利”為宗旨，把從美國搬遷回來的“廣東機器制造公司”在廣州掛牌，制造機器和飛機。公司改名為“廣東飛行器公司”，馮如是創辦人之壹，並擔任總機械師。
曾立下“飛機造不成，誓不回國”誓言，也向父母許下“飛機制成，即可回國”諾言的馮如，在“廣東飛行器公司”安排就緒後，於1912年5月左右，回到久別的故鄉，探望離別十多年的雙親和妻子。壹家團聚，馮如十分高興，他帶齊家人，跑到恩城“艷芳”照相館照相留念。
不幸失事犧牲
辛亥革命爆發，馮如毅然投身革命。清王朝倒臺，中華民國成立，馮如有了新的希望。
1912年，馮如向當時的陸軍司令申請做飛機飛行表演，喜獲批準，同年8月25日上午11時，廣州上空陽光燦爛，近郊的瘦狗嶺、燕塘，成千上萬的人翹首觀望。
馮如心情激動地駕著飛機，淩空而起，翺翔自如。地面上歡聲雷動，掌聲不絕。
這時，馮如正讓飛機飛得更高，只見機身急劇震動，頭高尾低，失去平衡，機身傾側。當時又沒有控制身體的座帶和降落設備，致使馮如被拋出機座墜地，身受重傷。他在醫院醒過來對徒弟們說：“我死之後，妳們不要為這次事故而喪失信心。”馮如終因救治無效而犧牲，時年28歲。
事後檢查，這架飛機因閑置壹年，有些機件生銹，以致操縱器失靈而發生事故。
馮如殉難後，9月24日，軍政府舉行追悼大會，並對其家屬予以撫恤。11月16日，臨時大總統發出命令，“以少將陣亡例給恤”。
馮如遺體葬於空軍墳場，現遷葬於黃花崗七十二烈土墓左側，建有紀念碑壹座，供後人瞻仰。
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