2.尾翼變窄改進，使尾翼輸出的賽車表面氣流和擴壓器輸出的賽車底部氣流不會混合產生紊流，影響後車，加強超車效率。
3、光頭胎，光頭胎會更快，它的抓地力會比以前增加20%，但是很明顯，和有坑的輪胎相比，光頭胎磨損更快，容易起泡。目前在使用的時候，尤其是軟胎，非常容易起泡，壹套軟胎其實可以用，就是看起來十幾圈。
4.原有的輔助鰭和小排氣孔全部取消，意味著下壓輔助措施降低到很低的方向。
5.KERS系統將允許賽車在每圈6.5秒內擁有82馬力。具體來說，汽車剎車時的能量被收集並儲存在KERS電池中。每圈通過起跑線後，允許放行，不能累計。
6.壹個賽季只能用8個發動機，轉速限制在19000轉到18000轉。
比賽規則方面，今年依然沿用去年的積分規則。投票產生的分站冠軍12分和亞軍9分制沒有通過，而伯尼的分站冠軍數量決定冠軍的獎牌制因為車隊的壹致抗議被迫推遲到明年。
車手變化方面，紅牛二隊前車手塞巴斯蒂安·維特爾晉升紅牛壹隊。這位紅牛壹隊的前DC原本準備退役，但是因為試車手不具備超級駕照的資格，他轉而成為了紅牛壹隊的試車手。
在紅牛二隊的贊助大戰中，博德斯獲得了車隊壹號車手的位置，而新車手塞巴斯蒂安·貝米憑借GP2的第六名和巨大的贊助實力獲得了另壹位車手的位置。
簡單來說，大紅牛和小紅牛這周壹有三個同學叫塞巴斯蒂安。