規劃先行，用科學規劃指導城市建設，是促進經濟社會快速發展的重要規律。成都意識到規劃的重要性，根據新壹輪城市總體規劃、綜合交通規劃和產業布局規劃，不斷修訂完善成都市現代物流發展規劃，提出了“壹網兩平臺(物流快速網、公共物流信息平臺和交通基礎設施平臺)、四園四中心(四個物流園區、四個物流中心)、五十個物流服務站”為要點。
“壹張網”——就是重點開通鐵路貨運、國際直航、國內城際貨運幹線客車、區域城市集中配送五條定期班列，構建成都連接世界貨運樞紐城市、國內發達地區和中心城市、輻射西部地區主要城市的快速物流通道。
“第二平臺”——就是搭建公共物流信息平臺和交通基礎設施平臺。以建立大通關信息系統為重點，以整合物流信息資源、提高物流效率為目標，建設公共物流信息系統；重點推進機場第二跑道和集裝箱中心站建設，以西部樞紐機場和西部鐵路樞紐為核心，加快道路貨運站整合，完善物流園區和物流中心配套道路，做好貨運道路和大型越野繞線建設，促進成都與周邊省市的聯系。
“四園四中心”即依托成都主要的鐵路、航空、公路貨運設施，建設四個國際樞紐物流園區和四個區域性綜合物流中心。
四大園區是指:依托成都雙流國際機場，在機場國際國內貨運航站樓附近建設成都國際航空物流園區，輻射西部地區乃至全國，連接國內外主要城市，為高附加值、時效性強的貨物提供航空物流服務；依托成都鐵路集裝箱中心站，在成都鐵路集裝箱中心站旁建設成都國際集裝箱物流園區，向西輻射，連接全國各港口和主要城市，為集裝箱貨物提供多式聯運、倉儲配送、中轉分撥、拆箱拼裝、加工包裝、信息服務等物流服務。依托成都鐵路樞紐散貨碼頭(青白江大灣貨運碼頭、新津浦興貨運碼頭)，在青白江大灣火車站、新津浦興貨運碼頭旁建設成都青白江鐵路散貨物流園、成都新津鐵路散貨物流園，輻射西南，連接國內主要城市，主要辦理鐵路散貨業務。
“四個中心”是指在繞城高速之外，依托成都放射狀高速公路網，建設東、南、西、北四個方向輻射大成都經濟圈的區域性綜合物流中心。依托城北的成綿高速和川陜路，在貨運公路旁新建首都物流中心，為成綿川陜經濟帶貨物公路運輸提供區域城際配送和區域城市配送服務；依托城東成渝高速、成南高速，在繞城高速外成都國家級經濟技術開發區範圍內建設龍泉物流中心，為成渝經濟帶、川東川南經濟區提供公共水運、城際配送、城市配送等物流服務；依托樂騁高速、成雅高速、城南大宗公路，在繞城高速外圍大宗公路雙流段建設雙流公路物流中心，輻射樂山、雅安、攀西經濟區和西藏、雲南，承擔南部城市物流配送，為南部城市和滇藏地區道路運輸貨物提供物流服務；依托成都出口加工區，在繞城高速公路外成灌公路旁建設輻射西部地區加工貿易企業和進出口貨物的區域性專業成都保稅物流中心，為西部地區進出口貨物和保稅貨物提供物流服務。
“五十個物流服務站”——指在大型專業交易市場、城市商業集中區、工業集中發展區、大型工業生產企業、重大交通設施附近建設配套物流服務站，為其提供貼身物流服務。控制物流服務站的總量和建設規模，防止重復建設。2010物流服務站數量原則上應控制在30個左右，2020年控制在50個左右。
其中，四大物流園區和四大物流中心的建設是這壹體系的重點。