山西在重卡領域有兩大整車制造基地，壹個是總部位於山西運城的大雲重卡，壹個是太原江鈴重卡。太原江鈴重卡屬於江鈴汽車，總部在江西南昌，不是山西本土品牌。真正代表山西重卡的本土力量是大運重卡，那麽大運重卡的來歷是什麽？小鵬今天將與妳分享。
先說大運集團。
大運集團有限公司前身為山西通達(集團)有限公司，創建於1987，位於山西省運城經濟技術開發區。是壹家跨地區、跨行業、多元化發展，集汽車、摩托車研發、制造、銷售、服務、國際貿易、物流配送、工程建設為壹體的大型民營企業集團。位列中國民營企業500強、山西民營企業100強。集團員工超過1.2萬人，總資產200億元。擁有運城、成都、十堰、廣州四大生產基地，產品遠銷亞、歐、非、美等100多個國家和地區。
重卡的實力如何？
大雲重卡隸屬於大雲汽車股份有限公司，總部位於山西省鄆城經濟技術開發區，註冊資本654.38+0.07億元。是r&的集合；d、集汽車生產、銷售、服務為壹體的民營企業，總資產超過65，438+0，654，38+0億元，具有完整的汽車生產資質。擁有運城、成都、十堰三個全資子公司生產基地，其中運城以重卡和新能源汽車為主，成都以輕型車為主。
大雲重卡生產基地位於鄆城經濟技術開發區，占地約1.500畝，總建築面積50萬平方米。擁有五條國內壹流的沖壓、焊接、塗裝、裝配和專用汽車生產線。公司成立於2004年，2009年6月正式投產。自投產以來，產銷量壹直位居行業前十，拖拉機排名第六，成為中國民營重卡企業的領先代表。公司是高新技術企業，擁有山西省企業技術中心和省級工程技術中心。
為什麽要進入重卡市場？
首先，重卡市場是壹塊大蛋糕
2020年，中國重卡市場將銷售超過654.38+60萬輛汽車，其中包括超過70萬輛拖拉機。壹汽解放排名第壹的重卡中華，銷量已經超過37萬輛，很難和乘用車相比。在重卡領域表現突出的中國壹汽(解放重卡)、東風汽車(東風重卡)、SAIC(SAIC紅巖)，年營業收入都在5000億元以上，這也是他們躋身世界500強的原因。相比之下，中國的客車市場壹年只有65438+萬輛，全球最大的客車制造商鄭州宇通的營業收入也只有400多億元。可見相對於乘用車等市場，重卡的蛋糕有多大。
第二，光明的發展前景是根本原因。
雖然2020年中國GDP將超過100萬億元，位居世界第二。但中國還是發展中國家，中等收入國家，還有很大的發展空間。熟悉中國經濟的朋友都知道，中國經濟是以實體經濟為主導，以制造業為支撐的。拉動中國經濟發展的三駕馬車是消費、投資和出口。其中投資主要在基礎設施方面，如鐵路、公路、機場等。基礎設施的發展需要大量的水泥、鋼材等物資，以及制造業的原材料和成品的運輸，都需要重卡的運輸，這是對重卡的巨大市場需求。
第三，新進入者層出不窮。
其實重卡市場的甜區並不是山西大運壹家重卡公司所關註的。大部分省份都在積極參與這個市場，比如河南的宇通重卡、江蘇的徐工重卡、安徽的江淮格爾發、湖南的三壹重卡、江西的江鈴重卡、廣東的比亞迪重卡。可以說，中國重汽不再是壹汽解放、東風汽車、SAIC紅巖、中國重汽、陜西重汽、北汽福田的唯壹。事實上，新三壹重卡和徐工重卡的市場表現非常好。比亞迪重卡和宇通重卡作為新能源的發展前景也值得期待。
妳看好大運重卡的發展前景嗎？
山西是中國的煤炭資源大省。除了大秦鐵路、太焦鐵路等鐵路幹線，山西的煤炭公路運輸也是山西煤炭運輸的重要通道，可以說有著足夠大的市場基礎。此外，山西人對汽車產業的渴望從未停止。上世紀八九十年代，大同曾經創辦過塞北箭牌。塞北箭汽車的廣告:“塞北箭，時代新貢獻”也是深入人心。但由於經營不善，最終在中國汽車制造史上銷聲匿跡。妳看好大運重卡支撐山西汽車產業嗎？
猜壹猜:這是山西的哪個城市？
除了我們提到的大運重卡，妳知道山西省在哪些領域正在實現自己的突破和超越嗎？也歡迎大家補充評論，歡迎來到小鵬財經。
妳知道中鐵十二局這個總部在太原的超級央企的歷史嗎？請看小鵬財經:
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