和電動車壹樣，這也是壹個燒錢很多的創業領域，但不知道什麽時候能賺錢。而且能在這個領域創業的人，都是人工智能領域的超腦。
再聰明的人聚在壹起創業，也不壹定能成功。就像匯集了斯坦福大學ai實驗室精英的自動駕駛創業公司Drive.ai，在倒閉前不允許低價賣給蘋果。
兩年前，Drive.ai是壹家2億美元的明星初創公司，被業界稱為最有前途的自動駕駛初創公司之壹。
它的創始團隊成員大多來自斯坦福的AI實驗室，他們都與壹個人關系密切——全球AI領域的偉大人物吳恩達。我們最熟悉的可能是他曾經的“百度首席科學家”的身份，但其他人身上還有很多牛逼的頭銜，比如“谷歌大腦之父”。
這個Drive.ai是由吳(醫學和計算機博士)的美麗妻子Carol Reiley和吳在斯坦福的弟子共同創立的。
這裏匯集了AI領域的超腦初創公司，成立於2015，但成績顯著。從公布的測試視頻來看，他們所研究的L4級自動駕駛技術，已經使車輛在下雨、夜間、高峰等復雜路況下實現無人駕駛。
除了技術實力，Drive.ai在商業化方面也非常超前。2017開始做自動駕駛網約車的落地測試，他們已經在舊金山和德克薩斯州了。截至2065438+2007年9月，Drive.ai已完成五輪融資共計7700萬美元，估值超過2億美元。
但之後公司並未透露任何新的融資信息。直到今年3月，突然傳出他們在找下壹家公司接手。與此同時，曾經的精英創始人團隊早已散去，大家都在尋找新的出路。
三個月後，Drive.ai終於找到了唯壹壹家據說有意接手的公司——蘋果，而且不是真正的收購，而是“招聘”收購。換句話說，品牌是不需要的，只留下壹些有用的人才和壹些專利技術。
這家明星公司創業四年，最後不得不解散團隊，倒閉，轉到蘋果帶技能上班。至於收購價格，蘋果壹直沒有透露。有媒體稱，這至少相當於其7700萬美元的融資額，但著名蘋果分析師吉恩·蒙斯特(Gene Munster)猜測，蘋果最多會放棄3500萬美元。
壹家估值2億美元的公司，到頭來被賣了幾千萬，很尷尬。其實這個結果還不錯，至少在創業失敗宣告之前，有人願意接手。
吉恩·蒙斯特(Gene Munster)認為，曾經的自動駕駛明星如今被打折出售，預示著自動駕駛領域將會出現更多類似的“整合”案例。往好了說是被收購，往壞了說就是等著被收購。
同樣在本周，另壹家做自動駕駛計算機視覺技術訓練數據的初創公司Mighty AI被優步收購，同樣的收購價格沒有披露，但至少它被正式收購，雙方都做了官方宣布。
這家成立5年的公司業務也蒸蒸日上。三星電子、微軟、英特爾和西門子都是它的客戶。但是，它仍然逃脫不了被行業巨頭收購的命運。
其實自駕領域的創業公司太少了，被大公司收購是大多數公司最好的歸宿。
2016年，通用汽車以10億美元收購Cruise，2017年，德爾福以4.5億美元收購nuTonomy。這些都是相當成功的案例。
如果妳不想被收購，繼續獨立發展，ok，妳得相當強大，甚至比吳的團隊還要強大。比如傲羅，三位創始人分別是谷歌自動駕駛項目前負責人克裏斯·厄姆森(Chris Urmson)、特斯拉自動駕駛項目前負責人斯特林·安德森(Sterling Anderson)、優步自動駕駛項目前負責人德魯·巴內爾(Drew Bagnell)。
有了這種團隊，亞馬遜和紅杉資本排隊給妳投票。成立不到三年就拿到了7億美元的投資，估值超過25億美元。
有了這個自信，大眾是沒有辦法買妳的，合作可以買根本談不上。和大眾分手後，現代汽車和菲亞特克萊斯勒馬上找上門來合作，尋求接觸。
其他99.9的創業公司只能默默苦練內功，希望有壹天能被手握巨額現金的蘋果、谷歌、亞馬遜吸引，這才是最幸福的結局。