路橋實踐總結範:
短暫的畢業實習很快就結束了。在這次畢業實習中，在實習現場工人師傅和工程師的幫助下，我虛心向他們請教和學習了實習過程中出現的專業知識困惑和問題。通過這次實習，我收獲很大，不僅學到了很多專業知識，也從建築工人的老前輩那裏學到了很多東西。實習以來的經驗總結如下:
因為我們是在學完所有的專業課之後才進行這次實習的，所以這次實習比以往任何壹次實習都更有針對性和實踐性。直到學完工程測量、橋梁工程、路基路面設計等課程，才開始實習。通過這次實習，我對專業知識的學習有了更好的了解，然後在以後的工作和學習中能更好的掌握和運用專業技能。首先，通過這次畢業實習，我對我們的路橋專業知識有了更深入的了解。大學經過三年的專業基礎課和專業課的學習，逐漸掌握了紮實的專業知識。但是在校期間所學的內容都是理論知識，除了上課和假期的專業實踐，在實踐中學習和運用理論知識是遠遠不夠的。通過這次實習，我對之前學習和實習中存在的問題和不足有了正確的認識。
以前課本上學到的知識是最基礎的內容，用到的模型和原理也是最簡單的類型。但是，隨著我國建築行業的規範化和誠信化，以及人們對建築安全性、合理性、經濟性的更高要求，工程中容易出現各種問題和疑點。如何快速正確的處理這些問題？我認為那就是運用我們所學的知識和原理，根據問題找出“瓶頸”，找到解決的突破口。這些基礎知識和原理，其實我們已經學了很多，但是如何把它們聯系起來，和諧地、工程化地解決實際問題，需要我們在實踐中學習和總結。“學以致用”的另壹個方面是“以小見大”。很多知識和原理往往是解決問題的關鍵。其次，通過這次畢業實習，我更加認識到施工管理的重要性。無論是從事設計、施工還是監理，都要註重提高施工管理的效率。本次畢業實習中幾個工程單位先進的管理理念和方法值得學習。尤其是在莆田的工程實踐，給我的感受最深。
路橋施工管理內容多，考慮面廣，要安排的任務量更大，但直接關系到土建的進度和效率。印象最深刻的路橋工程，所以工作人員各司其職，各項工作都有條不紊的進行著。工人們在工地上忙碌卻有序，施工員、安全員、監理也在按部就班的施工，認真的把施工效率提高到最好，項目負責人在現場指導。因此，所有的工作都在計劃之中。此外，施工管理還包括員工的技能培訓，員工在莆田仙港大道項目實習。通過引入先進的管理模式和科學的管理方法，大大提高了施工效率，非常有助於施工的連續性和可持續性。最後，通過這次畢業實習，對以後努力的方向有了更全面的認識。其實在這麽短的畢業實習中，想學到更多的知識和技能，真的很難。
但是在這幾天的畢業實習中，我從壹個更全面的角度清晰的認識到了路橋工程工作的方向。正如很多教師和工人師傅在實習中所說，“畢業後從事路橋工程工作需要的是謙虛和學習”。
的確，大學畢業，走上新的工作崗位，我們面對的是壹張白紙。壹切都是新的，壹切都等著我們去努力。所以面對這麽多長期從事路橋工程的前輩，他們的工作經驗比我們豐富，他們的知識比我們紮實，他們的知識比我們深刻。只有耐心向他們求教，虛心學習，才能取得更大的進步，在木工這個艱苦而富有挑戰性的領域，我們也會有更大的收獲。另外，在這次畢業實習中，我也發現了壹些缺點和不足，主要有以下三點:
第壹，對專業知識的掌握不夠全面。雖然我在大學三年裏認真學習了專業知識，但我目前的知識面還不夠寬，不足以輕松勝任土木工程工作。所以，雖然即將走上工作崗位，但我要把工作當成新的學習的開始。只有在實踐中學習，我才能掌握更多的專業知識和技能。
第二，專業實踐經驗遠遠不夠豐富。由於過去專業實踐時間不足，很難將所學應用於實踐，通過實踐獲得的經驗更是稀缺。因此，今後壹定要抓住機會向路橋工程工作者的師傅們學習，同時要改變學習方法和態度，改變過去過於依賴老師的被動吸收式學習方式，積極向別人學習和請教，同時加強自己的自學能力和控制、解決問題的能力。
第三，專業知識在工程中的應用不夠靈活。通過這次畢業實習，真的感覺之前學的專業知識不靈活。這主要是因為所學的知識沒有形成完整的體系，這些零散的知識點很難運用。所以以後在學習和實踐中要註重積累和運用，讓學到的知識由量變到質變，發揮更大的指導作用。畢業實習很快就要結束了，但是通過這短暫的實習，我只學到了很多以前在課本上很難學到的知識。這些新的收獲，對於我們正在進行的畢業設計準備工作和即將開展的工作，都將具有更加現實的指導意義。
路橋實踐總結範:
壹、實習的目的:
(1)理論聯系實際。驗證、鞏固、深化已經學過的理論知識，為以後的工作積累知識；
(2)培養獨立分析、處理和總結工程技術問題的工作能力；
(3)了解路橋企業目前的組織結構和管理措施；
(4)拓展技術視野，了解采用新結構、新技術、新材料、新工藝的情況。
二、實習單位
第三，實習時間
2011 3月15至2011 4月15。
四、實習內容:
1，路基路面特點及施工技術；
2.工程質量控制；
3、工程檢測標準。
短暫的畢業實習很快就結束了。通過這次實習，我對我們路橋專業的知識有了更深入的了解，對之前學習中存在的問題和不足有了正確的認識。實習經歷總結如下:
首先是對專業知識有更深入的了解。路基工程施工有以下特點:1。施工場地長度狹窄；2.土石方工程數量多，沿線分布不均勻；3.路基工程多，相互制約；4.受地域影響較大；5.施工中幹擾因素較多，路基工程施工前必須進行詳細調查，合理安排，統壹部署，選擇合適的填築材料，采用先進的施工工藝和機械設備，精心組織施工，科學管理，實現快速、高效、安全施工，有效保證路基工程的施工質量。主要體現在以下幾個方面:
(1)填石路基和土石混合路基的質量控制
1.土基壓實度控制指標——壓實度
所謂土基壓實度，就是現場實際壓實土體後測得的幹密度與室內標準擊實試驗測得的最大幹密度之比。檢測壓實度常用的方法有:灌砂法、充水(水袋)法、環刀法、核子密度儀法等。
2.路基彎沈值的控制
路基彎沈值是在標準軸載作用下，在最不利季節測得的路基豎向回彈變形值，是反映路基整體強度和剛度的壹個直觀、簡便的指標。
(2)、路面基層墊層的要求和類型
1.路面基層。它主要承受來自其上表面的豎向力，並將其擴散到墊層或土地基中，使傳遞到墊層或土地基的應力被限制在其允許範圍內。具有壹定的強度、剛度和足夠的水穩定性。
2.底基層。它與面層和基層壹起承受車輪荷載的反復作用，起二次承載作用。
3.坐墊。用於改善土基的濕度和溫度條件，具有隔水、排水、保溫、傳遞荷載和擴散荷載的作用。
其次，瀝青路面施工可分為透水層、粘結層和封層施工。
1)底漆施工
技術要點:1。各種瀝青路面基層必須噴灑透層瀝青，透層瀝青完全滲入基層，表面幹燥後，才能鋪築瀝青面層。當下封層設置在基層上時，應噴灑透層瀝青。2.透層瀝青的噴灑時間。透層瀝青應在基層施工結束，基層表面稍幹後進行。3.氣候條件。噴灑透層瀝青時，基層表面溫度不得低於10攝氏度。當強風影響噴灑效果或即將下雨時，應檢查噴灑條件後再噴灑透層瀝青。4.基層噴灑透層瀝青後，應禁止車輛通行，直至透層瀝青幹燥，以防止行人和車輛損壞透層瀝青。
2)粘結層施工
技術要點:粘結層施工前，清理下層表面，保持清潔。當施工現場溫度低於10攝氏度或底面潮濕時，不得噴灑粘性瀝青。粘結層瀝青應采用瀝青灑布車噴灑，並選擇合適的噴嘴、噴灑速度和噴灑量。在無法噴塗的地方，技術工人應操作並均勻地噴灑布料，以確保粘合表面有瀝青。噴灑完粘層後，禁止運輸車輛及其他車輛和行人通行，待粘層瀝青稍幹後盡快鋪築上層瀝青。如果粘結層采用乳化瀝青，應進行破乳、初凝和固化，或稀釋瀝青中的稀釋劑基本揮發。
可以鋪瀝青面層，保證粘結層不受汙染。
3)封層施工
上封層應在以下條件下鋪設:1。表層瀝青孔隙率大，透水性嚴重；2.開裂或修補過的舊瀝青路面；3.需要鋪設耐磨層以提高防滑性能的舊瀝青路面；4.需要鋪設耐磨層的新瀝青路面。
下封層應在以下情況下鋪設:1。地處多雨地區，瀝青面層空隙大，滲水嚴重；2.鋪完基層後，瀝青面層不能及時鋪好，必須開放交通。
封層施工技術要點:封層可采用拌和法或分層法單層瀝青表面處理層，也可采用乳化瀝青稀漿封層。封層施工前，應清理基層表面，確保基層表面無灰塵，以免封層油膜扭曲。乳化瀝青稀漿層施工時，應遵循以下程序:1。當基層表面稍幹時，乳化瀝青攤鋪，瀝青顆粒因親水性隨水滲入基層；2.撒集料:適當浸潤乳化瀝青，在破乳前撒集料；3.集料攤鋪壹段時間後，用6~8t壓路機碾壓，開始時碾壓速度不超過2km/h。
4)瀝青表面處理施工
瀝青表面處理通常采用分層攤鋪法，是指將集料和結合料分層攤鋪、攤鋪、壓實的路面施工方法。根據攤鋪瀝青和礦料的層數，瀝青表面處理可分為單層、雙層和三層三種類型。所謂“先油後料”法，壹般采用分層攤鋪法進行瀝青表面處理施工，即先鋪壹層瀝青，再鋪壹層礦料。下面將詳細介紹三層式的各種工序和施工要點。
1.清潔底座
表面處理層施工前，應將路面基層清理幹凈，使基層大部分礦物材料暴露出來，並保持幹燥。坑窪不平的路段要先修補，使之平整。如果基礎整體強度不足，應先加固。
傾倒瀝青
在透層瀝青的補滲或已透層或封層並已通車的基礎面清理完畢後，應按要求的數量澆築第壹層瀝青。攤鋪瀝青應滿足以下要求:1。瀝青的澆築溫度應根據施工溫度和瀝青標號選擇。石油瀝青的攤鋪溫度宜為130℃ ~170℃，煤瀝青宜為80℃ ~120℃，乳化瀝青可常溫攤鋪。2.瀝青澆註長度應與集料撒布機的能力相協調，避免瀝青澆註後等待較長時間才撒布集料；3.瀝青應該鋪得均勻。澆註中出現空白或缺邊時，應立即用人力補充。如有堆積，應刮掉，避免日後出現輸出松散或擁擠等疾病；4.溢油時，道路人工構築物的外露部分、各種井蓋、側平石、路緣石等。，以及人行道路面等。，應設防汙染。
第三步:滾動
碾壓應滿足以下要求:1。攤鋪壹段集料後(不必等待全段攤鋪)，立即用6~8t鋼筒雙輪壓路機碾壓，每次輪跡重疊300mm，從道路兩側向道路中央逐漸碾壓，碾壓3~4遍為宜。碾壓速度壹開始不要超過2km/h，以後可以適當提高。2.第二層和第三層的施工方法和要求應與第壹層相同，但可使用8~10t壓路機。當使用乳化瀝青時，可在撒布第二層規格為s12(5~10mm)的碎石作為密封材料後再加壹層密封材料，規格為s14(3~5mm)，骨料用量為(3.5 ~ 5.5) m3/100。
3.交通控制
瀝青表面處理碾壓驗收後即可通車。但在通車初期，應指派專人指揮交通或設置路障控制車輛行駛路線。
4.初始維護
初期養護應在瀝青表面處理施工後進行。發現油汙時，應在油汙處加入填縫材料，填縫材料與最後壹層石材規格相同，並應掃勻；當漂浮集料過多時，應將路面清掃幹凈，已粘在原地的集料不要區分。如有其他損壞現象，也應及時修復。
5瀝青路面質量檢驗:
表1.1公路瀝青表面處理路面施工質量檢驗標準
壹個月的實習，壹開始經歷新鮮刺激，中途放棄，堅持到最後。寒冷的工地不僅考驗了我的身體素質，也考驗了我的精神和思想，鍛煉了我的吃苦耐勞和毅力。我在這裏學到的不僅僅是建築技術的科學知識，更有價值的是與人打交道的人文社會知識。
壹個月的實習讓我對人生道路上的哲學有了初步的認識。壹是要有堅強的意誌力。第二，要有強烈的成功欲望。第三，要有堅定的自信。韜光養晦。只要妳充分相信自己，妳勤奮，妳有思想，妳開明，妳不斷完善自己，提高自己，成功之路總會給妳加油。第四，要有良好的團隊氛圍。環境塑造人，時代培養人。只要妳牢固樹立與時俱進的精神，為事業、榮譽、個人價值不懈追求和探索，輝煌的明天永遠在等著妳。
路橋實踐總結範文三:
時光荏苒，壹年的實習已經結束。回想起剛步入社會時的激動。
對未來的熱愛和無限憧憬，我覺得好幼稚。通過這壹年的實習，我進壹步提高了自己的專業知識和適應社會的能力，思想也更加成熟。
這次實習，我主要在野外實驗室從事公路試驗和檢測工作。主要工程為寧鄉縣黃薇公路改建工程和長勺樓高速公路第12標段。從走出校園的那壹刻起，我就知道，無論做什麽，都要從基層做起，壹步壹步往前走。作為路橋行業的壹員，妳應該明白工作環境並沒有那麽優越。如果妳真的想學習知識，妳應該
應該是苦的。深入工地實踐書本上的理論知識。只有經歷和探索，那些施工技術和測試知識才會根深蒂固。我真的會學習知識，不斷進步。
通過這次實習，我對我們的路橋專業知識有了更深入的了解。大學經過兩年的專業基礎課和專業課的學習，逐漸有了紮實的專業知識，但是在校期間所學的都是理論知識，對於理論知識在實踐中的學習和運用是遠遠不夠的。同時對自己之前學習和實踐中的問題和不足有了正確的認識。大學出來，走上新的工作崗位，面對的是壹張白紙。壹切都是新的，壹切都等著我們去努力。所以面對這麽多長期從事路橋工程的同行。他們的工作經驗比我們豐富，知識比我們紮實。只有耐心向他們請教，虛心學習，才能取得更大的進步。我們將在道路和橋梁工程中這樣努力和充實。
工作領域的挑戰取得了更大的收獲。也學到了很多課堂上根本學不到的東西，仿佛壹下子成熟了，懂得了為人處事的道理，懂得了學習的意義，時間的寶貴，人生的真諦。我明白人的壹生不可能都是壹帆風順的，只要勇敢面對人生的每壹個驛站！這讓我清楚地感受到了肩上沈甸甸的責任，看到了人生的方向。也讓我認識到實驗室工作要有細心認真的態度，平和的心態，不恥下問的精神。不管發生什麽事，我都要認真思考，聽取別人的建議，不要太急躁，對自己做的事負責。單位培養了我的實踐能力，增加了我的實踐經驗，為實際的實驗室工作做了壹個新的開始，也為我們以後的工作更好的積累了經驗。我知道工作是壹項充滿激情的事業，要有持之以恒、努力拼搏的精神。我覺得這次實習，最重要的是我第壹次真正融入了社會，在實踐中了解了社會，掌握了壹些人際交往的技巧。並且在這期間，我關註了前輩們如何與上級互動，如何處理施工方、監理方和業主的關系。利用這個難得的機會也開闊了我們的視野，增長了我們的見識，為我們以後進壹步走向社會打下了堅實的基礎。
實習期間，我從來沒有無故缺席過。本人勤奮好學，謙虛謹慎，認真聽取前輩的指導。虛心聽取別人的建議，能夠細心觀察，親身體驗，獨立思考，綜合分析。我努力把在學校學到的東西運用到實際工作中，努力把理論和實踐結合起來，這培養了我執著的敬業精神和勤懇踏實的工作作風，也培養了我的耐心和品質。能夠服從命令，與同事相處融洽，尊重領導，認真負責，能夠保質保量完成任務。回顧這段時間我的工作並不盡如人意。我想過，經驗自然是壹個因素，但更重要的是心態的改變沒有做到。現在發現這個不足應該是及時的！因為我明白什麽是工作。在接下來的日子裏，我會朝著這個方向努力，我相信我能抹去這些缺點。實習期間，同事和領導的指導和幫助讓我受益匪淺。以下是我的實習經歷:
專業技術方面:關於混凝土的早期養護，實踐證明，混凝土常見裂縫
大部分是深淺不壹的表面裂紋。主要原因是溫度梯度導致寒冷地區氣溫驟降，容易形成裂縫。因此，混凝土的保溫對防止表面早期裂縫尤為重要。從溫度應力出發，保溫應滿足以下要求:
1.防止混凝土內外溫差和混凝土表面坡度，防止表面裂縫。
2.為防止混凝土受凍，應盡量使混凝土在施工期的最低溫度不低於使用期的穩定溫度。
在待人接物上:首先，要真誠。妳可以偽裝妳的臉和妳的心，但永遠不能。
忽視真誠的力量。在工地實習的第壹天，難免有些疑惑，不知道師傅是什麽樣的，怎麽做的，該做什麽等等。踏進實驗室辦公室，我看到幾個陌生的面孔用疑惑的眼神看著我。我笑著和他們打招呼，尷尬的局面立刻得到緩解。我覺得往往有壹些細微的東西容易被我們忽略，比如壹句溫柔的問候，卻表達了對同事朋友的尊重和關心，也讓別人感受到了重視和關心。短短幾天，我就和同事打成壹片，很好的溝通。第二是溝通。為了在短暫的實習中盡可能多的學習，需要和同事有良好的溝通，加深彼此的了解。剛到實驗室的時候，主任並不知道妳的工作和學習能力，妳會做什麽，妳想了解什麽樣的知識，所以要和主任建立良好的溝通。同時，我認為這也是我們的未來
社會不可或缺的鑰匙。通過交流和了解，同事們對我有了大致的了解，壹邊教我壹些測試人員的實用知識，壹邊根據我的興趣給我更多的指導和幫助。在這次實習中，我真正學到了課本上沒有的知識，有了實踐經驗，真正體現了知識的價值——學以致用。最後，主動出擊。當妳有選擇的時候，主動權掌握在自己手裏。在實驗室的時候，我會主動打掃衛生，幫師傅做壹些力所能及的事情，主動找合適的時間。
向高手提問。我和我師傅就像朋友壹樣交流，聊生活，聊學習，聊以後的工作。通過這些，我更接近我的主人。實習期間，師傅會更願意指導我，讓我收獲更多。有時候我會做誌願者，壹個人去工地做實驗。我心裏覺得
我覺得很開心，因為我的主動，鞏固了所學，得到了師傅的認可。
短暫的實習塵埃落定，我順利完成了實習任務。雖然實習
結束了，但內心還是很沈重。在此，感謝學校和實習單位給我提供了這次實習機會，也感謝老師和同事們的指導和幫助。我完全理解實踐與理論知識相結合的重要性。前面的路還很長，我會繼續努力，創造更好的明天。
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