我就讀的學校是在長沙的某壹所大專，專業是汽車制造與裝配技術，在學校期間，主要學習理論知識，當然也有配合實踐操作。作為壹名汽車相關專業的學生，那麽接觸車輛自然比其他人多壹些，在讀書的時候，從老師口中就能感受到，汽車工廠噪音很大，都是壹些大型機械，總是就是工作環境並不是很好，而在畢業的前期，老師們就組織汽車制造與裝配技術專業的學生去工廠實際考察。
長沙工業基礎很強，重工業就有中聯重科、三壹重工、山河智能等，汽車工廠也有上汽大眾、比亞迪、廣汽三菱、廣汽菲克、長豐獵豹、眾泰汽車，因為我們是工業類學校，所以學校跟長沙各個汽車廠家都有密切的聯系，畢竟這些工廠很多員工，那麽都是從我們學校走進去的，所以作為汽車專業的學生，那麽在畢業前是有幸參觀壹些汽車工廠，而我就有參觀過比亞迪、眾泰和獵豹三個汽車工廠，但實習是在上汽大眾。
首先談談當時對比亞迪的參觀感受，剛開始進入的是工廠展廳，就是介紹比亞迪的發展史以及旗下車型等，裏面是有很多款比亞迪汽車，聽完工作人員的講解，感覺比亞迪很不錯，然後參觀的就是比亞迪的沖壓車間，裏面的自動化程度不高，沖壓機傳遞很多是由人工完成，流水線上面的車輛，行走的並不快，造車速度不高，在比亞迪工廠就參觀了沖壓車間和總裝車間，整體感覺還不錯，這是對於比亞迪工廠的印象。
參觀眾泰汽車工廠，那麽給我印象就不是很好，眾泰當時知名度很高，因為有保時泰的稱號，但是在長沙的工廠，它是制造新能源車型，就是小型兩廂轎車，貌似賣得價格還比較貴；在車間裏面參觀的時候，工人操作是很隨意，有些地方的流水線，都是由工人推，所以自動化程度是極低，作業環境也差，這是我們同學們的***識，當時學長就跟我們說，最好不要來眾泰實習。
參觀長豐獵豹工廠，我們首先是走近獵豹總部，接待的人她給我們講解獵豹脫離三菱後發展更上壹層樓，當時上市的獵豹CS10月銷量很不錯，算是獵豹汽車的新希望，所以當時對獵豹的印象也很不錯，但是現在來看，獵豹已經瀕臨破產。長豐獵豹總部沒有汽車整車工廠，在後院是有壹個發動機工廠，我們進去參觀時，發現裏面流水線機器很破舊，所以只是小批量生產發動機，後續是有添加新流水線，我有同學也在裏面實習，但是發動機良率並不高。
快要畢業的時候，上汽大眾來我們學校招聘，我報名並成功錄取，但是很不辛分配到車身車間，也就是焊接車間，從事車輛焊接作業，雖然焊接是汽車制造的壹部分，我也有實習焊接壹周，可是我真心不想焊接，但是很無賴，我實習加正式工作，還是工作了壹年多，也就是在工作後，我只佩服大眾工廠（對比比亞迪、眾泰和獵豹）。
雖然長期在上汽大眾車身車間，但是四個車間都有接觸，因為長沙工廠主要制造大眾朗逸，所以每天需要制造1000多輛，這個就使得節拍非常快，上汽大眾長沙工廠58秒就可以下線壹輛車，之所以這麽快，就是高度自動化，工廠自稱自動化程度是達到80%以上，就車身車間的庫卡機器人，那麽就有700多臺。在第壹天進入上汽大眾車間的時候，我就被驚到了，因為高度自動化，這和我之前參考的比亞迪、眾泰、獵豹差異特別大，後來才得知，上汽大眾長沙工廠是當時大眾在全球範圍最先進的工廠，也是因為這樣，我只佩服大眾工廠。