乍壹看，這種情況會改變嗎？仔細看看，科技公司？這是什麽鬼東西？
據了解，早在2015，北京汽車股份有限公司與奔馳科技集團(MB？TECH)，通過合資方式成立名為“北汽德本技術中心有限公司”的合資公司，雙方分別持股51%和49%。
北汽德奔主要負責北汽品牌高端車型的設計研發。比如用老奔馳GL底盤打造的“著名”BJ90，就是北汽德奔的代表作之壹。這款被戲稱為“掛狗頭賣羊肉”的車雖然醜，但內飾和價格完全是壹款奔馳旗艦SUV的水平——配3.0TV6和4.0T？V8發動機，售價69.8-99.8萬元。
此外，BAIC德奔還充分利用了奔馳的經驗，幫助BAIC品牌更好地吸收和再利用被收購的SAAB薩博品牌技術，從而使碳化矽品牌得到更好的發展。
如今，奔馳技術集團的突然退出，意味著BAIC今後將無法再獲得奔馳的技術支持。
股份已經變了，影響沒有預期的大？
事實上，北汽德奔公司的股權變更早在今年5月就已經完成。通過查詢該公司的企業信息，可以得知在5月13 MB？TECH有限公司連同多名外方董事已正式退出BAIC德奔公司，BAIC德奔也由中外合資公司變更為普通個人獨資公司，但公司註冊資本由原來的654.38+00萬元增加至6902.438+06萬元。
說實話，這次份額變動對北京奔馳本身或者BAIC自主品牌的影響其實並不是太大。首先，北京奔馳不需要北汽德奔的技術。作為奔馳旗下的公司，MB？Tech自己的技術也很有限。說白了，都是奔馳過時的技術。
另壹方面，對於BAIC來說，雖然“失去奔馳的技術支持”這句話看似很嚴重，但說實話，成立5年來，BAIC實際上並沒有獲得太多的技術，更多的只是在產品推廣上加了壹個所謂的“德奔”技術噱頭，所以BAIC德奔的存在對於雙方來說可能壹直是個“雞肋”。
是否讓妳想起了本田(中國)？？
很明顯，所謂奔馳退出合資公司，是媒體試圖“搞個大新聞”的又壹個典型，但實際上是“自然合並”。其實際影響甚至沒有今年4月廣汽本田收購本田汽車(中國)的影響大。
消息剛出來的時候，很多人認為這是本田“退出中國”的意思，因為很多媒體“越來越神秘”。其實並不是。這只是廣汽本田合資的廣汽本田收購了本田在中國設立的整車出口制造企業。也就是說，未來本田將在中國生產整車(主要是歐美飛度)和零部件，然後出口到其他國家。
廣汽本田之所以進行此次收購，主要是看中了本田(中國)生產線的“過剩產能”。收購後可以在不擴大原廠的情況下提高其國內產品的產能，可謂壹舉兩得。
我真的辭職了又怎麽樣？？
無論是奔馳“退出合資”，還是本田“退出中國”，這類新聞之所以每次都能引起軒然大波，更多的是因為大家對國外的技術壹直非常敏感。在經歷了“以市場換技術”的時代後，雖然中國的汽車市場確實發展的很蓬勃，市場被換出去了，但是換回來的技術卻少之又少。
好在近年來各大自主頭部品牌的表現越來越有競爭力，自研技術和配套部分的開發也越來越順利。再加上新能源潮流的到來，美國與國際品牌的差距迅速縮小。雖然現在還很難超越，但至少我們不再受制於人。況且面對中國這麽大的市場，無論哪個品牌都敢貿然“得罪”我們。
畢竟我們現在有底氣喊:就算妳真的退出了，那又怎麽樣？
本文來自車家作者汽車之家，不代表汽車之家立場。