至於蔚來中國總部這個項目，我們其實已經努力了將近1年。從去年3月開始，蔚來上海工廠停工，說明蔚來上海基地建設基本失敗；去年5月，在與北京亦莊6543.8+00億融資的消息中，還透露北京亦莊要求將蔚來中國總部建在北京經濟開發區。隨後，蔚來還爆料稱，與浙江省湖州市吳興區有融資談判，其中也涉及蔚來中國總部的項目。但最終，他們都沒能成功。
據人民網報道，蔚來汽車中國總部項目包括在合肥建立蔚來汽車中國總部，建立R&D、銷售、生產基地，建立以合肥為中心的中國總部運營體系。該項目計劃募集資金6543.8+04.5億元用於R&D、市場體系的建立和運營，同時計劃建設6543.8+00億元的總部及R&D基地和6543.8+05億元的第二生產基地。
也就是說，與之前北京亦莊100億的融資相比，蔚來中國總部項目的最終結果，從融資金額來看，確實會是壹個令人滿意的結果。
從上海、北京、湖州到今天的合肥，蔚來總部基地的建設可謂壹波三折。而合肥為什麽能後來居上，壹錘定音？
首先是生產基地的優勢。事實上，眾所周知，蔚來原本計劃在上海青浦設立第二家工廠，這也是它自己的第壹家工廠。上海工廠項目停工時，位於合肥的江淮蔚來工廠對蔚來汽車的意義更大，因為蔚來旗下的ES8和ES6車型都是在這家工廠生產的。
二是供應鏈體系優勢。建成壹年多的江淮蔚來工廠，在合肥已經有了完整的供應鏈體系。供應鏈體系的建立對於車企來說非常重要，因為這涉及到成本和產能的控制。蔚來中國總部將設在合肥，第二家工廠建立在合肥，有助於利用現有的供應鏈體系，降低成本，對於壹直“缺錢”的蔚來來說，是節約成本的最佳途徑。
第三是更低的運營成本。從Hunting.com等網站上關於蔚來汽車的招聘信息可以看出，合富作為二線城市，可以為蔚來提供更低的成本。同樣的職位，蔚來在北京和上海的招聘薪資約為65438+合肥的0.5倍。對於財務狀況不太樂觀的魏來說，固定成本優勢同樣具有吸引力。
第四，合肥的全力支持。江淮汽車作為合肥乃至安徽省的汽車龍頭企業，對蔚來的支持力度很大。據JAC內部人士透露，目前正在運營的JAC蔚來工廠由JAC獨資建設，員工也由JAC提供。當蔚來中國落戶合福，蔚來汽車勢必會加深與JAC的合作，而處於國資轉型期的JAC汽車可以為蔚來提供更多的幫助。
要知道，JAC在新能源領域也有壹家合資公司，那就是JAC大眾。因此，蔚來落戶合福後，定位更高的JAC大眾仍將是其未來發展的有利幫手。
就合肥本身而言，接下來的高科技發展勢頭將會在全國範圍內走出壹個“井噴”的局面。作為全國僅有的三個城市之壹，合肥在科技創新領域壹直處於頂尖序列，擁有全國最完整的高科技制造體系和創新能力，加上郭萱高科在動力電池領域的優勢，以及科大訊飛在車輛互聯方面的優勢地位，合肥在全國造車新勢力的創業土壤上仍有很大優勢。
所以，相比北上廣州、浙江，蔚來汽車將總部落戶合肥，更符合蔚來目前的發展。此外，眾所周知，蔚來汽車創始人、董事長兼CEO李斌也是安徽人，“回鄉”成為李斌的最終選擇。根據合肥市政府的規劃和蔚來中國項目的落戶，合肥市政府計劃在未來五年內，將蔚來汽車打造成為市值千億的汽車企業。
另外，落戶合肥後，李書福入股蔚來的計劃很可能會落空！讓我們為蔚來加油！
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