北京新機場作為支持北京國際交往中心建設的重大項目，將於2019年6月投入試運行。近期，新機場建設取得階段性成果:主航站樓已封頂圍合，南航、東航新機場基地陸續開工建設，五縱兩橫交通網絡中的京開高速拓寬工程已經完成。
機場跑道“三縱壹橫”
北京新機場定位為大型國際樞紐機場，將與北京首都機場形成壹城兩局。該階段按照“三縱壹橫”跑道建設，到2025年，旅客吞吐量7200萬人次，貨運吞吐量200萬噸/年。遠期將建設6條跑道，滿足年旅客吞吐量1億人次，貨運吞吐量400萬噸。
北京市協調推進新機場建設辦公室投資規劃處處長袁紅偉表示，首都機場擴建後，多年來客流量壹直處於飽和狀態。北京新機場建成後，不僅將有效緩解首都機場壓力，還將支撐北京國際交往中心建設、京津冀協同發展、首都城市空間布局優化升級，促進南北均衡發展。
新機場航站樓已經封頂並封閉。
他介紹，目前，新機場航站樓已經封頂封閉，玻璃幕墻基本完成。下壹步，將按照國家確定的計劃，開展室內設備安裝調試前的各項準備工作，2018年底基本完成主體工程。飛行區、現場交通、市政等項目也基本完成，航空基地、空管、供油、港口等設施加快建設；周邊“五縱兩橫”交通骨架及配套市政設施工程將加快推進，確保新機場2019年通航暢通。
為支持新機場生活保障基地建設，北京市已明確將參照北京市人才公租房相關政策，授權首都機場集團作為項目主體組織實施。壹期用地15公頃的選址方案已經確定，正在開展項目前期工作。後續將結合新機場周邊區域整體規劃，統籌近期和遠期需求，通過京冀聯動、資源共享，充分利用社會資源，逐步解決駐地單位工作人員的住房問題。
參觀1新機場航站樓
八組C形柱支撐著“鳳凰展翅”的屋頂
冬日的陽光中，北京新機場航站樓傲然挺立，猶如展翅的鳳凰，熠熠生輝。
“實現高效中轉是該碼頭的核心特點。我們設計了雙入雙出的模式，提高了乘客的出行效率。從出口到航站樓的距離有600多米，最多步行8分鐘就可以登機。另外地下有高鐵，基本實現了零距離換乘。"北京城建集團新機場建設指揮部副指揮長、航站樓工程總承包部經理李建華說。
兩條火車軌道是為了運輸材料而建造的。
走進新機場主航站樓，李建華介紹，主航站樓剛剛封頂、封閉，整個施工過程可謂“高科技顯著”。
“最多的時候有3.5萬施工人員，”李建華說，包括機場項目、航空基地、供油項目、空管、港口設施、軌道、高速公路等。施工單位多，施工企業上百家。
新機場航站樓綜合體是目前世界上最大的單體航站樓，總建築面積超過654.38+0.42萬平方米，包括旅客航站樓(核心區和五廊)、綜合交通中心(停車樓和綜合服務樓)工程和地下軌道。其中北京城建負責60萬平方米，是最核心最復雜的部分。壹層樓的面積可以裝壹個鳥巢，相當於25個足球場。
主航站樓混凝土澆築量達到654.38+0.05萬立方米，月均澆築量相當於建造25棟654.38+08層的高層建築。李建華說，“施工高峰期，有8000人同時在這裏工作。平時用的材料，人力甚至塔吊都運不過來。當時這裏修了兩條火車道，用火車把物資運到這裏。”
1152消除高鐵振動的隔震支座。
航站樓引入高鐵也帶來了壹個難題。如何減少震動？李建華介紹，高鐵壹層頂柱全部安裝橡膠隔震支座，共1152個，是世界上單體建築最大的消耗量，最大的隔震支座直徑兩米多，也是世界上最大的。他說，隔震支座形成了壹個隔離層，可以吸收所有的振動。之前在昆明機場用過，消費沒那麽大。
去年6月30日，整個鋼結構網完成，總重量超過42000噸，相當於鳥巢外殼的重量。整個表面建模不到3個月就完成了。這個網格的曲面是壹個鳳凰形狀的屋頂鋼網格。6萬多個鋼架和12000個連接球全部焊接。
鳳凰形屋面鋼網架必須定位準確，組裝工藝復雜，安裝難度極大。李建華說，航站樓屋頂的抗風能力比以前的建築有了很大提高。屋頂用鍍鋁鋅鋼板，與以前使用的鋁錳鎂板相比，新材料剛性更大，變形更小。經過多次風洞試驗，研制出連接系統，使整個結構更加安全，更能抵禦百年壹遇的臺風。
李建華介紹，施工隊連續三個月早上7點上班，晚上10下班，終於提前兩天完成任務。
八千多塊的屋頂玻璃不壹樣。
新航站樓屋頂面積654.38+0.8萬平方米，也是世界最大。航站樓頂部的主要自然采光系統由壹個中央天窗、六個條形天窗、八個氣泡窗和壹條貫穿指廊中部的采光帶組成。
據介紹，整個航站樓使用玻璃12800塊，其中屋頂玻璃8000多塊。李建華說，8000塊玻璃中沒有兩塊是相同的，因為屋頂是由流線型曲面制成的。每塊玻璃有四層，上下兩層為玻璃層，中間層中空，內部填充金屬百葉窗，可以遮擋中午的光線，滿足航站樓的自然采光要求。
為了預留足夠的活動空間，整個航站樓的屋頂由八組C形柱支撐。李建華指著現場的柱子告訴記者，南有兩組，中有兩組，北有四組。“中間位置，跨度180米，可以放下壹個水立方”。
李建華介紹，今年航站樓建設將更加艱巨繁重，“要達到上得了橋，進得了樓的效果”。其中航站樓立面要全部揭開，達到設計效果。裏面大面積精裝修的效果就出來了。
訪問2流量
京開高速公路拓寬工程
主輔路全部拓寬，阻斷效果明顯。
65438+去年2月底，京開高速魏勇路至西黃發大橋拓寬工程完工。
前天下午，在京開高速麗華橋上，首發集團京開高速拓寬工程管理處總經理指著路面向南對記者說，從主幹道中心開始，第二條虛線外約壹米處有壹條縫，即新舊道路重疊處。
他說:“拓寬前早晚高峰堵車嚴重，大興就開始堵車了。”2016年6月至2017，165438年2月底，首發集團對該段11.4 km長進行拓寬改造。其中，主幹道由四車道拓寬為六車道。拓寬後，堵車情況大大緩解，主幹道基本不堵車。同時，該項目還將為新機場建設的材料和設備運輸提供保障。
門海龍介紹，施工後，該路段兩側輔道下鋪設了5米見方的雨水涵洞，流經主輔道的雨水將通過涵洞向下遊流動。
雖然是在原有道路上進行拓寬，但經過精心組織，拓寬工程實施了壹年半，沒有中斷交通，施工過程中沒有發生安全事故。
新機場高速公路
起點將連接南四環公益東橋。
新機場北界外，壹對對高架橋墩向北延伸，施工機械正在施工。這是正在建設中的新機場高速前往北京的路段。
京投交通發展有限公司相關負責人在現場介紹，新機場高速起點為南五環以東的團河橋，未來將考慮連接南四環的公益東橋，全長35公裏。其中，四環路至五環路段8公裏，五環路至新機場路段27公裏。目前四環至五環正在做前期工作，27公裏的路段正在施工。2016年2月底開工建設，計劃今年年底基本完成主體工程。
據該負責人介紹，這條路上有壹條7.9公裏長的三線結構，即三條路走在壹起。這種三線共建、四線共址、五線共廊的布局形式在北京尚屬首創。
整個結構高30米，分為三層。上層是新機場高速，中層是新機場軌道線，下層是壹級公路團河路。
三條線同時、同地、同方向施工，現場組織復雜，施工管理難度很大。妳為什麽要這麽做？主要是為了節約土地。如果三條線分開建設，不同線路之間會有壹個夾角，鐵路周圍會設置30米的防護帶。
軌道交通新機場線
草橋到新機場最快19分鐘。
按照計劃，地鐵機場線將於2065438+2009年9月試運營，未來前往新機場的乘客將有30%乘坐新機場線地鐵。
北京城鐵建設軌道交通投資發展有限公司總工程師、副總經理金毅介紹，新機場線是國內首條最高時速160km/h的城市軌道交通線路，運行速度為110km/h，草橋至新機場理論運行時間僅為19分鐘。
目前，在草橋-慈各莊段地下12km處，施工方正在采用外徑8.8m的大直徑盾構機，這是目前國內最大的盾構機。
車輛采用7輛客車加1輛行李車的編組形式，客車全部座位，全列車448人。車上配有大型行李架等設施，方便乘客攜帶行李。
參觀3東航北京新機場基地
東航基地核心工作區開工建設。
作為主要基地航空公司，東航和南航已入駐北京新機場，並各按新機場航空客運業務量40%的比例建設基地。首都航空、河北航空、中國郵政集團公司等。遵循“統壹征用、統壹規劃、統壹建設、統壹管理”的原則，生產配套設施由首都機場集團公司整體建設，共同承擔其余客運業務。去年6月5438+065438+10月和2月65438+2月，南航基地和東航基地項目相繼開工建設。
在東航北京新機場基地，維修區、生活服務區和核心工作區的基礎建設已經開始。
東航新機場總部規劃協調部副總經理葛步雷介紹，東航北京新機場基地建設規模為1169800平方米，包括貨運區、飛機維修及特種車輛維修區、航空食品及地面服務區、核心工作區、生活服務區五個部分。
目前，除上述三個項目外，航空食品和地面服務區正在進行開工前的準備工作，貨運區計劃於今年2月前開工建設。目前正在進行規劃、報建、標書編制等工作。
葛布雷表示，北京新機場基地將成為東航通用基地之外最重要的樞紐。根據承擔北京新機場40%航空客運量的目標，2025年投入運營客機1.50至200架，可滿足客運量2880萬人次，貨郵吞吐量71.5萬噸。屆時，東航將有近2萬人參與這裏的運行保障工作。
參觀4棟新機場安置房
安置房符合綠色建築二星級標準。
在榆垡鎮，新建了壹大批機場安置房。變成三室兩廳兩衛的戶型，房子方方正正，寬敞明亮，面積很少浪費。
大興區相關負責人介紹，新機場安置房包括榆垡和禮賢兩組，總建設用地面積約71.5公頃，總建築面積約1.95萬平方米，包括136棟住宅樓、地下室及部分配套設施，層數為12-18層。截至目前，主體建築已全部封頂，完成80%的室內裝修和立面施工。
據介紹，新機場安置房融合了綠色城市、海綿城市、智慧城市的理念，實現交通設施和公共空間的壹體化設計，從城市街道、家具、景觀照明等系統體現航空城特色。安置房內學校、醫院、托兒所、菜市場、便利店等便利設施齊全。
這也是北京市首批達到綠色建築二星級標準的安置房。相關負責人介紹，比如利用太陽能以“集中集熱、集中蓄熱、分散輔熱”的方式為居民提供生活熱水，降低生活成本。在小區景觀方案設計中，還引入了雨水利用的概念，實現水資源的綜合利用。