第壹個也是最重要的原因是重復建設的問題:
三大運營商自建網絡，但理論上點對點的通信問題只需要壹個“可靠”的網絡，這樣看來三網確實有點浪費。而且三網建設會占用稀缺的站點資源和土地資源，導致道路重復開挖，基站密集，難以實現最優分布。
第二個原因是所謂的“壟斷預防”:
三大運營商壟斷網絡資源，他們會根據自己的目標和利益來抑制或促進市場需求。網業分離、國家基站公司成立後，可以專註於網絡建設，發揮規模效應向全社會提供“合理”的通信資源租賃價格，倒逼運營商在業務層面進行更徹底的改革，參與電信業競爭。
第三個原因是統壹的制度:
眾所周知，工信部壹直在力推TD，不惜采取各種不對稱管制甚至行政幹預手段來推動TD。但是聯通和電信都很清楚，搞TD不是往火坑裏跳。沒有網絡優勢，怎麽跟移動打？導致TD從3G時代開始就沒有得到足夠的重視和發展。網業分離後，國家基站公司可以建設單壹標準網絡，不僅有利於國家安全、技術推廣和產業鏈拓展，還可以避免建設兩個標準造成的“資源浪費”。
第四個原因是提高通信覆蓋面:
鑒於部分地區(偏遠山區、農村等)建設成本高、消費能力低。)，運營商通常不願意在這些地區建設網絡，導致這些地區的消費者無法享受到高質量的通信服務。由專業基站公司統壹規劃布局，將基礎通信建設變成“公共服務”，理論上有利於解決通信覆蓋問題。
北京郵電大學教授舒華英認為，如果“國家基站公司”的業務範圍僅限於鐵塔和桿路，如果基站公司提供足夠的可出租設備，政府制定管制價格，問題不會很大。如果把天線、饋線、控制、傳輸都納入這個基站公司，會帶來新的壟斷和新的尋租問題。
行業觀察人士馬繼華認為，“國家基站公司”的本質是指“鐵塔公司”，負責建設站址的基礎設施，包括鐵塔、鐵桿、電源、管道、電桿的建設和租用，而不是把基站內的網絡設備全部交出去。鐵塔等基礎設施建設完成後，運營商只需要把自己的天線設備放進去。所以這個公司和運營商重組無關，只是施工隊伍的管理改革。
劉愛麗，“為了避免‘鐵塔公司’的新壟斷，未來鐵塔的租賃價格將低於同類可比國際公司，低於目前的市場價格，低於三家運營商* * *建設* *鐵塔的價格，但要保證能夠覆蓋成本。”
據中國鐵塔相關負責人介紹，由三大運營商共同出資的“中國通信設備服務有限公司”成立以來，核心人員招聘等主要組建流程相繼完成。
業內人士表示，更名後的“中國鐵塔股份有限公司”將突出主營業務，避免壹些概念上的混淆，與三大運營商和中通服務的網絡建設規劃部門會有明顯區別。