明成祖永樂六年，明太祖成祖由戶部諭信，開辟淮、潁、沙三河，周家口為水運要道。明朝萬歷年間，航運再次發展，碼頭、商人、桅桿逐漸增多。周家口已成為淮河流域的物資集散地之壹。當時翰林學士熊廷弼在周家口寫了壹首詩:“江浦萬燈照，千帆如高涵。”
明朝成化年間，賈魯河與周家口匯合後，周家口的水運東通江淮，西接湘灣，周舟直達朱仙鎮。於是，商品經濟迅速發展，貨船數量與日俱增。三川上下，碼頭港口星羅棋布，商船雲集，千帆日夜兼程，城垛桅桿數百根。資料顯示，當時東起界首，西至湘鄉的碼頭有萬余艘貨船，僅周家口船工就有700余人，占據船只1000余艘。已有14個省的商人和手工業者來周投資。五方的多元，促使周家口成為豫東、豫西、豫南、豫北的物資交流樞紐和秦晉、儲江、趙巖，豫東重要的商品交換和集散中心。當時六安的茶麻，兩湖的竹木，兩廣的紙糖，天津的鹽，蒙古的騾馬，再加上豫西的山貨煤，新鄭的紅棗，齊康的棉花，陳淮的黃花菜以及當地的皮毛，糧油等。，都聚集在周口，行銷全國各地。
清代康乾盛世，周家口達到頂峰，被稱為“水陸交匯之地，貨物堆積之地”。沿河渡口22座，水陸閘40余座，鎮內街道120條，外商會所7個，大小寺廟50余座，人口已超過22萬。周家口曾經馳騁在歷史的渡口，成為貨物的集散地。周家口船只通過河道到達大海，書寫了周口航運的輝煌歷史，促進了周口商業的繁榮。
清代，抗幹興盛，周家口達到頂峰。清朝順治年間，沙河管理層先後開辟了大渡口、小渡口、上下七口、新渡口等碼頭。至此，周家口* * *擁有碼頭、渡口22座，水陸大門40余座，人口已超過22萬。
清末民初，平漢、津浦、隴海鐵路相繼建成通車，航運開始走下坡路，但周家口夏季的民船總數仍在200至500艘之間。
沙英河的復航承載著幾代人的殷切希望。
沙河與何英在周口匯合形成沙英，自古以來就是通往淮河、連接皖蘇兩省的重要省際水道，是壹條歷史悠久的天然水道。
根據周口市地方港務局提供的信息，沙英發源於河南伏牛山脈的外房山，是淮河的最大支流。沙英自西向東流經河南中東部進入安徽西部，在阜陽磨河口匯入淮河，全長619公裏，其中河南境內404公裏，安徽境內215公裏...
建國初期，沙英河出現了航運復興最快的時期，貨運量迅速增加。航運管理機構逐步建立健全，航道得到系統整治。原來的木帆船逐漸更新為機動船，碼頭的裝卸條件也有所改善。
周口市交通局航務處處長羅春來說，雖然周口的航運業在解放後迅速達到頂峰，但1960年的運輸量達到了創紀錄的213萬噸。但歷史在20世紀60年代開了壹個大玩笑。在重灌輕運思想的影響下，1956後，水利部門開始興修水利工程時，在洛河以下修建了逍遙、黃土橋、周口、沈丘、阜陽、潁上等六座船閘。由於對水資源綜合利用的認識不足，除了阜陽閘配備了100噸的簡易船閘外，都沒有配備小船。
6月1977至6月10，周口船民公社配合搬運公司。至此，沙英河運完全被陸路運輸取代，它的輝煌只能封存在老船民的記憶裏。
停航給周口造成了不可估量的損失，於是數以萬計的船民選擇了重新謀生:有的背井離鄉，駕船到外省航道；有的以擺香煙攤、賣大碗茶為生；壹些人下船進行陸地操作...
許多船民棄水上岸，大量河南船只逃往外地。周口港務局的壹項統計數據顯示，如今在長江航道上謀生的船民中，有5%是周口人。渡江入海的夢想，成了他們和子孫後代的心願。
2004年8月18日，投資2億多元的沙英周口港復航續建工程開工，包括周口港維護、鄭埠口航運樞紐、沈丘船閘、航道疏浚等。該項目僅用15個月就完成了。
2005年2月，工程竣工，周口港建成。該港是河南省唯壹的內陸港，是河南省的“出海口”。它位於沙英河畔，占地173畝，年吞吐量80萬噸。
2005年2月28日，65438+，省交通廳、周口市政府舉行通航儀式。周口沙英河恢復通航。
8月1日上午9點，周口市市長高德領宣布:“周口港首批貨物正式起航！”
話音剛落，周口港貨船的汽笛聲瞬間響徹內河航運周口港沙英河岸。
此次外運貨物是河南沙英河停航30年來首次用自己的船運輸自己的產品，標誌著河南航運即將走出30年的低谷。這是繼2005年2月28日沙英河復航後，周口航運史上的又壹重大事件。
2006年4月，重達720噸、價值3億元的駐馬店燃氣電廠散貨從上海水運成功通過周口港，標誌著沙英河復航工程取得決定性勝利，充分證明沙英河周口境內具備全線通航能力。此次，由周口港9128號貨船運輸的300噸“五得利”面粉駛出周口，經新站—項城—沈丘—界首—淮河—洪澤湖—京杭大運河再渡長江到達浙江杭州港，總裏程1100多公裏。這對於周口港來說還是第壹次。此次運輸將拉開沙英復航後水上運輸的高潮，對促進我省與長三角經濟區的經濟交流，促進我省區域經濟快速協調發展具有重要作用，成為河南省交通運輸發展的重點和亮點之壹。
沙英河和何英河常年通航後，周口港的經濟和社會效益不可估量。
第壹，緩解腹地運輸壓力。我市是河南通往華東沿海的重要通道，區位優勢十分明顯。沙英腹地資源豐富，是中國重要的煤炭、化工、礦業物資和商品糧生產基地。周口是產糧大市，農產品資源豐富，農副產品主要有小麥、大豆、棉花、油料、煙葉等。，外運量大。沙英河常年通車後，可以有效解決運輸緊張，在腹地搭建壹個運量大、成本低的水路運輸平臺，為經濟發展增添壹條運輸“動脈”。
二是經濟效益顯著。水運運價低，運量大。經過計算比較，從周口經沙英經水路運輸到華東地區的每噸貨物，鐵路可以節省運費，降低企業生產成本，提高生產效率和產品的生存和競爭力。同時，沙英河常年通車後，可以促進航運業和運輸服務業，增加就業人數2.5萬人，解決船民失業帶來的再就業和上訪問題，對穩定社會將起到積極作用。