如今壹年多過去了，這個猜想的答案開始壹點點揭曉。
最近筆者註意到壹個APP，叫“精益卡車”，只提供給司機使用。據介紹，該APP是京東物流旗下貨運交易平臺的司機操作終端APP，集成了快速註冊、壹鍵接單(開屏廣告號稱覆蓋全國360個城市，100億元供應量)、在線議價(針對直接發貨人，在線競價和投標)、便捷結算等多種功能。，並為社會運力提供車貨精準匹配，旨在打造線上線下相結合、享有車貨實時信息的貨運市場新生態。
精益卡車
那麽，京東物流為什麽要搭建這樣壹個平臺呢？您將如何規劃自己的運輸能力模式？
調整運輸能力結構
2017下半年，京東物流提出* * *建車隊的概念。隨後，相關負責人解釋了這壹概念，並表示:“* * *打造艦隊是壹種輕資產戰略模式。即京東物流逐步減少自營車輛，引入更多合作夥伴，註重合作共贏理念，實現企業資源整合，提高合作效率。」
在此指導下，京東物流的運力組合模式將變為自營車隊、* * * *自建車隊和個體車隊三部分。
2065438+2008年，我們已經看到京東物流與拒馬集團、齊魯交通發展集團等合作夥伴開展了車隊建設業務。在這種商業模式下，京東物流作為商家，為承運人提供車輛租賃模式或商務運輸模式。承運人可以根據自身優勢與京東物流組建車隊，最終為京東物流引入更多優質車隊資源和社會運力，提供優質高效的運輸服務模式。
現在出現的“京義貨車”，以競價(拼價格)的形式或者通過貨源的方式為個體司機提供了壹個入口，也為京東物流聚集了壹部分社會運力，滿足臨時用車需求。
從“精益卡車”的廣告口號來看，在“專註精益運輸”的理念下，平臺不僅扮演交易平臺的角色，更扮演管理賦能的角色，高效管理自營車輛和運輸車輛，從而有效篩選和培育壹批優質的社會運力。
在快遞領域，很多企業也在嘗試通過這種方式來調整運力結構和成本，比如順豐的順利落地和優品。