2020款帕薩特2020款帕薩特成為首款搭載“上汽大眾智能車聯系統”的車型，而這款2020款帕薩特在外觀上依然保持了我們熟悉的風格，前臉的大格柵和大量的鍍鉻裝飾營造出了十足的精致感。整車也傳達出強烈的高級感和商務風格。
當然，2020款帕薩特最大的升級來自於“上汽大眾智能車聯系統”。除了軟件升級，2020款帕薩特在硬件方面也有所提升。首先，中控屏幕尺寸達到了9.2英寸，屏幕左側原有的按鍵+旋鈕被取消，取而代之的是觸控式按鍵。整個機身還采用了壹體式黑色玻璃背板，高級感和檔次感大大提升。
硬件升級我們壹目了然。至於軟件升級，這個“上汽大眾智能車聯系統”的實力如何？我們想進壹步了解這套全新的“上汽大眾智能車聯系統”，特意和開發這套系統的工程師進行了壹次面對面的交流。
上汽大眾產品經理王、上汽大眾產品經理徐騰飛Q1:搭載“上汽大眾智能車聯系統”需要哪些硬件條件？汽車的屏幕尺寸有什麽具體要求嗎？
A1:上汽大眾產品經理徐騰飛介紹，CNS或CRS類型的車載系統為用戶提供了豐富的呈現方式和該系統所需硬件支持的觸點，車載通訊模塊為在線服務提供數據連接通道。簡而言之，智能車聯系統對硬件沒有苛刻的要求。通過在不同的上汽大眾車型上適配不同的屏幕尺寸，為用戶提供最好的體驗服務，保證內核功能不會有太大變化，更加註重功能實現和整體安全性。
A2:“上汽大眾智能車聯系統”未來會搭載在哪些車型上？
Q2:上汽大眾產品經理王表示，目前帕薩特搭載了這套系統，是新上市的。未來搭載的車型應該是途悅和MEB工廠生產的車型。至於其他型號，涉及到保密，暫時不能透露太多。
Q3:“上汽大眾智能車聯系統”相比老款車系統最大的變化是什麽？R&D的初衷是什麽？
A3:上汽大眾產品經理徐騰飛認為，這套全新的上汽大眾智能車聯系統的改進是相當大的。首先，它增加了以前沒有的汽車控制服務，它還集成了我們全新的賬戶系統，與以前的大眾家族成員互聯互通，包括用戶權限的管理。另外，從服務上來看，這套系統除了全新的車控服務，還整合了很多互聯網資源，比如酷我音樂、喜馬拉雅等。，而且用戶可以直接在車端體驗這些。
而且從用戶的體驗來看，這是壹個從0到1的過程。直觀的肉眼觀察可能感覺不到明顯的差異，但是我們提供的硬件服務和線上資源服務以及整個賬號體系都已經打通。會給用戶帶來和以前完全不同的體驗。此外，這套系統還可以通過第三方合作的智能家居，在汽車端實現通過觸摸屏和語音開啟家中空調等智能設備等功能。
對於的初衷，上汽大眾產品經理王表示，的初衷肯定是為了給用戶提供更好的服務。此外，建立領先的移動在線服務和生態系統也是上汽大眾2025年的戰略目標之壹。通過這個系統，我們可以在上汽大眾和用戶之間建立壹個數字化的渠道。通過這個渠道，我們也將為用戶提供更好的服務，更好地與他們溝通。
這套“上汽大眾智能車聯系統”不僅滿足了用戶的基本需求，而且工程師表示會更加註重底層的開發和安全。另外，官方不會因為趕時髦或者趕潮流，或者為了壹些噱頭，而提前開發不必要的功能。
Q4:這個“上汽大眾智能車聯系統”的主要優勢是什麽？有哪些亮點？
A4:上汽大眾產品經理徐騰飛介紹，官方將服務分為智能語音、智能導航、智能車控、智能出行、智能娛樂五大部分。針對這五條內容，工程師會分別探討用戶需求和相關技術，然後進壹步增強。在日常使用中，用戶最關心的是方便性和正確性，而不需要太多花哨的功能。
這套“上汽大眾智能車聯系統”集智能語音導航、整體體驗、響應速度、在線檢索、路徑規劃於壹體，采用高德導航的服務。工程師也盡量做到和手機體驗差不了多少，甚至希望這個系統將來能取代手機。目前車主已經完全不需要手動操作，所有服務都可以通過語音完成。
上汽大眾產品經理王補充道，分析用戶的真實需求，更加關註用戶的真實體驗，更加關註底層系統的安全性和可靠性，壹直是上汽大眾的標準。所以在系統架構的設計上，這個系統在經過內部安全團隊，包括德國安全團隊的審核之後，也經歷了壹個漫長的過程。包含在硬件中，而且根據大眾內部標準，硬件安全驗證做了很久。
Q5:遠程控車功能會更適合哪些場景？
A5:上汽大眾產品經理徐騰飛表示:首先我們不能限制這個服務可能使用的場景，而是要考慮這些功能會給用戶帶來多大的便利。比如開鎖開鎖，應用場景可能是車主把鑰匙落在家裏，去車上拿東西。
再比如健康報告，這不是所有汽車廠商都會做的功能，因為車主可以通過這個報告了解車輛的質量。健康報告的數據來源主要來自於儀表盤上的故障燈，而提供給車主的是壹些自己可以解決的問題。所以選擇的模塊主要是燈、輪胎、發動機、剎車。壹旦有故障，就交給車主。