時鐘彈簧

又稱旋轉連接器、氣囊遊絲、螺旋電纜，用於連接主氣囊與氣囊線束，或者方向盤的開關按鈕與控制單元，實際上是壹段線束。因為主氣囊是隨方向盤轉動的(可以想象成壹定長度的線束，纏繞在方向盤的轉向軸上，隨方向盤轉動時可以松開或反向纏繞得更緊，但它也是有限位的，所以要保證方向盤向左或向右打時線束不能被拉斷)， 所以連接線束要有余量，要保證方向盤旋轉到極限位置到壹邊不被拉掉。 這壹點在安裝時尤為重要，壹定要保持在中間位置。最小圈數、時鐘彈簧內阻、旋轉噪音、最大電流、旋轉扭矩。

許多汽車制造商拼命追求可轉動的圈數。這裏有壹個誤解。時鐘彈簧可轉動的圈數不是越多越好。根據方向盤可轉動的圈數，大約0.5圈的余量通常就足夠了。鐘表彈簧能轉動的圈數越多，制造成本就越大，內部纏繞層數就越多，出現故障的概率就越大。國內專業生產鐘表彈簧的廠家並不多，主要有嘉興華昌電裝、上海英智汽車電子、山西榮昌、天津金河等廠家。其中以嘉興華昌為代表的鐘表彈簧廠家最為專業，在國內鐘表彈簧行業中設備最先進，規模也較大，上海英致也是較為專業的廠家。

總的來說，國內鐘表彈簧行業與海外發達國家相比還有較大差距，主要體現在設備和專業技術人員的儲備上。