多名學員反映，知名互聯網駕校YY因雷劈而倒閉時“跑路”，或涉及上億報名費。很多自稱YY學車的網友投訴，YY學車倒閉，YY學車爆炸倒閉，或涉及上億報名費。
Yy學車破產，還是涉及1的上億報名費。在學車報名三個月後，李(化名)打算在7月20日參加科目二的考試。但是現在，她找不到yy學車的對接人。而她的經歷是很多yy駕校學生的縮影。
第壹財經記者註意到，連日來，在“黑貓投訴”等平臺上，多名自稱yy學車者的網友投訴稱，yy學車者已經倒閉，其下屬的廣州嶽躍駕駛培訓有限公司(以下簡稱“嶽躍駕駛”)也已人去樓空。
7月13日，yy學車微信微信官方賬號發布了嶽躍駕駛創始人鄭廣步的道歉信，稱:“公司陷入今天的困境，是因為我對商業決策的誤判，以及疫情對行業的影響。作為創始人和實際控制人，我在此向您承諾，我願意承擔壹切法律責任和社會責任。”
記者還註意到，目前yy學車微信微信官方賬號已顯示“暫停服務”。此外，記者撥打yy學車微信官方賬號公布的官方聯系電話時，顯示“通話失敗”；同時，yy學車的多個培訓場的聯系電話也無人接聽。
“yy的廣告攻勢很好，壹直在燒錢。我們負擔不起。”廣州壹家駕校的工作人員告訴記者。
在yy學車微信官方賬號的很多文章中，都有這樣的介紹:“yy學車訓練場通過率85+...金牌教練專業教學...不滿意可以換教練。”
資料顯示，yy學車擁有50多個自營訓練場，覆蓋廣州、佛山12。高峰時期，yy學車在廣州有幾十個訓練場，500多名教練。
據廣州多家駕校告訴第壹財經記者，yy的大部分學區都是和其他駕校合作的。“yy學車的培訓場地大多處於短租狀態。”廣州某駕校的工作人員說。
嶽躍駕培曾宣稱用互聯網的方式重新定義駕培行業，通過互聯網技術優化整合駕校、教練、場所等本地和外地資源，以脫媒為目的，為學員提供專業的駕培學習解決方案。
但是，“用互聯網重新定義駕培行業”並不容易。紅極壹時的互聯網駕校廣東朱建強互聯網科技有限公司(以下簡稱“朱建強”)曾宣稱“用互聯網改變駕培行業”。公司成立於2014年，完成了2016年至2017年的三輪融資，融資總額2.4億元。然而，9月11，20265438，朱連強公告稱，廣州市中級人民法院於8月31，20265438作出民事裁定書，裁定朱連強破產。
現在，嶽躍駕駛正面臨著和壹頭強壯的豬壹樣的命運。工商資料顯示，嶽躍駕駛成立於2013，註冊地為廣州市天河區，法定代表人為鄭廣步。嶽躍駕駛還投資了8家外國公司。
李現在最關心的是能不能拿回在yy學車的報名費。“壹共是4280元。”她說:“妳交的錢越多，妳練習開車的時間就越長。”據了解，yy學車的報名費從4000到6000元不等。
據廣州市天河區住建局和園林局交通管理站相關工作人員介紹，他們已經接到很多學生投訴，目前正在處理。交管站已聯系yy學車相關負責人，要求公司盡快給出學員後續培訓和安置的分流方案。如果學生需要退款，建議走法律途徑維護自己的權益。
鄭廣步在上述致歉信中表示，公司將盡快通過yy學車微信官方賬號發布後續培訓或退款計劃，盡最大努力妥善處理學員的訴求。
除了嶽躍駕校，很多駕校的生意也因為疫情變得越來越差。7月14日，第壹財經記者走訪了多家駕校。受訪者表示，疫情爆發三年來，報考的學生比往年少了很多。“與疫情發生前相比，我們的學生人數至少減少了20%至30%。”廣州番禺壹家駕校的工作人員說。
同時，駕校之間的競爭也越來越激烈。在廣州番禺南村鎮不到500米的壹條街上，至少有4家不同的駕校報名門店。
在競爭下，駕校的收費也有所下降。“我們的報名費也比以前少了幾百。”廣州番禺壹家駕校的工作人員說。
駕校老板說，報名費少了，學車的人少了，但駕校場地等日常開銷卻沒少，有的甚至還增加了。“我駕校十幾年了，以前覺得還行。但對現在的我來說，活著就好。”他說。
YY的學車破產了，還是涉及上億的報名費。2曾經火爆的互聯網駕校項目再次爆發。
近日，據多家媒體報道，多名學員舉報知名互聯網駕校YY“跑路”。駕校此前宣稱“有32個自營場地，是用互聯網重新定義駕駛培訓的硬核自營學校”。
創始人發了道歉信
據第壹財經報道，李(化名)計劃在7月20日參加科目二的考試，這是註冊成為駕校學生的三個月後。但是現在，她找不到YY學車的對接人。她的經歷是許多YY駕校學生的縮影。
連日來，在“黑貓投訴”等平臺上，多名自稱YY學車的網友投訴YY學車倒閉，其所屬的廣州嶽躍駕駛培訓有限公司(以下簡稱“嶽躍駕駛”)也已人去樓空。
7月13日，YY學車微信官方賬號發布了嶽躍駕創始人鄭廣步的道歉信，稱:“公司陷入今天的困境，是因為我對商業決策的誤判，以及疫情對行業的影響。作為創始人和實際控制人，我在此向您承諾，我願意承擔壹切法律責任和社會責任。”
目前，YY學車微信微信官方賬號已顯示“暫停服務”。此外，記者撥打YY學車微信官方賬號公布的官方聯系電話時，顯示“通話失敗”；與此同時，YY學車的許多培訓站的聯系電話無人接聽。
我請林誌穎代表我發言。
28歲的上班族李告訴第壹財經記者，選擇考駕照的壹個重要原因是通過廣告。“我覺得有林誌穎做代言應該是靠譜的。”她說。
在YY學車的廣告中，娛樂明星林誌穎穿著賽車服，左手拿著頭盔，右手拿著大拇指。背景是“YY學車，實力，更信任”、“沒日沒夜練，最快45天領證”等標語。
據時代財經介紹，兩年前，YY學車的廣告在廣州遍地都是:由林誌穎代言，宣稱通過互聯網重新定義駕培行業，通過互聯網技術優化整合本地及外地駕校、教練、場所等資源，以脫媒為目的，為學員提供專業的學車解決方案。
學生們占領了林誌穎微博的評論區。
“我們只在為林誌穎代言的時候報過班，結果就沒了？”何小姐是的老粉絲了。她選擇YY駕校主要是因為她鋪天蓋地的廣告和林誌穎的祝福。結果，她剛剛參加完科目壹的考試，就得知YY駕校停運了。和她有類似想法的人不在少數。他們選擇去林誌穎微博的評論區，讓他們給YY施加壓力，讓他學會開車。學生報名金額有高有低，最高超過6000元，最低2980元。
據時代財經透露，YY花了6000萬元的代言費來邀請林誌穎。然而，由於費用高昂，YY沒有續約，但她仍然使用林誌穎的形象來宣傳自己。
據天目新聞報道，除了學生，教練也在忙著維權。“YY已經拖欠我們三個月的工資了，但是老板壹直在鼓勵我們。公司正在積極想辦法，疫情過後肯定會好起來的，所以我們的教練都很體貼，壹直工作到上周五。”
YY學車平臺的教練陳先生告訴記者，“突然老板不見了，兩三百人沒拿到工資。”陳教練帶的100多名學員是通過學車報名的，因為學車“跑路”，陳教練“停工”。
蔻馳·陳在學習駕駛已經有兩三年了。他告訴記者，幾年前，YY是廣州領先的駕校企業。“YY學車主要通過網絡招生。報名後，學員被介紹給駕校和教練。教練和YY學車簽培訓合同，然後工資按照每個學員的報名量結算給教練。”陳說:
互聯網駕校迎來大洗牌。
據YY駕校微信官方賬號顯示，該駕校註冊公司為廣州嶽躍駕駛培訓有限公司，七信寶顯示，該公司法定代表人為鄭廣步，註冊地為廣州市天河區天河南二路19號、21號5樓581室。
資料顯示，該公司成立於2013年6月9日。2015年9月16日前，公司名為廣州尊駕企業管理咨詢有限公司，據介紹，公司主要與廣州各大駕校合作，負責合作駕校的招生，接管廣州兩大駕校。金奎大駕校和景輝駕校是廣州最大的兩所駕校，共有教練320人。在海珠區、天河區、白雲區設有多個訓練場和招生點，年招生2萬余人。
據天目新聞報道，針對YY學車“跑路”事件，記者致電廣州市消委會。工作人員說11壹大早就開始聯系YY學車相關的工作人員，都說已經離開YY學車了。尚未聯系到公司負責人。記者從天河南派出所了解到，目前涉及YY學車“跑路”的消費者可以到派出所登記，警方已經介入，是否立案還需耐心等待。
YY學車成立於2013，當時互聯網+的概念席卷行業。互聯網駕校，如強豬、學車、YY學車、凸學車、送學車，就是在這種背景下誕生的。
在互聯網概念的加持下，學車迅速掀起了學車熱潮，吸引了很多年輕人的選擇。
但是，“用互聯網重新定義駕培行業”並不容易。
2065438+2008年9月，TuTuXueChe因經營不善、多方融資失敗導致資金鏈斷裂，宣布平臺停止運營。
紅極壹時的《豬堅強》，曾被稱為“用互聯網改變駕培行業”。公司成立於2014年，完成了2016年至2017年的三輪融資，融資總額2.4億元。朱建強2015月銷售額達到3500萬元。豬堅強號稱有20萬學生。如果按人均學費5000元估算，豬強的駕駛培訓學費收入高達654.38+0億元。
2065438+2009年9月，資金鏈出現問題。2020年9月，央視財經報道，豬連強欠3萬學生學費近2億元。破產前，未消化學生人數約為3.34萬人。2021 9月11日，朱連強公告稱，廣州市中級人民法院於8月31日作出民事裁定，宣告朱連強破產。
YY學車爆炸倒閉，或涉及上億報名費。3近日，黑貓投訴平臺YY學車爆發集體投訴，YY學車疑似倒閉。消費者反饋學車沒有指導，合作點以不結算為由拒絕提供培訓。學費已經交了，沒辦法要求退款。
YY學車被懷疑跑步。
黑貓投訴平臺數據顯示，7月9日YY學車爆發大量投訴，當日投訴量達408條，環比增長14倍。同時，集體投訴數量超過200起。
財經。com註意到，截至目前(7月11，15:00)，已有244起集體投訴，累計涉及YY駕駛的投訴量超過2214。
來自廣州的小傑(化名)告訴財經科技，他於7月2日報名參加了YY駕校，隨後前往東站學車學校提交駕考報名。當時駕校的人說審核資料要7-15天，註冊成功就能收到資料，沒想到還沒註冊成功YY總部就跑路了。
“提交信息6天後，我的朋友打電話給我，說YY的駕校總部跑了，讓我去看看。我去看了壹下。人去樓空，才知道真的跑了。他們沒有成功註冊。他們沒服務就跑了，客服也聯系不上。”小傑說。
小傑說，他的報名費是5280元，和其他駕校相比並不便宜，但他還是選擇了這個平臺，因為平臺承諾45天領證。“我平時工作比較忙，所以7月份有時間。我想盡快拿到駕照。”
學生阿古(化名)告訴財經科技，現在學車沒人坐，教練就把鑰匙留在那裏，沒人引導。當時買的時候承諾只要附近有合作點就可以培訓。現在合作點以沒有結算為由不給我培訓。現在要求退款，也沒有客服解決。電話打不通。
阿古說，YY學車只是壹個平臺，但YY學車與很多駕校有合作關系。現在YY學車已經倒閉了，大家都不能繼續在駕校學車了，因為YY學車還沒有給駕校交錢。“當時在地鐵上看到YY學車的廣告，然後找了個明星代言，而且只要合作的駕校都能學車，我就報了名，比較方便，平臺巨大。”
小傑還指出，YY學車有壹些自己的駕駛點，還有壹些是與其他駕校合作的點。目前學車場地的場地也關閉了。“為什麽跑？大家都不知道原因。學車場地站長說已經幾個月沒發工資了，他們也不知道原因。”
據阿古介紹，目前在廣州的大部分學生都是去廣州天河的派出所備案。
廣東明思律師事務所律師吳傑向媒體指出，學生維權有兩種途徑:壹是提起民事訴訟，收集報名、簽字、繳費等證據，向法院起訴，要求涉事公司退還費用，承擔違約責任；二是報警維權。如果公司涉嫌詐騙等刑事犯罪，學生可以向公安機關報案維權。員工追討工資的途徑壹般是向勞動監察部門投訴，向勞動仲裁委員會申請勞動仲裁。
被投訴服務質量差。
天眼查資料顯示，品牌YY學車成立於2013年6月9日，關聯公司為廣州嶽躍駕駛培訓有限公司，核心成員包括鄭廣步(執行董事兼總經理)、鄭楠(聯合創始人)。
黑貓投訴平臺數據顯示，近期YY駕校的主要投訴名單來自廣東，占比95.12%。據用戶反饋，YY學車企業名為廣州嶽躍駕駛培訓有限公司，註冊地在廣州市天河區。
根據YY駕校的招聘信息，該公司是廣州第壹家互聯網駕校。目前擁有廣州嶽躍駕校、廣州粵友駕校、清遠粵友駕校、英德市英倫駕校四家持證駕校，專業服務隊伍800余人。建設了80000多平方米標準化模擬考場、50多個自營培訓場館、60多個合作培訓場館，培訓範圍覆蓋廣州市10個行政區域。
天津壹家駕校的業內人士告訴財經科技，目前的互聯網駕校分為兩種模式，壹種是純平臺模式，只需簡單連線傳統駕照就可以快速繞場比賽；壹種是半自營模式，擁有自己的駕校，部分與其他駕校對接。“開駕校需要道路運輸經營許可證等資質。”
根據YY學車司機提供給小傑的圖片，其《營業執照》和《道路運輸經營許可證》的經營戶名稱為廣州嶽躍駕駛培訓有限公司
據公開媒體報道，YY學車創始人鄭楠曾表示，廣州核心城市的所有消費者要在20分鐘內到達YY學車的訓練場。除了自營訓練場地的布局，YY學車還在自營教練車和自營教練團隊上投入巨資。
駕校收費不透明，“吃拿卡要”等潛規則比比皆是，服務態度普遍不好。試圖闖出壹片新天地的YY學車，是否真的通過互聯網解決了需求端的問題，重建了駕培行業的信任？
據南方都市報報道，2019第壹季度，廣州交通部門對壹季度駕培行業投訴數據進行了梳理和分析。數據顯示，全市交通部門接到多起互聯網招生平臺投訴，主要涉及“豬強平臺”77起，YY學車平臺67起，學車助手21起。
以上投訴主要反映互聯網平臺招生後，不履行合同，長期不安排培訓，不按照教學大綱進行，培訓場地不規範；教練態度不好，不認真教；由於工作、健康等個人原因，很難主張退還學費。
廣州市交通運輸局發布的去年駕駛培訓機構月度投訴總量顯示，2021，嶽躍(YY學員)7月投訴總量達到89起，8月達到70起，9月達到77起。除了9月份交付(102例)外，其他兩個月嶽躍的投訴總量幾乎是第二名的兩倍。
據廣州日報報道，廣州市交通部門向各區交通部門通報了廣州12345政府服務熱線平臺受理的駕駛培訓投訴情況。2021 9月，全市駕培機構投訴731起。其中，十佳駕培機構投訴量為408件，嶽躍、焦雲、鄭桐、擁軍吉盛、時代、快馬等6家駕培機構投訴量位居全市前十。
互聯網駕校路在何方？
在各行各業“觸電”的今天，電商平臺的出現讓各行各業都實現了互聯網加工業的可能，也帶動了壹些商業模式的創新。
不過，廣州市駕培行業協會秘書長黃嘉慧曾指出，他認為電商平臺並不適合駕培行業。在他看來，互聯網只是招生的壹種手段，號稱解決行業痛點。但壹旦發生事故，帶來的負面影響會比傳統駕校更大，駕培行業要提前交錢，辦卡，電商平臺也解決不了。
其實到目前為止互聯網駕考平臺上的測試者很多，但是成功的很少。2021年9月，成立於2014年9月的互聯網駕校廣東朱建強互聯網科技有限公司(以下簡稱“朱建強”)破產管理人通過官方微信發布公告稱，廣州市中級人民法院已於8月31日裁定朱建強破產。
曾被譽為“用互聯網改變駕培行業”的“豬堅強”壹度風頭正勁。完成2016至2017三輪融資，累計融資金額2.4億元。但隨著發展，抱怨越來越多，最終負債累累，破產。
業內分析，價格戰、平臺口碑差、駕校資質存在問題是“豬強”的問題。無獨有偶，近300名學生的學費因為順口溜駕培而“浪費”，也引起了不少關註。
那麽為什麽在線駕考平臺變化頻繁呢？在上述駕培行業人士看來，互聯網駕培平臺大多采用與線下合規駕校合作招生的模式。他們本身沒有培訓資質，能提供的服務有限。最終的服務落地還是要靠駕校。“搭建平臺和宣傳需要大量費用，只能壓低合作駕校或教練的收入。這種教學質量很難保證。”
此外，他表示，有些平臺采用的是半自營模式，有自己的駕培資質，需要投入訓練場、車輛、教練等。，需要大量投資，導致運營成本高。“和其他駕校合作的部分也存在質量無法控制的問題。”
“總體來看，目前部分互聯網學車平臺只是采用了聯網包裝，實際痛點並沒有得到很好的解決，事故發生後容易給用戶帶來風險和隱患。”他說。
在上述駕培行業人士看來，互聯網與駕校的滲透融合是未來的趨勢，但單純做中介並不是唯壹的形式。除了掌握服務流程，讓流程更加透明，還可以探索未來駕培的發展方向，比如細分垂直業務，拓展汽車相關服務，精細化運營等，以獲得更大的發展空間。
對於消費者，他建議，在選擇互聯網駕校時，可以登錄當地相關部門的網站，查看駕校是否具有相關合法資質。例如，廣州市民可以登錄廣東省駕駛培訓公共服務網，查詢網校是否具有交通部門頒發的道路運輸經營許可證。壹旦自身權益受到侵害，可立即向市政府服務熱線“12345”投訴。