第壹，要關註物流前端的業務變化。
10年來電子商務的發展，將傳統的中國物流推入了快車道。如今，JD.COM、阿裏等企業紛紛在海外上市，物流成為其估值的亮點。這也是劉自始至終強調京東物流核心價值的原因，也是馬雲在阿裏上市第壹年(2013)推出菜鳥物流平臺的關鍵內因。物流對於大型平臺電商企業的戰略價值不言而喻。
從另壹個角度來說，真正服務於電子商務的物流企業，缺乏對行業價值的理解。很多物流企業的經營者大多處於被動的服務角色，從經營中獲取微薄的利潤。這類企業是典型的低著頭做事的思維，缺乏仰望天空的商業眼光。我們來看看2014的行業變化:
1，快遞量的變化:物流企業在看我國包裹量從2012年的57億件，到2013年的92億件，到2014年可能超過12億件的趨勢時，只看到了量的變化，而沒有關註物流前端業務的變化。
2.物流需求的變化:當很多企業在服務於合同物流(B2B)的業務時，電子商務的B2C物流需求來了；當物流企業全面爭奪B2C物流需求時，O2O和C2B來了。面對JD.COM、阿裏、蘇寧的O2O布局，以及海爾、小米的C2B趨勢，順豐、古德等公司早已開始布局這壹市場。
3.物流載體變化:相關數據顯示，2013年，高速公路貨車交通量較上年下降2-5%，半掛車銷量下降27%；“三通壹達”、“順豐速運”運量提升至50%-100%，順豐速運飛機數量達到34架(自有15全貨機)，德邦等零擔企業業務量提升40%左右。所有這些基礎數據都可以顯示整個物流業態的變化。
4.上遊物流業務變化:2014，業務已從工業思維升級為互聯網思維。從供應鏈的角度來看，2014年各大行業的供應鏈模式面臨新的變化。傳統的工業化思維是從不同渠道批量生產產品並滲透到終端消費者，渠道供應鏈是銷售庫存模式；2014互聯網商業從O2O體驗到C2B定制服務，從傳統手機模式到C2B小米模式，從傳統家電模式到海爾互聯網轉型的DIY模式，從傳統底特律汽車模式到矽谷特斯拉量產車模式。所有這些基於互聯網的行業，都會以C端驅動為核心，用信息取代庫存，顛覆傳統商業模式，當然，物流服務模式也會發生改變。
新型互聯網商務驅動個性化定制消費+O2O體驗，將催生小批量、多批次、高頻次的物流服務需求。B2B物流服務肯定會落後，隨之而來的是快遞和零擔的需求越來越大。構建這樣的物流服務體系，壹定是平臺型物流企業的春天。
所以物流上遊業務因互聯網思維而加速。物流企業如果不迅速轉型創新，就會被市場無情淘汰。
二、互聯網思維給物流行業帶來的商機
那麽物流互聯網化會有哪些商機呢？
1，互聯網物流平臺
中國物流平臺企業已經初具規模2014但是平臺商業業態還沒有成型，物流平臺企業的商業模式還是比較傳統的。如何轉變商業思維？
物流平臺要考慮阿裏巴巴模式、小米模式、360模式；
1)物流平臺企業要借鑒阿裏巴巴的生態模式，延伸數據、金融、流量、營銷等商業價值。從平臺的角度來看。其實物流平臺交易的現金池足夠大，大數據的價值也是顯而易見的。阿裏巴巴的平臺思維幫助很多想利用互聯網創業的創業者實現夢想，物流平臺也將帶動更多中小物流企業創業。
2)物流平臺企業要學習小米模式。主流產品手機不賺錢，外包給富士康。零配件和增值服務是其主要盈利渠道。同樣，物流平臺應該是上下遊壹體化模式，自身的主流商品或服務不賺錢，延伸的服務是盈利的重要途徑。
3)物流平臺企業要學習360的模式，也就是免費模式。在金山、瑞星、卡巴斯基打得火熱的時候，360免費模式的推出，讓整個殺毒市場發生了顛覆。今天還有那個賣錢的殺毒軟件。這種顛覆性的思維可以吸納大量用戶，從而帶來又壹次商業升級。
2014年的今天，各公司陸續推出了互聯網車隊、互聯網綜合物流園區、互聯網物流交易平臺、美國打車軟件優步，應用於物流領域。這些都是互聯網模式融入傳統物流的商業模式，其中蘊含著這種重要的商業潛力。
2.為什麽物流行業不能有粉絲經濟？
現在的物流企業都是金飯碗要飯。怎麽理解？物流企業作為乙方，通過提供物流服務獲取微薄利潤。其實物流作為商業渠道，有很大的營銷和數據價值。這是互聯網時代唯壹能面對客戶的群體。在保證信息安全的前提下，蘊含著這種重大的大數據分析和精準營銷的價值。物流行業積累粉絲的價值遠遠超過普通人的預期。
快遞方面，2013年，中國快遞包裹量92億件，中國網購人數超過4億。這4億網名的地理位置、購物頻率、購物偏好，都可以從物流的角度進行分析和挖掘。物流行業如何玩轉粉絲經濟；
1)整合物流用戶的粉絲經濟，通過微信或APP為客戶提供查詢、跟蹤服務，最終獲取用戶信息，實現精準營銷。這方面順豐和百世物流做得比較好，積累了大量使用快遞用戶的粉絲，同時聚集了大量用戶。將快遞C端用戶(會員)與電商平臺整合，是典型的順豐速運+順豐優化模式。
2)ToB的粉絲經濟。都說粉絲經濟是toC的服務。其實toB的粉絲經濟也有同樣的潛力。如果企業能夠整合主要甲方(物流需求方)的需求和關註點，幫助甲方為甲方高層搭建壹個有價值的平臺，將會帶來巨大的客戶粘度。
3)物流行業最大的粉絲平臺，物流行業所有的商業合作都是由人決定的，不同層次的物流人的商業需求有很大差異。細分不同群體的需求，本質上是粉絲經濟的壹種服務，面對72萬物流人的需求(截至2065年6月，438+0，2004)，這種服務具有巨大的商業價值。
3、信息扁平化，推進行業供需和運營監控平臺化。
互聯網尤其是移動互聯網的快速發展所帶來的價值，就是讓商務溝通和交易變得更簡單、更便捷、更高效、更安全。今天，每個人都可以親身體驗電子商務的發展。當互聯網和移動互聯網融入物流行業，會帶來哪些革命？
1)車主和承運人的交易會越來越扁平化。當然，失去信息中介黃牛的生活不會是壹時半會兒的事，因為新壹代貨場黃牛也是互聯網化的。無論信息渠道如何打開，都壹定會促進行業的健康發展。2014率先將打車模式融入物流的“路哥停車場”就是壹個非常重要的例子，它將是2014物流行業互聯網化的重要標桿。
2)監控管理越來越可視化，實現物流運營數據可視化監控，將壹線信息和後臺監控徹底扁平化。
3)公路港與物流園區的平臺整合也將是推動信息扁平化發展的重要手段。
4)中國物流行業唯壹的新媒體平臺物流人才供需扁平化，5月份開始了壹項免費服務，就是幫助企業向72萬人發布行業招聘信息，通過微博、微信同步覆蓋全行業。經過壹個月的堅持，成功幫助數十家企業找到40多名行業優秀人才。互聯網思維將物流行業的供需信息完全扁平化，這只是第壹次嘗試。
4.眾籌模式給物流行業發展帶來新的思考。
將互聯網領域的眾籌模式運用到物流行業——無論是資本眾籌還是資源眾籌——都會帶來很大的想象空間。
1)資本眾籌，可以想到互聯網領域的3W咖啡模式，這是壹個典型的眾籌行業領袖以互聯網思維形成的商業平臺。其實物流行業的平臺思維可以參考3W咖啡模式，這給物流行業的資本和資源整合帶來了很大的想象空間。前臺整合資本，後臺整合資源，最後整合業務。
2)運力整合，這是壹種低級的玩法，屬於快遞和零擔的加盟模式。新的社會化運力整合，就是今年因為外行不懂物流行業潛規則而迅速崛起的“人人快遞”。模式沒有問題，只是商業思維和商業策略有問題。眾籌能力的整合將為當前的物流行業帶來巨大的商機。有些人在觀望，有些人已經在嘗試了。行業發展的新長征路上會有很多血淚。
5.新的物流營銷和新的物流媒體將迎來新的商機。
物流業的營銷模式將面臨新的變化，基於互聯網思維的營銷將改變傳統的物流營銷模式。“內容驅動產品”的時代已經全面到來，尤其是在移動互聯網領域。壹個優秀的主編，足夠100個優秀的銷售代表。物流業的營銷理念必須面臨新的轉變。誰在物流行業擁有最有影響力、最有價值的粉絲，誰就是最大的營銷平臺。同時，營銷方式也必須采用互聯網的思維，體驗式、互動式、案例式成為主流趨勢。
未來的物流互聯網化將是:
1，自由經濟的出現；
2.扁平化的信息通道將徹底打開；
3.粉絲經濟和流量思維會成為下壹個盈利點，而不是通過物流運營盈利；
4.大數據驅動的社會化營銷和精準營銷將是未來物流營銷的主流趨勢，得粉絲者得天下；
5.商業模式的改變將是基於技術創新的新的創新；
6.眾籌、平臺、跨界融合的思維將為物流行業帶來新的商業價值。