據外媒報道，在多起車輛起火事件後，福特歐洲宣布召回6月26日之前生產的所有插電式混合動力翼虎車型。
(福特翼虎；；圖片來源:福特官網)
在召回完成之前，福特要求翼虎車主不要使用純電動模式，也不要外部給電池充電。公司說車只能用EV？用於自動模式，自動在電池和發動機之間切換電源。在WLTP工況下，插電混動版翼虎的純續航為56公裏。
福特表示:“召回是因為我們發現車輛的高壓動力電池存在潛在的過熱問題。在某些情況下，這可能會導致電池區域起火。”外媒報道稱，福特已確認混動版翼虎發生四起起火事件。歐盟消費者網站上發布的召回通知顯示，充電模塊或連接器的損壞可能導致漏水，進而可能導致電池單元短路和過熱，從而引發火災。
福特表示，該公司設計了壹個保護罩來保護組件，以防電池需要排出熱氣來釋放壓力和熱量。福特表示，只有在非常“罕見”的情況下，電池需要排出熱氣，車輛保護罩才會由經銷商安裝。
翼虎車型的原產地是西班牙巴倫西亞，福特表示* * * 20，808輛車受到此次召回的影響。賈托？根據Dynamics的數據，今年上半年，福特翼虎在歐洲註冊了20，065輛汽車。歐盟今年出臺了更嚴格的二氧化碳減排目標。為了避免因超標被罰款，福特優先銷售插電式翼虎車型。(來源:蓋世汽車？星雲)
2、受法國勞動法約束？戴姆勒關閉智能工廠就被困住了。
據外媒報道，戴姆勒必須為其想要關閉的法國漢巴赫工廠找到買家，因為根據法國當地法律，關閉工廠幾乎是不可能的。
(法國漢巴赫工廠；圖片來源:戴姆勒)
這迫使戴姆勒在交易中處於劣勢，沒有足夠的信心與英力士等潛在買家達成最佳條款的協議。英力士集團已經與戴姆勒進行了多次談判，並計劃收購該工廠，以生產其路虎衛士競爭產品。據悉，除此之外，英力士集團還有兩個備選站點。該集團原計劃在英國威爾士的布裏奇恩德(靠近即將關閉的福特發動機工廠)建廠，或在西班牙巴塞羅那建立日產工廠。
戴姆勒首席執行官康宋林(Ola？Kallenuis)在7月23日的財報會議中表示:“在法國，關閉工廠後通常需要為工廠找到用途。最後壹招是關門，但這不是我們的目標。”根據法國勞動法，戴姆勒必須嘗試所有其他方法才能關閉工廠。這家法國工廠自1997成立以來壹直生產Smart？ForTwo目前雇用800名工人；此外，當地零部件供應商也雇傭了800名工人。康·宋林說，他將“盡可能地”讓工人們繼續工作。
今年第二季度，工廠的資產減值損失約為5億歐元，相當於改造工廠設施和新建車身車間的費用。豪華車的銷量每年都在上升。盡管戴姆勒正在擴大奔馳等公司的生產規模，但這些公司仍抱怨產能有限。此外，戴姆勒去年首次宣布削減11.4億歐元的人員成本，但裝配線的位置並未受到影響。
康宋林決定在7月初出售漢巴赫工廠。同時，這也是全球豪華車銷量增長因疫情而停滯的第壹個信號。他補充說:“去年秋天我們起草這個轉型計劃時，沒有考慮疫情導致的經濟衰退。這就是我們重新評估所有支出的原因，包括產能和勞動力(如固定成本)。”
戴姆勒決定利用與浙江吉利控股集團的合資公司打造2022年後的未來Smart車型，而漢巴赫工廠應該已經生產出緊湊型電動車，比如奔馳跨界車EQB？。
戴姆勒曾在2008年表示，計劃投資漢巴赫工廠，為奔馳制造壹款緊湊型電動汽車。該集團證實，大部分任務已經完成，包括建立壹個車身制造車間，壹個油漆車間和壹個現代化的車間。(來源:蓋世汽車？顧嬌嬌)
3.擴大非洲產能？大眾汽車在加納建立裝配廠
據外媒報道，大眾計劃在撒哈拉以南非洲設立新工廠，以擴大其在非洲的汽車產能。
(來源:大眾汽車)
大眾汽車表示，已正式在加納、非洲和中國阿克拉設立組裝廠。此前，大眾在南非、肯尼亞、尼日利亞和盧旺達建立了汽車工廠。
2005年，UniversalMotors成為大眾汽車的特許進口商，此後壹直與大眾汽車簽訂合同。這壹次，它還贏得了加納項目的初始組裝合同。阿克拉的汽車工廠預計年產能為5000輛汽車；工廠將使用semi knock down組裝(SKD)途觀、Teramont、帕薩特、Polo和Amarok。
將近兩年前，在德國總理安吉拉？在AngelaMerkel的見證下，大眾與加納政府簽署了諒解備忘錄。現在大眾在這裏建廠，進壹步促進兩國合作。據報道，加納也采取了行動，並宣布推出加納汽車發展政策(GADP)。加納成為第壹家在GADP領導下成立的汽車公司，由大眾全資擁有。該公司將負責SKD套件的進口和汽車的全面生產。傑弗裏。j？Oppong？佩普拉被任命為大眾加納公司首席執行官。
去年，為吸引大眾集團、日產等國際企業在其境內投資建廠，加納政府決定向在當地設廠的汽車制造商提供10年的稅收優惠政策。加納在吸引車企方面的投資緊跟南非的步伐，通過稅收優惠政策吸引了包括大眾、雷諾、日產、豐田等公司在其境內投資建廠。
大眾在壹份聲明中表示，公司意識到，盡管“非洲汽車市場仍相對較小，但撒哈拉以南地區有望成為未來汽車市場的增長點”？。(來源:蓋世汽車？顧嬌嬌)
4.拿走韓國近半補貼後？特斯拉可能會被踢出電動車補貼名單。
據外媒報道，今年第二季度，特斯拉主導了韓國的電動汽車市場。目前，韓國政府正在考慮重新調整電動汽車補貼計劃，將價格較高的電動汽車排除在補貼對象之外，這可能導致特斯拉失去享受國家大額補貼的資格。
在全球疫情的情況下，韓國市場確實幫助了特斯拉的銷售。今年第二季度，特斯拉在韓國交付了4000多輛Model？3;6月，特斯拉在韓國的銷量創下新紀錄，* * *交付了2827輛電動汽車。模特？3已經成為韓國銷量第二的進口車型，甚至超過了寶馬5系和奧迪A6，僅落後於奔馳E級。據悉，公司還有4000？來自韓國的多達5000輛Model3訂單積壓。
(型號？3;圖片來源:特斯拉官網)
特斯拉在韓國需求強勁的部分原因是其買家可以享受更高的電動汽車補貼，這大大降低了其電動汽車的價格。根據韓國汽車制造商協會的數據，今年上半年，韓國政府發放了2092億韓元的電動汽車補貼，其中特斯拉車型享受了900億韓元的補貼，約占其43%。
因此，韓國當局正在考慮修改電動汽車補貼規則，以避免上述情況再次發生。韓國環保部將在10之前，與各城市、相關專家和相關協會討論後，修改現行的電動汽車補貼計算制度。經過協商，高端電動車品牌有望被排除在補貼名單之外。
8月10日，韓國環境保護部與包括現代、起亞等在內的11汽車制造商召開會議，討論這壹問題。(來源:蓋世汽車？詹雅娥)
5.裏維安反駁特斯拉的訴訟，指特斯拉惡意中傷
據外媒報道，電動汽車制造商Rivian已經要求法官駁回特斯拉提起的壹項訴訟，稱特斯拉沒有足夠的證據指控其偷獵和竊取商業機密。反而是在詆毀公司的名譽，阻礙公司招聘。
今年7月，特斯拉對Rivian？四名前雇員提起訴訟，指控他們挖人和竊取商業機密。特斯拉特別指出，裏維安向壹名最近離開特斯拉的員工指明了所需的機密信息類型。對此，Rivian在8月10日提交給加州高等法院的文件中表示，公司有嚴格的政策和招聘程序，以確保新員工入職時不會從其他公司獲得機密信息。另外，特斯拉訴訟中所謂的商業秘密，在公司的任何系統中都不存在。
(r 1T；圖片來源:Rivian官網)
裏維安的主要論點是，特斯拉沒有陳述足夠的事實來支持他的訴訟。裏維安認為，特斯拉在訴訟中更多的是猜測，而不是列舉事實。“法院不應該將特斯拉訴訟中傳播的猜測認定為事實。”
裏維安不僅駁回了特斯拉的訴訟，甚至做出了更強烈的反擊。Rivian的律師表示，特斯拉提起訴訟不是為了捍衛合法的知識產權，而是為了通過不正當和惡意的手段減緩Rivian的發展勢頭，試圖損害品牌的聲譽和形象。該律師還表示，特斯拉利用這起訴訟嚇走了員工，並告訴他們不要離開。加州支持員工流動的強有力的公共政策限制了競業禁止合同的使用，而特斯拉的訴訟試圖懲罰四名離開公司加入Rivian團隊的前員工。
此外，在Rivian宣布已獲得t . Rowe a輪融資之際，特斯拉提起了訴訟？價格？合夥人？由Inc .牽頭的融資籌集了25億美元，因此特斯拉的動機也值得懷疑。(來源:蓋世汽車？詹雅娥)
6.LG化學波蘭電池工廠擴張面臨歐盟調查。
據外媒報道，波蘭宣布計劃向LG化學提供9500萬歐元(約合1.1.2億美元)的援助，幫助該公司擴建其波蘭電動汽車電池工廠。歐盟國家援助監管機構宣布對波蘭的計劃展開調查，歐盟官員懷疑波蘭此舉可能不符合歐盟規定。
(來源:LG化學官網)
2017年，LG化學表示將投資超過10億歐元用於提高波蘭工廠的產能。隨後，波蘭宣布向該公司提供9500萬歐元的援助，並尋求歐盟委員會的批準。關於波蘭對LG化學的支持，歐盟競爭監管機構提出了壹些問題，特別是該國是否為LG化學的擴張提供了激勵措施，其援助水平是否可能超出允許的範圍。
歐盟反壟斷負責人瑪格麗特？維斯特格說，歐盟的國家援助規則使成員國能夠促進貧困地區的經濟增長，但歐盟需要確保援助用於真正需要的地方，以吸引私人投資，防止受援國以犧牲納稅人為代價獲得對競爭對手的不公平優勢。
據支持該項目的歐洲投資銀行稱，這項投資將使LG ChemPoland工廠的年產能提高至約65 GWh，成為全球最大的鋰電池生產工廠之壹。該工廠位於波蘭弗羅茨瓦夫，將創造超過65，438+0，800個工作崗位。到2022年底，工廠全職員工總數將超過6000人。
LG化學是電動汽車電池的主要供應商，其客戶包括通用、福特、雷諾、沃爾沃、奧迪、大眾和戴姆勒。此外，韓國最大的汽車制造商現代汽車及其姊妹公司起亞汽車也是LG化學的客戶。(來源:蓋世汽車？星雲)
7.通用汽車公司的首席財務官宣布辭職
據外媒報道，通用汽車首席財務官迪夫亞？Suryadevara將離職，成為舊金山在線支付處理公司Stripe的CFO，該公司已成為全球最有價值的科技初創企業之壹。在通用賣歐寶買Cruise？Suryadevara在自動化和2018的重組計劃中發揮了關鍵作用。
(?迪夫亞？Suryadevara圖片來源:Autonews？)
通用在壹份監管文件中透露，Suryadevara已於8月6日提交辭呈，通用北美首席財務官JohnStapleton？將從05年8月15起暫時接任通用汽車CFO壹職，直至通用汽車找到正式接班人。
8月11日，通用汽車CEO瑪麗·博拉(瑪麗？Barra)在壹份聲明中表示:“Suryadevara在擔任公司首席財務官期間，壹直是壹位革命性的領導者。她幫助公司加強資產負債表，改善成本結構，專註於獲得現金流，並為公司的未來進行適當的投資。我們祝願她今後繼續取得成功。”
Suryadevara，41歲，在印度長大，22歲移居美國，就讀於哈佛大學。自2004年以來，她曾在通用汽車公司和紐約通用汽車資產管理公司的財務辦公室擔任多個職位。2065438+2008年9月，Suryadevara成為通用汽車首位女性CFO。
就在Suryadevara成為CFO兩個月後，通用宣布了大規模重組計劃。其中包括將北美受薪員工數量減少65，438+05%，並終止五家北美工廠的生產。通用汽車最近表示，該計劃仍在進行中，將在2020年底前削減60億美元的支出。
2019年，Suryadevara開始同時負責公司戰略和發展。她的新職責包括在重組過程中使通用更加精簡和靈活。然而，2019年秋季為期40天的UAW工人罷工和今年年初爆發的新冠肺炎疫情使這項任務變得復雜。
為了度過疫情危機，今年3月，通用汽車從現有信貸額度中提取了6543.8+06億美元，現金儲備增加了壹倍。此外，公司還暫停派發季度普通股股息和股票回購。Suryadevara上個月表示，如果經濟繼續復蘇，通用汽車將能夠在今年年底前償還6543.8+06億美元的貸款。
最近，她還提出了壹個精簡計劃，其中包括減少車型數量，在各個品牌和細分市場享受更多的零部件，從而降低公司的長期成本。
Suryadevara辭職前，通用汽車北美區總裁巴裏？恩格爾也於上月辭職，其職位由前凱迪拉克總裁史蒂夫？卡萊爾接手。(來源:蓋世汽車？星雲)
8.特斯拉宣布將股票拆分成五份的計劃？盤後股價大幅上漲。
據外媒報道，特斯拉計劃以1: 5的比例拆分股票。在成為世界上最有價值的汽車制造商後，這壹舉措旨在降低其股價，並使個人投資者更容易購買其股票。受此消息影響，8月11日，特斯拉股價在納斯達克盤後交易中上漲8.4%，至1490美元。
(Cybertruck圖片來源:特斯拉官網)
8月11日，特斯拉表示，截至2020年8月21日，所有在冊股東將每人獲得4股額外普通股的股息。8月31日起，交易以拆股調整方式進行。
這壹拆分計劃利用了特斯拉股價最近的飆升。目前特斯拉的估值已經達到了2560億美元，超過了福特和豐田市值的總和。最近幾周，特斯拉的股價高達65，438美元+0，643，這讓許多投資者看好電動汽車行業。然而，如此高的股價讓很多小投資者難以企及。
韋德布什分析師丹？艾夫斯對特斯拉股票的評級為“持有”。他說:“在投資者對特斯拉股票和整個電動汽車行業的興趣持續上升的情況下，我認為這是明智之舉。“在特斯拉之前，蘋果已經做出了類似的舉動，艾夫斯認為，未來其他科技巨頭可能會效仿。
特斯拉壹直是日內交易者和其他散戶的最愛，在他們的幫助下，特斯拉的股價創下新高。上個月，近4萬名Robinhood賬戶持有人在4小時內增持了特斯拉股票。特斯拉的成功也讓其他電動汽車制造商受到了投資者的追捧，甚至是那些還沒有真正開始生產汽車的公司。
瑞士瑞信銀行分析師丹？在發給投資者的報告中，利維表示，拆分特斯拉股票將使散戶投資者和特斯拉員工更容易購買其股票，並指出較高的股價“可能是散戶投資者的壹個障礙”。(來源:蓋世汽車？星雲)
9.現代-Ambofo自動駕駛合資公司更名為2022年實現自動駕駛出租車。
據外媒報道，由現代汽車集團和Aptiv成立的現代-Amber自動駕駛合資公司有了壹個新名字——Motional。Emotional取自“motion”和“emotion”，公司總裁兼CEO卡爾？Iagnemma表示，將於2020年開始測試無人駕駛系統，並於2022年為自動駕駛出租車和車隊運營商提供支持。此外，這家總部位於波士頓的合資公司計劃在波士頓和匹茲堡雇傭多達200名員工。
(來源:Motional)
合資公司成立於2020年3月。當時，現代汽車和起亞汽車表示，將共同向R&D資源投資6543.8+06億美元和4億美元，以便在自動駕駛領域趕上競爭對手。自動駕駛技術公司Ampofo也擁有該公司壹半的股份，合資公司估值為40億美元。卡爾。Iagnemma曾經是自動駕駛初創公司NuTonomy的CEO。由於NuTonomy在2017年被德爾福科技收購，成為合資公司的總裁兼CEO。卡爾。Iagnemma還表示，在拉斯維加斯、新加坡和首爾運營的自動駕駛車隊將很快更名為“Motional”。
Iagnemma還表示，雖然公司的名字是新的，但Motional team長期以來壹直致力於開發自動駕駛技術。從NuTonomy、Delphi和Ambofo到Motional now，該公司的工程師在新加坡推出了世界上第壹個自動駕駛出租車駕駛員，並進行了第壹次橫跨紐約和舊金山的自動駕駛旅行。在過去的兩年裏，Amber和來福車合作，使配備安全駕駛員的自動駕駛出租車在拉斯維加斯完成了超過6.5438億次旅行。
新冠肺炎疫情給許多自動駕駛汽車項目帶來了麻煩，美國和其他國家的自動駕駛測試已經暫停了幾個月。現在，專家認為，對於註重健康的消費者來說，部署自動駕駛出租車可能會更加困難。優步和來福車在美國的汽車共享業務也面臨崩潰，這似乎表明自動駕駛開發商在說服乘客乘坐他們的汽車方面將面臨壹些困難。
然而，Iagnemma有不同的看法。Motional於7月17日至7月21日進行了壹項在線調查，發現19%的受訪者因疫情而對自動駕駛汽車更感興趣，超過壹半(56%)的受訪者認為自動駕駛汽車可以幫助解決出行挑戰。此外，四分之壹(25%)的受訪者表示，他們對定期體驗自動駕駛技術“非常感興趣”，62%的人認為自動駕駛汽車是未來的發展方向。
這與今年2月和3月SurveyUSA和PAVE進行的民意調查形成鮮明對比。PAVE的成員包括自動駕駛公司Waymo、Cruise和Argo？AI，國家安全委員會(National？安全？Council)和MothersAgainst酒駕(Mothers Against？喝醉了？開車)和全國盲人聯合會。在他們的調查中，近壹半(50%)的受訪者表示:“從不乘坐自動駕駛出租車或享受汽車”，而21%的人表示不確定，五分之壹的受訪者認為自動駕駛汽車永遠不可能安全。
因此，Motional將以“增量擴張”為目標，打消公眾對自動駕駛汽車的疑慮。今年5月，Motional還與非營利組織Delivery？用什麽？尊嚴合作，通過使用自動駕駛汽車為拉斯維加斯的貧困家庭送餐。當被問及自動駕駛送貨是否會給Motional帶來商業利益時，Iagnemma表示，這個用例“非常有趣”，但公司需要調整現有技術。(來源:蓋世汽車？余)
本文來自車家作者汽車之家，不代表汽車之家立場。