北京南站從“三顧”變成了“壹盞明燈”，嫁到北京南邊23年的媳婦也能經常去天津娘家看看了。當初無人問津的永樂店，如今被投資客壓得喘不過氣來，連房價都在飆升，從每平米不到1000元，到即將突破3000元大關...這壹切都是因為壹條連接北京和天津的鐵路。
這條鐵路將於今年65438+2月竣工，明年7月正式開通運營。
北京南站
從“三不管”到“向伯伯”
半個月前，家住木樨園的周在北京南站西側東莊附近，以每月2700元的價格租下了壹套19平方米的卷首房，比今年年初漲了20%，比去年國慶前漲了30%多。周先生說，即便如此，如果不趕緊租出去，很快就會被別人租走。
北京南站附近房租之所以漲得這麽快，不能不說是拜在建的京津城際鐵路所賜。北京南站是京津城際鐵路的北京終點站，原名永定門火車站，也是北京普客(俗稱慢車)的始發站。也是崇文區、宣武區、豐臺區的交界處，俗稱“三不管”。
京津城際鐵路從這裏引出，沿京山鐵路向東，過玉亭橋，沿南護城河到左安門，再向東南拐，不斷穿越二環、三環、四環、五環，到達亦莊開發區。北京市交通委常景全介紹，按照規劃，京津城際鐵路建成後，地鐵4號線和14線將在此“對接”，北京南站將被打造為綜合交通樞紐。
這個交通樞紐的建設極大地刺激了各地尋找商機的商家。他們把目光瞄準了交通樞紐建成後形成的車站經濟，紛紛來到這裏出租鋪面，導致鋪面租金壹漲再漲，北京南站附近也從原來的“三顧”變成了“壹盞明燈”。
程楠媳婦
我可以經常去天津看望我的家人。
在玉亭橋北側的玉亭公園，住在崇文區東側路和蒲黃榆的幾位居民幾乎每天都來這裏觀看京津城際鐵路的建設，他們談論的話題也往往涉及這條鐵路。
在方莊壹家餐館工作的孫小芳是天津人。她嫁到北京已經23年了。“當時來北京，家裏人送了壹趟又壹趟，說回去不容易。現在京津城際鐵路開通後，可以回家看望父母半天，比從方莊到石景山方便多了。”她告訴我，她每天上下班路過玉亭大橋京津城際鐵路站點時，都會停下來詢問施工進度。
退休碩士
夢想坐火車去天津
孔是原北京皮帶廠的退休工人。70年代初，他去過壹次天津，但不是坐車，而是坐三輪車。
康師傅說，當時廠裏急需壹種包裝紙，只有天津有，廠裏沒有車，只好派人用三輪車拉。最後，他和另壹個工人花了三天才把紙從天津拉回來。他說，那時候，他覺得天津很遠。他聽說在建的京津城際鐵路開通後幾分鐘就能到天津。他發誓等天津通車後再去。
亦莊站
周邊的城鎮都會來“占光”
常紅是北京中關村壹家電子軟件開發公司的老板。現在他正在京津城際鐵路亦莊站附近選址，打算2008年京津城際鐵路開通後在這裏設分公司。“從亦莊到天津坐火車要20多分鐘，天津對亦莊的認同感會更強，對公司發展大有好處。”常先生說，由於交通便利，公司會考慮在天津招聘壹些工作人員。
亦莊是北京的國家級經濟技術開發區，面積48平方公裏。根據北京的長期規劃，從亦莊經通州到順義的S6線(市郊鐵路)和從市區到亦莊的L2線(輕軌)將與京津城際鐵路亦莊站相連。
據開發區管委會規劃中心介紹，京津城際鐵路亦莊站建成後，開發區將建立以車站為中心的站前綜合區，總體規劃將按照CBD的規模形成新型的北京南門，包括住宅和公共建築。
通州馬駒橋鎮被譽為北京東南第壹鎮。雖然目前不屬於亦莊開發區，但因為距離亦莊站只有2000米，早就打算借勢發展自己了。
該鎮副鎮長張表示，隨著亦莊站的建設，馬駒橋鎮的開發建設也將加快，尤其是房地產的開發建設。他介紹，馬蜂窩的房價和天津楊村、北辰差不多，都是4000多元壹平米。
“京津城際鐵路壹旦通車，五六分鐘就能從南站上車，然後房價就上去了。”張樂觀地預測道。
永樂分店
開發商“坐地起價”搶占先機
京津城際鐵路第三站是永樂店。永樂店位於北京最南端，毗鄰河北廊坊河西吳和天津武清區大孟莊鎮。由於交通不便，這裏成了投資的死胡同。京津城際鐵路的建設給這個小鎮帶來了商機。
4月16日，工地附近，永樂鎮副書記何海龍接受采訪。從何副書記處了解到，京津城際鐵路站設在永樂店的消息發布後，永樂店壹夜之間成為各大投資者的首選，如港式協和集團、河北集團等。
何副書記說，現在有些投資者幹脆去永樂店等著自己的投資項目盡快獲批，有很大的把握機會的勢頭。
房價也在“漲”
京津城際鐵路也帶動了永樂店的房價。三年前在永樂店買房，每平米不到1000元。京津城際鐵路在永樂店設站的消息發布後，小產權房的房價已經漲到每平米2450多元。預計今年6月京津城際鐵路建成後將突破3000元大關。
永樂店的京津城際鐵路站也極大地促進了當地的旅遊農業。從德仁塢和半截河這兩個離車站很近的村子可以看到，壹些村民已經在裝修自己的房子，積極準備開農家樂。還有人在地裏忙著種果樹，準備迎接京津城際鐵路開通後來自北京和天津的遊客。
何副書記還表示，永樂店鎮的許多村莊已經開始開發具有鄉村特色的旅遊項目，他們準備利用京津城際鐵路在這裏設站後交通便利的有利條件，為京津市民打造壹個具有鄉村特色的度假休閑場所，吸引他們來這裏旅遊。
城際快車
90分鐘“直達”大海
雖然北京距離天津只有100多公裏，城際列車平均每小時壹趟，但運行時間也就70到80分鐘左右。然而，由於兩個城市之間缺乏匹配的城市交通，汽車在城市中花費的時間往往遠遠超過兩個城市之間的運行時間。
家住崇文區永內東街的孫說，去年11月，他帶著家人去天津海邊旅遊。他原計劃當天返回，但由於交通不便，他花了兩天時間。
京津城際鐵路建成後，北京和天津也將各自的城市軌道交通與之連接，真正實現兩個直轄市之間的“無縫連接”。屆時，從北京市區到天津濱海新區僅需90分鐘。