第壹，操作環境要防塵防風，操作要規範。
壹些摩托車維修店在戶外操作發動機。灰塵再多，他們也只是專註於換零件。妳不知道混入機器中的灰塵會造成過度磨損。在這種環境下，新機油可能比舊機油更臟，所以發動機的大修必須在室內進行。另外，操作要規範，該拆的不能動。如果更換CC125變速凸輪和撥叉，不需要打開發動機左側箱，也不需要拆下曲軸，就可以更換和修理變速機構。誤操作會造成不必要的麻煩，不僅耽誤工作和時間，還可能造成側箱密封不良。修理發動機的先決條件是對其了如指掌，並仔細了解發動機零件結構圖。
第二，拆卸前清潔發動機外殼必不可少。
大修時發動機外殼上有大量積油積塵。如果不及時清理，這些雜質會在拆卸發動機時混入發動機體內，安裝後會給相關部件帶來不必要的磨損。再者，異物落入發動機會堵塞油路，導致潤滑不良、鎖缸、抱軸、離合器燒結等等。另外，發動機箱體清洗不幹凈，會有異物卡在箱體連接處，影響密封，造成漏油、滲油。清洗發動機外殼還可以防止油泥覆蓋螺栓，避免泄漏。比如重慶80發動機中箱的兩個固定螺栓很容易被油泥覆蓋。如果將它們放在外面並強行打開包裝，發動機箱將會損壞。
第三，做好標記很重要。
無論是成熟車型還是過渡車型，摩托車發動機種類繁多，結構特點各異。我們在拆解各種發動機的時候，要標註各種配件的安裝。有些螺母螺紋相同，但外觀不同。要做好標記，不要隨意安裝，因為各種螺母都有壹定的扭矩要求，各種形狀都是經過多次試驗確定的，有壹定的科學依據。如果互換，會影響其固定效果，造成新的故障。例如，CG125離合器固定螺母和曲軸右端機油濾清器螺母的內螺紋是相同的。雖然可以互換後安裝，但形狀和扭矩不同，離合器固定螺母的扭矩遠大於曲軸固定螺母的扭矩。當我們拆解不熟悉車型的發動機時，比如CB125T，CBR400等。我們應該對拆卸下來的零件做好標記，以防止錯裝和漏裝。
四、使用專用工具、專用器具
工具的使用直接影響維修工作的質量和效率。該專用工具是針對維修的指定部位而設計的，科學、易用、省力且不傷配件。如果怕麻煩，又想省錢，非法拿壹個工具，工作質量會大打折扣。比如GY6機拆卸後，只有用19#套筒扳手配合制動器才能順利拆卸離合器固定螺母。可以看到，有些修理廠沒有專用工具，只是拿壹個鋼沖頭粗略拆卸壹下，螺母就拆下來了。變形的螺母如何按照規定的扭矩擰緊？如果離合器固定螺母長期松動，離合器總成會脫落，後果不堪設想。有壹次摩托車朋友的摩托車大修，離合器掉了，導致側箱破裂。不規則的操作也會損壞輸出軸內端的軸承。
另外，我們拆卸發動機時，要把清洗前後的零件按順序放在專用的鋁盤或木盤裏，不要到處堆放。壹些小零件容易丟失，如各曲軸的半圓鍵、活塞銷擋圈、各種卡簧墊片定位銷等。
第五，配件擺放有序
拆卸不熟悉的發動機時，將所有零件放好，以防止遺漏和錯誤裝配。比如更換損壞的零件時，要把拆下來的零件從左到右壹個壹個排好，換上新的後再按相反的順序組裝，以免出錯。
六、相關部件的清潔非常重要。
發動機壹旦拆解，墊片(紙、石棉等墊片)使用後會推擠彈力，促進密封作用，不能再使用，應徹底根除，更換新產品。再者，無墊片的密封件要用竹片(DX100、AX100、K100等二沖程發動機中箱)小心拆下，然後均勻塗抹正品專用密封膠並緊固。用竹片徹底清除拆下零件與零件之間間隙的油泥和打磨，如CG125機油濾清器和C100離合器中的硬雜物。這項工作也決定了發動機大修後的使用。有的維修工只更換損壞的零件，不更換疲勞的油封、墊片和卡環，不清理機器內的油泥和雜質。裝上貨架後，車可以騎了，但是用不了多久，又會出現新的故障。
七、更換零件應仔細測量和比較。
備件市場喜憂參半。為了保證維修質量，在購買正品時要仔細對比新舊零件，並使用專用工具實際測量，確保大修後的發動機如初。如果更換曲軸、氣缸總成等零件，需要用遊標卡尺測量曲軸總成各部分是否標準，測量氣缸塞環是否緊密配合，避免配件組裝調試後才查出故障，浪費時間和精力。
八、零件裝配時塗抹潤滑油是必不可少的。
組裝拆卸下來的零件時，取適量新潤滑油均勻地塗在零件的結合部位，如曲軸和軸承、換擋凸輪和箱體、換擋齒輪和齒輪、氣缸塞環等。有了潤滑油裝配會更順暢，便於緊密合箱，避免零件裝配幹燥澀澀，合箱困難，損壞零件。
九、選擇標準墊片，慎用密封膠。
裝配發動機時，新密封墊的選擇不容忽視。如果選用非標準墊片，會造成漏油和啟動困難(二沖程車的進氣口漏油，導致混合氣太稀，很難進車)，更嚴重的會造成油路堵塞，引發新的故障。特別是氣缸墊要求嚴格，次品容易燒穿。石棉墊片不能用，過厚會影響壓縮比，導致車輛啟動困難，行駛無力。此外，還要註意橡膠墊片和密封圈，如CY80、DX100、AX100等曲軸上的橡膠圈，化油器接口上的橡膠圈。密封膠很少用在發動機總成上，只能用在二沖程汽車中箱總成和CB機氣缸蓋上。四沖程汽車發動機總成壹般不需要塗壹滴密封膠，比如C100、CG125、CG150、GY6等機器上的各種接頭處的墊片、膠圈，可以起到很好的密封作用。雖然塗密封膠有利於密封，但是太多的密封膠也會堵塞油路，造成新的故障。如果在帶膠圈的接縫處塗密封膠，膠圈會被粘住，密封效果會喪失，如CG125和GY6氣缸蓋。
X.註意更換油封。
發動機大修時，拆下來的油封會有不同程度的運轉，應適當更換新品，防止漏油或混合氣泄漏，造成起動困難。壹些大排量摩托車或者異形摩托車的油封很難買到。如果原車的油封操作不好，可以把油封唇口的彈簧拆下來剪掉5mm左右，就可以照常使用了。
十壹、更換零件時，應邊調試邊安裝。
用規範的操作，正確的安裝，良好的調試，防患於未然，更換損壞的部件。例如，當更換C100的起動軸時，在拆卸軸之前，用鋼鋸條在箱體上標記起動齒輪的位置。裝上新的起動軸後，合上箱體試起動(不僅要起動平穩，還要保證起動回正後起動齒輪和齒輪互不幹涉)，然後擰緊固定螺栓，同時要試看變速器的齒輪是否變化自如清晰，油泵軸是否安裝到位，以免出現新的故障。
十二、做好防水工作
所有連接發動機的線束都要插到位，做到防水防雨。發動機安裝在大車架上後，線束要理順，不能漏插，保證照明和充電電路正常工作。另外防水套要安裝牢固，線束要紮牢。如果沒有防水套，要用防水膠帶纏緊。
十三、註意空氣平衡孔軟管。
我見過很多摩托車大修後，大氣平衡孔的膠管不見了。久而久之，平衡孔被異物堵塞，導致發動機內部溫度過高，驅動無力，無高速現象。另外軟管打折卡在大架子上，也會造成上述現象。
十四、謹防二沖程摩托車油管脫落或被異物堵塞。
發動機拆下後，油管要及時用幹凈的6#螺栓堵上，防止灰塵等異物進入。安裝發動機時，油管要拉直，防止粘住，兩端要用卡簧固定，防止脫落後出現新的故障。
15.連接在發動機和大框架之間的接地線應安裝牢固。
壹般電啟動的摩托車，發動機和車架之間都有壹根粗接地線。兩端必須接地，避免虛接，否則啟動電機會很弱，啟動困難。
十六、發動機固定件不能遺漏。我見過很多次大修的摩托車發動機。固定部分不是缺失就是缺失。比如錯過了與發動機和大車架靈活結合的鋼膠結合套，會造成發動機震動，駕駛員感覺很不舒服，甚至造成駕駛危險。重慶80，捷達100，金城90都是這種結構。另外，發動機固定螺栓上的平墊和彈簧墊長期缺失，會導致發動機松動，影響行車安全。