2.收快遞註意事項:
(1)從事快遞業務的企業應當將快件投遞到約定的地址、收件人或者收件人指定的代理人，並讓收件人或者代理人當面驗收；收貨人或代理人有權當面驗收。
(2)如果快遞員未進行當面驗收，發生意外，在已經購買保險的情況下，收件人可以向保險公司索賠，未投保的，可以向快遞公司索賠。
擴展數據:
1，紙箱智能回收機被冷落；
晚上，北京交通大學的“附近的寶”快遞服務中心擠滿了人。壹些剛撿到包裹的同學站在路邊打開快遞，把紙箱和包裝袋扔進垃圾桶。
快遞服務中心門口的五組垃圾桶已經全部“倒下”，成為快遞包裝的“避難所”。很多紙箱堆得比垃圾桶還高，有些大紙箱塞不進去，就直接放在地上。這些垃圾桶裏還夾雜著生活垃圾，比如有油有水的飯盒。
就在壹個多月前，這裏還立著兩臺紙箱回收機。其中壹個可以直接放入粉碎的紙箱，另壹個智能廢紙回收機需要掃碼放入紙箱。機器可以自動粉碎廢紙，給送紙箱的用戶積分，壹定積分可以兌換禮品。今天回收機已經閑置不能用了，又有壹臺機器不見了。
記者聯系了智能廢紙回收機的供應商，相關負責人解釋，因為耗電問題沒有解決，暫時不能使用機器。但之前試運行時，每天只有三五十人送紙箱，利用率不高。“雙11”期間，位於北師大的智能廢紙回收機在運行，但有壹臺機器連續幾天都沒有裝滿。
“放進機器裏太麻煩了，還要排隊。我們重視搬運紙箱的便利性。”壹名學生告訴記者，她平時都是把紙箱放在垃圾桶旁邊的地上，塑料包裝材料就扔進垃圾桶。“應該有人來取。”她猜到了。
紙張價格持續下跌，降低了回收利用的熱情
扔進垃圾桶的快遞垃圾會去哪裏？記者發現，“拾荒者”已經成為收集紙箱的主力軍，但與快遞垃圾產生的速度相比，他們的力量仍然有限。
在北京交通大學快遞服務中心附近，壹位老婦人正在翻垃圾桶。她拿開垃圾桶表面的紙箱，看到了壹大袋生活垃圾。“垃圾下面肯定有個廢紙箱，但是太難翻了。”她說:“我靠這個賺不了多少錢。我就是吃完飯出來撿，賣給附近的回收站。”
在海澱區壹家廢品回收站，廢品回收員王師傅正在夜色中裝載廢紙箱。車上大部分都是大尺寸的紙箱，很少有小的快遞紙箱。
“我們現在兩天才送壹次車，因為壹天回收的量根本不夠。”收廢品的王師傅說，每天能收500斤到600斤廢紙，“雙11”期間每天只加了200斤到300斤。
“現在1斤廢紙箱收1.2元，比年初低了5分錢到6分錢。”他說，最近幾個月紙的價格壹直在下跌，這也影響了人們收集廢紙箱的熱情。
即使紙的價格異常下跌，廢紙仍然是造紙廠的燙手山芋。隨著進口廢紙的減少，國內廢紙成為造紙的重要原料。據了解，如果前端分類得當，90%的快遞包裝垃圾都可以再利用。壹旦進入垃圾桶，汙染紙箱的回收率和質量都會大打折扣。
2.快遞員太忙，沒有時間回收包裝:
國家郵政局去年公布的數據顯示，超七成用戶會將快遞包裝當做“垃圾”處理，只有19%的用戶會將快遞包裝重復使用或挪作他用。調查顯示，缺乏專門的回收機構是快遞包裝回收面臨的最主要問題。
今年的“雙11”，部分高校菜鳥驛站設立了紙箱回收臺。在現場打開包裝後，學生可以直接將紙箱放入回收臺。北京十余所高校設立了這樣的紙箱回收臺，學生在郵局寄快遞時可以免費使用回收臺的紙箱。
而在快遞包裹較為分散的居民區，回收快遞紙箱的難度更大。早在2014年，就有電商平臺推出快遞紙箱回收計劃，鼓勵用戶參與“紙箱回收”，但此後並未普及。
“我們的發貨時間已經很緊了，到了‘雙11’的時候壓力更大了。等用戶拆開包裝把紙箱拿走是浪費時間。”壹名大雲快遞員表示，很多用戶白天不在家，包裹無法當面簽收，快遞員也無法將紙箱拿走。
某互聯網回收平臺負責人表示，如果專門上門回收居民紙箱，壹個快遞員單次上門的費用就高達十幾元，對企業來說並不是壹個劃算的買賣。
目前，壹些電商平臺正在推廣可回收塑料快遞盒，壹些生鮮電商也推出了回收孵化器。由於生鮮食品、3C等大部分珍貴商品都是當面簽收，使用回收箱有效減少了紙箱的浪費。
原來，生活網相關負責人分析，如果要實現回收箱的大規模推廣，單靠電商平臺很難，需要各方共同努力推動。
中國再生資源回收利用協會廢紙分會秘書長唐延菊表示，城市環境治理系統已經采取措施，關閉不符合環保要求的小型回收站和包裝站。城市垃圾的減量化和分類也迫切需要回收系統分流可回收物，新的回收系統亟待改造。
據介紹，由中國再生資源回收協會制定的《綠色再生資源分揀中心建設管理標準》已通過專家評審，預計今年發布。
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