當我還是壹只水龜時，我其實有點驚訝，但我只是努力不表現出來。
五年前我到達美國後，我不知道如何開車。我很快了解到在美國生活沒有汽車是多麽可怕。所以經濟條件稍有好轉後，考駕照就變得迫切了。
我居住的洛杉磯屬於華人眾多的城市。網上有很多專門從事駕駛培訓的公司和個人。但是美國人辦的駕考培訓機構相對來說比較貴，很多都是每小時100美元以上，而中國的培訓講師每兩個小時收費50美元。但是它對交通法規的理解可能沒有那麽嚴謹。但是因為很多新中國人英語不好，所以通常只會選擇中國教練，我也不例外。
我在網上搜了幾家中國的駕校，從下面的留言裏大致篩選了壹家，要求遵守交通規則，就算正式開始考駕照了。
美國是壹個移民國家，像加州這樣的地方是世界上最多元化的地方。所以地方政府機構壹般都會提供多語種服務，DMV(車管所)也不例外，提供包括中文和西班牙文在內的多語種交通信息和考卷。因為之前沒開過車，所以對交通法規的學習基本都是從0開始。還好我覺得自己學習能力很強。經過幾天的復習，我跟教練說可以參加筆試了。
但是因為考駕照的人太多，我家附近的車管所每天都在排隊。所以教練建議我們去下壹個城市考車管所。為了多賺每個考生50元的中介費，她把需要參加筆試的幾個人集中在壹天內同時進行，然後開車送我們去。
加州路測資料，資料圖
考取駕照的首選是提交各種身份證明文件，如社保號、護照、工作證等。加州是非法移民的庇護州，州法律規定非法移民也可以考取駕照。至少在三年前的奧巴馬時代，對候選人提交身份證明文件的要求很低。但是我有相關證件，提交了相關的身份證明文件，現場拍照，按指紋，然後等電話。打完電話，我去了壹個小房間，在電腦上做了壹個交通規則測試。
我記得好像是100多題，這顯然不困擾我。快速回答，滿分結束測試。等了10分鐘，我拿到了壹張紙，上面印著我的駕駛證號和身份信息。這是我的實習駕照。有了這個實習駕照，我就可以學車了，前提是有加州駕照的人坐在副駕駛位置上指導我。所以教練車的副駕位置也有壹套剎車和油門系統，方便教練在緊急情況下處理。
然而，在拿到實習駕照後從車管所回家的路上，我驚訝地發現，來自東北的教練壹邊在高速公路上開車，壹邊飛快地聊著微信。途中換了各種車道，遠遠超過了該路段65公裏的限速。
我不得不提醒她要小心。但她不為所動。然後，當我回到家，我立即打電話給她，我換了教練。並明確告訴她原因，她的駕駛習慣讓我覺得她不是壹個合格的教練。然後她很生氣，但是我告訴她，人命關天，沒得商量。
第二個教練好像是個華東美女。在約定的時間，她準時出現來接我。但是我壹上車就發現她穿著拖鞋。穿著拖鞋教壹個新手開車？我讓她換壹雙鞋，她告訴我她沒帶...
當時車上已經有壹個留學生在學車了。換句話說，壹個穿著拖鞋的教練帶著兩個幾乎沒碰過車的人在開車！我還可以告訴妳的是，開了1小時左右，看到我打方向盤很順暢。她直接帶我上了去羅蘭高地的高速公路。毫不誇張地說，壹萬只駝鹿在我心中飛馳而過。
好不容易上了同壹輛車的留學生也培訓完了，趕緊讓她開車送我回家。下車後，吸壹口氣，馬上告訴她，她被開除了。換教練。
第三個教練是壹個來自東北的中年人。至少在學車方面，明顯比前兩者好很多。他開車的時候乖巧有耐心，除了無處不在的娘娘腔和異樣的眼神。但是學了幾天，我好像發現我還在控車的時候，他總是喜歡動我的方向盤，還總是搓著手。我好像明白了，我遇到了壹個同性戀，雖然這在美國是很正常的現象，但是我是傳統的，被壹個同性戀摸了還是會覺得不舒服。學了幾天，又要換人了。
和別人比起來，我開車的時間好像長了很多。第壹，覺得自己不夠熟練就上路是對自己或者別人的不負責任。所以即使教練費不低，我也壹直堅持請專職教練陪我10多課時。
第四個教練是壹個來自廣東的年輕人。與前幾個人相比，他的準備似乎更加細致。比如他拿了壹些帶插圖的卡片，每次出錯後，他都會停下來用卡片解釋我為什麽出錯。嚴格來說，這在中國教練中是比較少見的。但是對交通規則的理解似乎還是有漏洞的。
有壹天在壹個停車路口，我和右邊的車幾乎同時到達。根據交通規則，如果我右邊的車同時到達，右邊的車應該有優先權。然後我停下來等，他卻批評我的錯誤。我告訴他，按照交通法規，兩輛車同時到了右邊的車。他看起來很困惑...
後來才知道，隨著中國移民大量湧入美國，開壹家私人駕校這種小投資生意，成了很多缺乏更多謀生技能的中國人的選擇。雖然很多都有合法執照，但是自己的習慣與專業教練相差甚遠。再加上很多人都在把潛規則帶入這個行業，中國駕校的問題已經越來越嚴重。但由於他們壹直在華人地區招攬生意，問題沒有得到充分重視。
經過10多課時的練習，感覺好像可以路考了。預約後，在規定時間內，教練帶我去車管所路考。但是新手就是新手，看到考官坐在副駕駛上，就開始緊張了。
隨後，考官給出啟動的指令，剛啟動，然後準備右轉，對面的車根據指示燈左轉。在這種情況下，根據規則，我需要停下來為它讓路。但是我壹慌就直接翻出來了，然後考官直接在考題上打了個X，我就更慌了。我心理上知道今天過不了。
幾公裏後，考官依然淡定。回到停車場，成績出來了，我考試不及格。
我發現開車需要經驗和熟練程度。
但如果繼續雇教練，費用太貴，我顯然沒有那麽多錢雇壹輛專業的教練車每天練習。好在在美國省吃儉用兩年，已經攢夠了買車的錢，於是帶著壹個有商務駕照的室友，直奔汽車銷售公司。
壹開始決定買二手車，但是想到自己對汽車的理解，基本上就是個超級菜鳥。如果二手車出了什麽問題，我基本上是把自己堵在路中間。另外，美國車便宜。看了幾輛車，決定花2萬多買壹輛新的日本小型越野車。
買輛好車，跟銷售公司的人說我只有實習駕照，只能跟有駕照的人壹起開車。銷售公司的人態度極好，馬上派了壹個小夥子坐在副駕駛，陪我開車回30公裏外的住處。
有了車，接下來就是找有駕照的人坐在妳旁邊練習了。壹是留學生室友，每次獎勵20美元。後來留學生沒時間，就請了壹個江西的畫家朋友來陪。在美國朋友之間算賬也很清楚，每次都給他象征性的獎勵。練了壹個月，請了專業教練陪我去車管所測試這壹個月訓練的效果。教練說很好，我正常發揮沒有問題。
第二次考試進行得很順利。中間有壹次突然剎車失誤，但失誤次數遠遠小於規定的紅線。當考官說“恭喜妳，妳通過考試了”時，我松了壹口氣。從此我也是壹個能上路的車主了。
就在我考駕照的時候，壹個北京的朋友剛好考上了。他告訴我，為了通過駕照考試，他在中國已經開了10多年的車，要考6次。原因是考試時有幾次考官以危險駕駛的名義直接攔下來了。
其實美國DMV的考官和駕駛教練最怕的就是來自中國的老司機。很多國內的司機覺得在美國考駕照很難。他們的駕駛習慣通常被認為是危險駕駛。比如頻繁變道不讓行，比如右轉時不給直行車輛讓路，還有中國司機反復犯的大錯誤，不在停車標誌前停車，或者搶道，變道或者轉彎時不回頭看盲區...
美國很多州允許中國駕照在美國短期駕駛。很多來自中國的遊客到了美國後就租車上路，但事實證明，良好的駕駛習慣永遠不可能在壹夜之間養成。越來越多的數據表明，在駕駛習慣和法規不同的情況下，這樣做其實是非常危險的。比如2065438+2006年7月24日亞利桑那州發生的華人自駕悲劇，就是因為華人司機沒有在停車標誌前停車，最後造成4人死亡。
至於中國留學生在華人區開豪車，或者中國司機開的旅遊大巴發生了什麽，造成了嚴重的人員傷亡，幾年內也發生過幾起。
對於新手來說，開車真的是壹個高危因素。在擁有壹輛車的三年裏，雖然我認為自己的駕駛習慣很美國，三年沒有拿到壹張交通違章罰單，但還是出了四次車禍。
第壹次開車，明顯不熟悉。我在路邊倒車的時候，撞上了停在家門口的壹輛車。因為是我全責，代價就是我的保險費每年直接增加了65438美元+0，000左右。
第二次從超市停車場出來，被壹個17歲開豪車的中國青年追。他的全部責任。雖然買了全險，但是開車去修，來回折騰，差不多要壹天。
第三次是在高速公路上被壹個黑人小姑娘追尾。雖然也是對方全責，但很輕微，所以不了了之。而第四次，在高速公路上遇到肇事者，撞上了後面的車。然後後面的車又追我的尾巴，肇事者居然逃了。根據保險規則，如果我抓不到肇事者，我必須支付500美元的修車費，盡管我沒有責任。
再加上剛開始開車時習慣不固定，因為沒回頭看盲區差點釀成車禍。還好最後都保住了。
這讓我想起了前輩曾經說過的壹句話:開車和寫作是世界上最危險的職業，所以開的時間越長，膽子越小。這兩個是我人生中最基本的技能，所以我要更加謹慎。
六月2018，21，洛杉磯