京張鐵路是由詹天佑主持並成功修建的壹條連接北京和張家口的鐵路。是壹條完全由中國自己出資、勘察、設計、施工的鐵路，全長200多公裏。這條路“隔著高山峻嶺，石工最多，橋有七千多尺，險難他處”，尤其是“居庸關、八達嶺，山多石灣多，各省已修之路最難，即太西書也視此類工程為極難”。“從山南口到八達嶺，高度相差180尺，每四十尺必須增加壹尺。”中國自己的京張鐵路的消息出來後，外國人諷刺說，修建這條鐵路的中國工程師大概還沒出生吧。詹天佑勇敢地肩負起總工程師的艱巨任務，鼓勵工程師們為國爭光。他親自帶領工程隊勘測定線，從勘測的三條線路中選出目前經過南口、居庸關、八達嶺的線路。詹天佑和鐵路職工壹起，克服了資金不足、機器短缺、技術力量薄弱等困難，圓滿完成了居庸關、八達嶺兩個高難度隧道工程，架設了人字形軌道。京張鐵路1905年9月開工，1909年8月竣工，提前兩年，資金結余28萬兩白銀，總造價僅為過去外國承包商的五分之壹，可謂成本低、質量好、完工快。在鐵的事實面前，外國人不禁為之折服。京張鐵路是中國人自己設計建造的第壹條鐵路幹線，是中國人民和中國工程技術界的光榮，也是中國近代史上中國人民反帝鬥爭的勝利。