美國運輸部3日發布命令，從6月16日起暫停所有中美之間的定期客運航班，涉及中國國際航空公司、首都航空公司、中國東方航空公司、中國南方航空公司、海南航空公司、廈門航空公司等多家航空公司。
該命令稱，美國運輸部將暫停中華航空公司所有往返美國的定期航班，因為中國行政當局“未能允許美國承運人實現往返中國的定期客運航空服務，不能行使雙邊權利的所有內容”。
此訂單將於2008年6月16日生效。根據中國航空公司6月發布的航班計劃，這壹訂單將影響國航運營的北京-洛杉磯航線、南航運營的廣州-洛杉磯航線和東航運營的上海-紐約航線。
美國交通部所謂的“中國不允許美國航空公司經營往返中國的客運航線”，是指中國民航局自3月29日起實施的“五個壹”政策(壹個國家壹家航空公司只保留壹條航線，每周最多飛行班次)。
因為這壹政策要求以3月12日發布的國際航班計劃為基準，之前所有美國航空公司都暫停了所有中美之間的航班，所以該航線壹直沒有恢復。
民航局運輸司有關負責人在回答記者提問時表示，“五個壹”政策主要是為了堅決威懾疫情輸入的高風險。
今年5月，美國航空公司開始計劃恢復往返中國的定期客運服務。美國聯合航空公司和達美航空公司已宣布打算在6月初恢復各條航線的定期客運服務，並已向中國民航提出申請。
根據美國運輸部此前公布的文件，在5月14日的電話會議中，美國運輸部提出了美國航空公司不能恢復定期客運服務並行使其所有雙邊權利的問題，聲稱中國民航局的通知規定了對美國航空公司的限制，這與中美之間的相關協議不壹致。
對此，中國民航局通知美國運輸部，中國正在考慮取消3月12計劃的前置條件，但中國航線每周僅運行壹次的限制仍將保留。
對於美國宣布的最新禁令，民航專家張寶欣3日接受《環球時報》記者采訪時表示，美國如此急於恢復美國航空公司運營的中美航線，之所以采取這樣的施壓措施，主要是因為中美兩國的航空聯系非常緊密，原有的航空市場非常繁榮，這是很多美國航空公司的主要盈利點。特朗普政府不斷要求中國為經濟復蘇恢復航班。
但張寶欣認為，這種事情需要雙方協商解決，不能形成“妳打我”的惡性循環。事實上，中國已經開始與許多疫情防控良好的國家合作，開通綠色通道。
所以，美國要想盡快恢復與中國的航班，就應該采取類似這些國家的措施，與中國談判，而不是老是給中國施壓。
來源:環球時報