隨著海西戰略發展成為國家決策，福清江陰經濟開發區被寄予厚望。在抓住國務院《意見》支持海西建設的有利時機的同時，加快實施以港興市戰略，朝著海峽西岸樞紐港和先進制造業基地的目標穩步前進，全力打造海西重要的新經濟增長區。在新中國成立60周年之際，讓我們走進福清江陰經濟開發區，領略祖國滄桑巨變的可喜變化，見證省會“南翼”的無窮魅力。
林謝本報記者高建生/文
經過八年多的開發建設，作為福建省會城市“南翼”的福清江陰經濟開發區，面貌煥然壹新。昔日荒涼寂靜的鹽灘，已被千帆爭流、仙鶴搖臂的繁忙景象所取代。數千公裏長的大堤猶如臥在沙灘上的巨龍，碼頭上整齊地擺放著五顏六色的集裝箱，浩瀚的海上貨船穿梭往來，壹座座工廠矗立在美麗的經濟區，向人們展示了壹座頗具規模的港口工業城市的雛形。
據江陰經濟開發區主任林忠介紹，開發前，江陰半島交通閉塞，疏港信江公路開通前，開發區中部和西北部現在被稱為江陰的“西伯利亞”；各種能源緊缺，水電緊缺。這個水庫只能滿足農業用水的需求。全島只有壹條老化的萬伏高壓輸電線路，壹座500噸的運鹽碼頭偶爾停靠著運鹽木船和村民的小漁船。島上基本沒有工業企業，荒涼的淺灘隨處可見。到2001年6月，福州市和福清市政府共同投資建立了以港口建設為主的福州市級綜合產業集群。江陰半島進入了歷史發展的新時期，2006年4月升級為省級經濟開發區。江陰港也被定位為與廈門港並列的國際集裝箱樞紐港。
港口的蓬勃發展促進了工業區的經濟發展。今年6-8月，江陰經濟開發區工業總產值達到352654.38億元，比去年增長21.04%。其中，規模以上工業產值34.6億元，增長24.36%；稅收收入6543.8+670億元，增長4.4%；固定資產投資654.38+0.27億元，增長654.38+07%；碼頭集裝箱數量為365，438+87萬標箱，增長27.89%...粗略的經濟視角回望，江陰經濟區的美好前景躍然紙上。
黃金水道上的“黃金點”
縱觀福建地圖，福清江陰經濟開發區位於地圖上最大的海灣興化灣北岸。
換壹張中國地圖，把坐標定在江陰港，讓北面的上海、大連、天津，南面的廣州、深圳、香港都在800海裏之內，居於上海港、深圳鹽田港的航運線中間，可以接受長三角、珠三角兩大中國經濟增長極的輻射；由此向東臺中100海裏，基隆150海裏，高雄170海裏，可與臺灣省港口互補，打造海峽兩岸航運中心。對臺直航“快速走廊”開通後，未來到臺北的客貨直航只需兩個半小時，可形成兩岸交流壹日生活圈，形成對臺交流前沿平臺。江陰經濟開發區是中國大陸距離臺灣省本島最近的省級經濟開發區，毗鄰臺灣的區位優勢突出，可以成為對臺經貿關系和臺灣省產業梯度轉移的最佳承載基地。
當我們把視角擴展到世界地圖時，不禁驚嘆不已。江陰港正好處於中國海岸線中心點和南北太平洋兩大經濟圈的交匯處，距離全球國際集裝箱主要航線僅24海裏，堪稱黃金水道的“黃金點”。
江陰港區除了區位優勢明顯外，還具有得天獨厚的建港條件。江陰港區概況，灣大、港寬、水深，興化灣是福建最大的海灣，面積620平方公裏。港區水域面積15公裏，最大自然水深19米。還有日南和興化兩條天然水道，水深15.5-17.2米。得益於石城半島的龍高半島和日南群島的庇護，江陰港在港內有良好的避風和小風浪，非常適合集裝箱船作業。而且周圍沒有大河，泥沙平衡，多年不凍不淤。是“福建第壹，全國罕見”的天然深水港。此外，江陰港區腹地廣闊，可供填海造地的工業用地和淺海灘塗面積可分別達到30平方公裏。江陰港區周邊有近300平方公裏的土地可開發利用，為臨港產業發展提供了可靠的土地保障。
堅持“以港興區”，建設大港是江陰經濟開發區的首要任務。據了解，江陰港區* * *共有五個作業區，其中壹期規劃江陰碼頭作業區規劃岸線14.6公裏，可建泊位55個，最大泊位25萬噸級。規劃吞吐能力108萬噸，其中集裝箱104萬標箱。經過八年的開發建設，目前，1滾裝碼頭、1 7萬噸級煤炭碼頭、5個5萬噸級集裝箱船泊位和2個5萬噸級集裝箱船泊位正在建設中，今年正在建設1直達客運碼頭和1 5萬噸級集裝箱船泊位。作為壹類口岸，江陰港開通了美洲、西非、歐洲、日韓、中東、東南亞等國際航線，以及香港、臺灣、臺灣省直航和多條國內支線。馬士基、達飛、長榮、中海、萬海、中遠、高麗、陽明等多家全球航運巨頭的船舶或集裝箱在此作業，經濟效益增長迅速，成為海峽西岸的壹個經濟體。
江陰港自建港以來，始終堅持“立足西海岸，放眼世界，做壹流港口，提供五星級服務”的原則。在2006年和2008年廣州舉辦的“中國優秀集裝箱港口”評選中，福州新港國際集裝箱碼頭有限公司被授予“中國十大集裝箱港口”榮譽稱號。2004年江陰港正式對外開放後，集裝箱吞吐量變化最為明顯:2003年為654.38+0萬標箱，2004年為654.38+0.021萬標箱，2006年為654.38+0.96萬標箱，2007年為280。即使在國際金融危機和全球航運業相對低迷的影響下，業界仍看好江陰港優越的自然條件、高效的港口作業能力和廣闊的貨源腹地。今年以來，福州新港國際集裝箱碼頭有限公司已開通西部、歐洲、東南亞四條遠洋幹線，充分顯示了對江陰港區發展前景的堅定信心。
種壹棵“梧桐樹”，吸引壹只“鳳凰”
來到江陰經濟開發區的魅力不僅在於優越的港口作業條件，更在於港口背後60平方公裏的可用土地和江陰周邊廣闊的腹地。如何搞好基礎設施建設，改善交通條件，吸引更多優秀企業在此落戶，成為當地政府致力突破的重大課題。
明眼人知道寶藏，巧手人抓住機會。開發區成立之初，福州港務集團、新加坡港務局、太平實業發展有限公司、福清港開發建設總公司攜手合作，率先投資建設江陰港區碼頭泊位項目，成為江陰港區開發建設的龍頭；緊接著，福建福康藥業股份有限公司、國電福州江陰電廠等企業也被江陰半島優良的投資條件所吸引，落戶港博機械開發區，成為首批落戶江陰半島的重點企業。去年，福康藥業實現工業產值654.38+0.4億元，成為福清十大民營企業、十大納稅大戶。國電江陰電廠壹期工程於2004年2月開工，總投資約54.3億元，2007年竣工。雖然當初生活生產條件極其艱苦，但在政府的大力支持下，開發區壹點壹點改變了落後面貌。隨著填海造地、道路建設等壹系列基礎設施的不斷完善，越來越多的企業湧入江陰經濟開發區。
8年後的今天，江陰港背後6平方公裏的倉儲物流用地留住了包括馬士基、中遠在內的國際國內物流巨頭，開發起步區6000畝土地也建起了工廠。江陰經濟開發區在東、西部淺海灘塗圍墾3.5萬畝，打造臨港產業發展平臺，中國化工集團CPP項目、東南電化公司、姚龍化工搬遷項目等重大項目相繼落地，將極大提升開發區產業層次和水平，提升產業集聚速度。目前，江陰半島水電基礎設施可全面滿足加快臨港產業發展的需要:區內有35000伏和1100伏變電站，福建LNG輸氣幹線穿越江陰半島，東張水庫江陰水廠日供原水654.38+05萬噸，凈化水3萬噸。到明年年底，供水能力將增加壹倍。此外，港區背後有福州保稅物流園區和福清出口加工區，壹個省級經濟開發區背後有兩個海關特殊監管區，這在國內也不多見。目前，整合福清出口加工區、福州保稅物流園區、鐵路物流園區、江陰港區功能申報設立保稅港區的工作已由福建省政府上報國務院審批，更多利好政策的疊加將有力助推開發區發展。截至目前，江陰經濟開發區已吸引項目87個，投資733.5億元。即使在去年國際金融危機的影響下，開發區工業產值仍達到52.58億元，同比增長65.438+000.78%。
經濟的蓬勃發展離不開良好的交通建設。除了著力發展臨港產業，福清市委市政府還加快疏港路網建設，以完善江陰經濟開發區基礎設施，提高貨物集散能力。已陸續開工的江陰港鐵路支線工程、江陰港疏港高速公路預計2011年建成通車。屆時，江陰港和江陰工業集中區對外快速通道網絡將得到極大完善，綜合運輸效率和公路運輸服務水平將得到充分發揮。據了解，疏港高速公路工程全長13.69km，江陰港區疏港高速公路全長11.6km，連接福廈交通走廊。疏港高速公路和疏港鐵路支線直達港區，可實現公路、高速公路、鐵路、水路運輸無縫銜接。江陰港鐵路支線全長19.26公裏，計劃總投資約2100萬元。目前，項目已完成施工便道建設等前期工作，進入正常施工階段；江陰港鐵路支線江陰段長約12.22公裏，大型物流貨場填海造地已於今年7月開工。不難預測，江陰疏港路網的建設將使福清和江陰工業區作為省會的“南翼”和新的經濟增長區更加名副其實，也將為江陰臨港產業創造更加便利的集疏運條件，同時對完善江陰半島基礎設施，促進福州南北兩翼深度發展具有重要意義。
目前，江陰經濟開發區已形成“五橫三縱”的高等級道路網，並配備了路燈。道路兩旁的綠地像地毯壹樣，綠意盎然，顯示出勃勃生機。此外，江陰經濟開發區已啟動江陰新港城的配套建設，21層的港口服務中心大樓和四星級的福州新港喬蓉國際俱樂部將於明年5月竣工投入使用。如今的江陰，不僅有萬噸巨輪穿梭、百米煙囪高聳，還有良好的公共設施、藍天綠地、寬敞的道路、幹凈高效的投資軟環境，為客商提供便捷、人性化的服務，真正吸引鳳凰。
戰略“南翼”助力海西
2009年5月，國務院支持海西建設《意見》，海西山海歡騰，八閩兒女銘記這壹歷史時刻。
隨著海西戰略上升為中央決策，福建省將成為政治意義上的祖國統壹大業的戰略前沿，在億萬人民的熱切目光下站在歷史發展的新高度，承載著時代賦予的崇高使命。作為省會城市發展戰略的“南翼”，江陰經濟開發區的建設壹直受到各級領導的廣泛關註。
早在2005年，時任中共中央政治局常委、國務院副總理黃鞠同誌就在原交通部部長張春賢的陪同下視察了江陰港區，蔣正華、全國人大常委會副委員長韓啟德、全國政協副主席周鐵農等領導也先後視察了江陰經濟開發區。2007年，福建省省長黃曉晶視察江陰半島，將江陰港定位為與廈門港並列的福建省兩大重點集裝箱樞紐港之壹，並將江陰經濟開發區定位為福建省重要的新經濟增長區域。
國務院意見出臺後不久，福建省委書記盧展工率省“四個專題”決策調研組到江陰經濟開發區開展調研活動，這也是盧展工的第三次“江陰之行”。在調研過程中，盧展工要求福清市委、市政府和江陰經濟開發區抓住國務院《意見》支持海西建設的有利時機，堅持“四個需求先行”、“四個著力”，努力做到“提高思想、努力行動、精心謀劃、努力行動、突破重點、努力行動”，找準定位，發揮優勢，進壹步明確發展思路，提高工作境界和業務能力，加快速度。在江陰港區，盧展工仔細了解了港區建設和海峽快速通道的情況，對江陰港區的各項建設表示滿意。他希望在碼頭建設過程中，充分認識鐵路和高速公路的關鍵作用，不斷開辟新的國際航線，擴大服務半徑。同時要立足服務海西，服務港口腹地，服務整體發展，科學規劃臨港產業發展，做到理念和規劃先進，打造全省、海西乃至東南沿海主樞紐港。
此外，福建省委常委、福州市委書記袁榮祥，福建省副省長、福州市市長蘇增添也多次召開專題會議，研究江陰的開發建設，把福清的產業發展和港口建設放在海西戰略的重要位置，對江陰的開發建設給予充分肯定和支持。
福清市委、市政府認真貫徹上級黨委、政府有關會議精神，結合江陰半島發展實際，定位江陰經濟開發區成為現代化新興港口工業城市的長遠目標，堅定實施“以港興市”戰略，營造良好投資環境，推進江陰開發建設，把江陰港作為福州港的重要組成部分， 福建省重點推進的兩大集裝箱運輸港口之壹，福建省與內陸省份的重要通道。 福州的經濟持續增長，特別是興化灣。江陰港區將與福州港其他港口形成互補，逐步發展成為以集裝箱運輸為主，散貨、液體運輸為輔，集多式聯運、商貿、倉儲、加工為壹體的多功能、綜合性深水港區。
短短八年間，曾經封閉落後的荒地鹽灘正在轉型為欣欣向榮的港口新興城市。江陰經濟開發區有今天這樣的規模，得益於各級領導的重視和支持，得益於福州、福清市委、市政府的英明決策，得益於開發區幹部群眾的不懈努力。縱觀海西發展大潮，江陰經濟開發區地理位置特殊，承載著沈甸甸的分量，對省會城市福州的發展責任重大。
壹座年輕的國際港口在江陰這片古老的土地上崛起，煥發出前所未有的青春和活力。江陰經濟開發區管委會主任林忠充滿信心地表示，在未來的征程中，江陰經濟開發區將抓住福建省建設“海洋強省”、福州市推進“南北兩翼”發展的有利時機，立足海西建設大局，努力把開發區建設成為海峽西岸重要的深水樞紐港 臨海的重化工機械生產基地、大型物流中心和吸引僑資、外資特別是臺資的重要窗口，成為海峽西岸經濟區新的增長點。 這意味著，江陰不僅是福清的希望和未來，更是助力海西的戰略“南翼”，形成海西戰略的重要組成部分，閃耀東南，翺翔大海！